استانها
به گزارش خبرگزاری تسنیم از دهدشت، انتظار ششساله مردم کهگیلویه برای آغاز عملیات اجرایی تقاطعهای غیرهمسطح دهدشت–سوق و دهدشت–بهبهان به پایان رسید و در واقع این پروژه از سال 1397 بارها در آستانه اجرا قرار گرفت اما در پیچوخم تأمین اعتبار، تعیین پیمانکار، تملک اراضی و معارضات ملکی متوقف ماند.
اکنون با برگزاری نشستهای متعدد در فرمانداری کهگیلویه، رفع بخشی از معارضات و جابهجایی سازههای موقت واقع در مسیر، ماشینآلات راهسازی بار دیگر در این محور حیاتی مستقر شدهاند تا یکی از مهمترین مطالبات مردم منطقه وارد مرحله عملیاتی شود.
.
تقاطعهای دهدشت–سوق و دهدشت–بهبهان در نقطه تلاقی محورهای دهدشت–پاتاوه، دهدشت–سوق و دهدشت–بهبهان قرار دارند؛ نقطهای که پس از بهرهبرداری از محور پاتاوه–دهدشت، به یکی از گلوگاههای پرتردد و حادثهخیز ورودی شهر دهدشت تبدیل شد.
محور پاتاوه–دهدشت در 27 تیرماه 1402 به بهرهبرداری رسید و مسیر ارتباطی بخشهای مرکزی کشور با جنوبغرب را نسبت به مسیر پیشین پاتاوه–یاسوج–بابامیدان–گچساران–بهبهان حدود 65 کیلومتر کوتاهتر کرد و این مسیر بهعنوان بخشی از کریدور شمال–جنوب، ارتباط استانهای مرکزی با خوزستان و بنادر جنوبی را تسهیل کرده است؛ اما افزایش تردد در این محور، بار ترافیکی قابلتوجهی را به کمربندی و ورودیهای دهدشت تحمیل کرد.
همین مسئله، ضرورت اجرای تقاطعهای غیرهمسطح در محل اتصال مسیرهای دهدشت–سوق، دهدشت–بهبهان و دهدشت–پاتاوه را دوچندان کرد؛ زیرا تداخل جریانهای ترافیکی، گردشهای ناایمن و عبور همزمان خودروهای سبک و سنگین، این محدوده را به یکی از نقاط مستعد سوانح رانندگی تبدیل کرده بود.
این پروژه تنها شامل اجرای دو زیرگذر نیست، بلکه مجموعهای از زیرگذرها، پلهای خاص و رمپهای ارتباطی را دربرمیگیرد. بر اساس طراحی انجامشده، زیرگذر محور دهدشت–بهبهان با دهانهای حدود 32 متر و زیرگذر محور سوق–دهدشت با دهانهای حدود 24 متر اجرا خواهد شد و همچنین دو پل خاص و رمپهای ارتباطی برای مسیرهای دهدشت–پاتاوه، پاتاوه–سوق و سوق–بهبهان در این طرح پیشبینی شده است.
هدف اصلی اجرای این پروژه، جداسازی جریانهای اصلی ترافیک، حذف برخوردهای مستقیم …
