امیرمسعود عابدین: پیوند میان صنعت خودروسازی و هوانوردی قدمتی بیش از یک قرن دارد. در طول تاریخ، بهویژه در دوران جنگهای جهانی، بسیاری از خودروسازان بزرگ به دلیل دانش فنی بالا در ساخت موتورهای پرقدرت، وارد حوزه تولید هواپیما، موتورهای جت و قطعات هوانوردی شدند. برندهای نامآشنایی مانند رولزرویس، رنو، فورد، جنرال موتورز، بیامو، آلفارومئو و فیات سالها در صنعت هوانوردی فعال بودند؛ بهطوری که برندهایی مثل رنو و فورد هزاران فروند هواپیما در جنگ جهانی دوم تولید کردند. از سوی دیگر، شرکت سوئدی ساب از دل هوانوردی متولد شد، میتسوبیشی و سوبارو فعالیت خود را از ساخت هواپیما آغاز کردند و حتی شرکت پهپادسازی معروف بایکار ترکیه، کار خود را در دهه ۱۹۷۰ از یک تعمیرگاه کوچک خودرو در استانبول شروع کرد. با چنین پیشینه مشترکی، تعجبی ندارد که طراحان خودرو همواره برای خلق فضایی هیجانانگیز، از کابین خلبان جنگندهها الگوبرداری کنند.
دکمه استارت قرمزرنگ لامبورگینی
یکی از متمایزترین المانهای هوانوردی در دنیای خودرو، دکمه استارت با کاور محافظ قرمزرنگ در محصولات لامبورگینی است. این ویژگی که دقیقا از کلید شلیک موشک در هواپیماهای جنگنده کپیبرداری شده، برای اولینبار در مدل اونتادور در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و سپس به مدلهای هوراکان، اوروس، رووئلتو و تمراریو راه یافت. برای روشن کردن موتور، اول باید پوشش قرمز را بالا بزنید و سپس دکمه را فشار دهید. اگرچه این روند روشن کردن خودرو را کمی کندتر میکند، اما میتیا بورکرت، مدیر طراحی لامبورگینی، معتقد است که این حرکت حس و هیجان بینظیری به راننده میدهد. ترکیب این اقدام با صدای طنینانداز موتور ۱۲ یا ۱۰ سیلندر، حسی شبیه به آمادهسازی یک جنگنده برای پرواز را بازسازی میکند. چرا لامبورگینی دست از حس خلبانی برنمیدارد؟
در عصری که اکثر خودروسازان همه چیز را به صفحات لمسی و دیجیتالی منتقل کردهاند، لامبورگینی همچنان بر حفظ کلیدهای فیزیکی و المانهای هوانوردی تاکید دارد. بورکرت میگوید در یک خودروی سوپراسپرت، هدف فقط سرعت در عملکرد نیست، بلکه کیفیت حس و تجربه اهمیت دارد. قرارگیری راننده در کابینی که حسی شبیه به خلبانی ایجاد میکند، باعث میشود فرد ارتباط عمیقتری با خودرو برقرار کند. علاوه بر این، حفظ ساختار مشابه در تمام …
