امیرمسعود عابدین: در طول ربع قرن گذشته، این باور در میان شیفتگان دنیای خودرو وجود داشت که بخش تقویت شده و اسپرت مرسدس بنز، یعنی AMG، دست به هر چه بزند طلا میشود. اما حتی بهترینها هم گاهی دچار اشتباه میشوند تا یادآور شوند که انساناند و جایزالخطا؛ با این حال، لغزش اخیر AMG در تغییر ذات پیشرانههایش را میتوان یکی از بزرگترین ناکامیهای خودرویی این قرن دانست.
شهرت و اعتبار AMG همواره بر پایه فلسفهای منحصر به فرد شکل گرفته است؛ فلسفهای ساده اما فوقالعاده با عنوان «یک مرد، یک موتور». در خطوط تولید این مجموعه در افالترباخ، صفر تا صد مونتاژ یک پیشرانه از بلوک خام گرفته تا سرسیلندر و قطعات جانبی، توسط یک تکنسین زبده انجام میشود. این وسواس و ظرافت مهندسی در طول نیم قرن اخیر، اسطورههایی چون موتور M۱۵۶، پیشرانههای ۵٫۵ لیتری سوپرشارژ M۱۱۳K و موتورهای ۱۲ سیلندر بهکاررفته در پاگانی را خلق کرده است.
پیشرانه M۱۷۷؛ شاهکاری که نزدیک به کمال بود …
