به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، هنگامی که خودرو با سرعت بیشتری حرکت میکند، جریان هوا در برخورد با بخشهایی مانند ستونهای جلو، آینههای جانبی، لبه شیشهها و سقف دچار آشفتگی میشود و فشار متغیری روی بدنه ایجاد میکند. مطالعات مهندسی صدا و ارتعاش خودرو نشان میدهد طراحی و عملکرد نوارهای آببندی در و پنجره نقش مستقیمی در میزان انتقال این صدای آیرودینامیکی به داخل کابین دارد.
به همین دلیل شنیدهشدن مقداری صدای جریان هوا در سرعت بالا الزاماً به معنی خرابی نیست. مسئله زمانی اهمیت پیدا میکند که صدا نسبت به گذشته افزایش یافته باشد، فقط از یک سمت خودرو شنیده شود، حالت سوت پیدا کند یا پس از تعمیر در، تعویض شیشه، تصادف یا نصب تجهیزات جانبی ایجاد شده باشد. لاستیک دور در؛ مرز میان کابین و جریان هوا
یکی از مهمترین نقاطی که در عیبیابی صدای باد بررسی میشود، نوارهای آببندی اطراف درهاست. این نوارها باید پس از بستهشدن در، با فشار مناسب و تقریباً یکنواخت میان در و بدنه قرار گیرند. اگر لاستیک بر اثر عمر، تغییر شکل، پارگی یا نصب نامناسب نتواند این تماس را حفظ کند، عملکرد آببندی کاهش پیدا میکند.
در برخی موارد صدای سوت و زوزه در باد جانبی مستقیماً به مشخصات نوار آببندی در مربوط بوده و پس از کنترل تنظیم در، تعویض نوارها بهعنوان راهکار اصلاحی معرفی شده است.
گاهی نوار سالم است اما خود در نسبت به بدنه در موقعیت درستی قرار ندارد؛ در نتیجه لاستیک در یک قسمت بیش از حد فشرده میشود و در نقطهای دیگر تماس کافی ندارد. نقش درها در آببندی کابین
تنظیم درها نقش مهمی در آببندی کابین دارد. در باید هنگام بستهشدن در موقعیتی قرار گیرد که فاصله آن با چهارچوب و میزان فشار روی نوار آببندی مطابق طراحی باشد. خارجشدن در از این موقعیت میتواند مسیر عبور یا انتقال صدای جریان هوا را ایجاد کند.
برای برطرف کردن برخی موارد صدای باد و نفوذ آب، ابتدا اندازهگیری موقعیت در نسبت به بدنه و سپس تنظیم لولاها و کنترل لاستیک آببندی توصیه شده. این موضوع نشان میدهد صدای باد ممکن است حاصل ترکیب دو عامل باشد؛ نه اینکه الزاماً یک لاستیک خراب بهتنهایی مقصر باشد.
نشانههایی مانند همسطح نبودن لبه در با بدنه، سخت بستهشدن در یا تغییر …
