به گزارش خبرنگارخبرآنلاین گیلان در کنار وضعیت فاجعهبار خودروهای داخلی که یکی از عوامل مؤثر در تصادفات و مرگومیر جادهای محسوب میشود، وضعیت نامناسب برخی محورهای مواصلاتی و نقاط حادثهخیز نیز سهم قابل توجهی در جانباختن و معلولیت صدها نفر از هموطنان دارد؛ جادههایی که در برخی نقاط استان گیلان عملاً به «جادههای مرگ» تبدیل شدهاند. فریبرز مرادی، مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای گیلان، در نشست اخیر خود با تعدادی از رسانهها درباره وضعیت نقاط حادثهخیز استان اظهاراتی مطرح کرده که نیازمند شفافسازی و البته مطالبهگری بیشتر است.
مرادی از شناسایی و تصویب ۹۷ نقطه حادثهخیز در محورهای مواصلاتی گیلان خبر داده و گفته است نیمی از این نقاط تاکنون ایمنسازی شدهاند. به گفته او، سال گذشته نیز ۱۲ نقطه رفع شده و هدفگذاری امسال، رفع ۱۰ نقطه حادثهخیز دیگر است. همچنین از این ۹۷ نقطه، چند نقطه واقعاً از فهرست نقاط حادثهخیز خارج شدهاند و چند نقطه صرفاً مشمول اقدامات اصلاحی و موقت شدهاند؟ این تفکیک اهمیت زیادی دارد؛ چراکه میان «ایمنسازی» و «رفع کامل یک نقطه حادثهخیز» تفاوت بسیاری وجود دارد. برای خانوادههایی که عزیزانشان را در جادهها از دست دادهاند، این تفاوت بسیار معنادار است. از سوی دیگر، مدیرکل راهداری …
