به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، پس از انتشار نظرخواهی درباره سه سناریوی در حال بررسی دولت برای مدیریت مصرف و توزیع بنزین، مخاطبان خبرآنلاین دیدگاههای متفاوتی درباره نحوه اصلاح سیاست بنزینی کشور مطرح کردند.
بر اساس توضیحات رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، در سناریوی نخست قیمت بنزین تغییری نمیکند اما توزیع سوخت تا سقف تولید روزانه ۱۲۱ میلیون لیتر ادامه خواهد داشت و در صورت اتمام بنزین، نازلها خاموش میشوند.
در سناریوی دوم، این میزان تولید میان خودروهای موجود توزیع میشود و مصرف بیش از سهمیه با نرخ آزاد محاسبه خواهد شد.
در سناریوی سوم نیز سهمیه از خودرو جدا شده و به افراد اختصاص پیدا میکند؛ بهگونهای که هر فرد، چه خودرو داشته باشد و چه نداشته باشد، سهمیه دریافت کند و امکان انتقال و خریدوفروش آن نیز وجود داشته باشد.
اما مخاطبان خبرآنلاین درباره این سه سناریو چه نظری دارند؟
یکی از کاربران با انتقاد از تعدد سناریوها نوشت: «این قدر سناریو ننویسید؛ از تجربه آزمودهشده در جهان بهره ببرید.»
کاربر دیگری اساساً با افزایش قیمت بنزین مخالف بود و نوشت: «وقتی خودروی بیارزش داخلی را به چند برابر قیمت میفروشید، مثلا دو میلیارد تومان اضافه میگیرید، در واقع پول ۲۰ هزار لیتر بنزین آزاد با قیمت ۱۰۰ هزار تومان را به صورت نقدی و پیش از استفاده از آن از خریدار گرفتهاید. دولت هیچ دلیل موجهی برای گران کردن بنزین ندارد.»
در مقابل، یکی از مخاطبان با اشاره به ضرورت اصلاح مصرف سوخت، سناریوی سوم را مناسبتر دانست و نوشت: «شکی نیست که در وضعیت فعلی کشور باید تدبیری برای وضعیت مصرف سوخت اندیشید. طبیعتاً هر سه سناریو مزایا و معایبی دارد، ولی به نظرم به شرط تأمین سوخت حملونقل عمومی و باری، اختصاص سهمیه بر اساس کد ملی مناسبتر است؛ خصوصاً اینکه سهم افراد فاقد خودرو نصیب افراد دارای خودرو نمیشود.»
یکی دیگر از مخاطبان نیز با مقایسه ایران و ترکیه به اختلاف مصرف بنزین دو کشور اشاره کرد و نوشت: «ترکیه ۱۷ میلیون خودرو دارد و ایران ۱۶ میلیون. جمعیت هر دو هم تقریباً ۸۵ میلیون نفر است. مصرف روزانه بنزین ترکیه ۲۱ میلیون لیتر و مصرف روزانه ایران ۱۳۵ میلیون لیتر است. فرض کنید خودروهای گران و بیکیفیت ایران سه برابر میانگین جهانی …
