به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از اسب بخار، بسیاری از رانندگان تصور میکنند محل در باک به چیدمان موتور یا جهت فرمان خودرو بستگی دارد. حقیقت فنی این است که در باک بر اساس فضای زیر بدنه تعیین میشود. مهندسان خودرو از اصطلاح بستهبندی برای چیدمان قطعات زیر اتاق استفاده میکنند. باک سوخت باید از قطعات داغ اگزوز، بازوهای سیستم تعلیق و ساختار ضربهگیر بدنه فاصله داشته باشد.
لوله سوخت رسان باید مسیری ایمن و بدون پیچ و خمهای اضافه داشته باشد تا سوختگیری سریع و بدون بازگشت انجام شود. بنابراین هر مدلی که در آن مهندسان فضای خالی بیشتری در یک سمت پیدا کنند در باک را همانجا طراحی میکنند.
نبرد سنتهای آلمانی و ژاپنی
برندهای ژاپنی مانند تویوتا و هوندا به طور سنتی سمت چپ را ترجیح میدهند. این انتخاب با جهت رانندگی در کشور ژاپن همخوانی دارد. در مقابل آلمانیها تمایل دارند در باک را در سمت شاگرد قرار دهند. این موضوع ریشه در تاریخ ایمنی دارد.
در کشورهای با جهت حرکت راست، در باک سمت شاگرد باعث میشود راننده هنگام سوختگیری در کنار جاده، از ترافیک عبوری فاصله ایمن داشته باشد. امروزه با پلتفرمهای جهانی این سنتها کمرنگ شدهاند و راحتی تولید در کارخانه اولویت پیدا کرده است. عامل تأثیرگذار اولویت مهندسی نقش در تعیین محل در باک فضای زیر بدنه بسیار بالا …
