ئیس فراکسیون مدیریت شهری و شوراهای مجلس با انتقاد از طرح دوباره افزایش قیمت بنزین، این سیاست را «کوتاهترین و بدترین راه» برای مدیریت مصرف سوخت دانست و تأکید کرد: انحصار خودروسازان و فرسودگی بیش از ۵۰ هزار خودروی تجاری، عامل اصلی مصرف بالای سوخت در کشور است، نه مردم. به گزارش اکوایران به نقل از ایلنا، مجتبی یوسفی رئیس فراکسیون مدیریت شهری و شوراهای مجلس گفت: نکتهای را باید بدانیم که توجه به زیرساختهای حوزه حملونقل و به نوعی نوسازی ناوگان برونشهری، بهویژه ناوگان حملونقل اتوبوسی، چه درونشهری و چه برونشهری، از موضوعاتی است که سالها درباره آن تذکر دادهایم باید دستخوش تغییرات شود، زیرا انحصار خودروسازان، بهویژه در حوزه خودروهای تجاری، موجب شده است که امروز بیش از ۵۰ هزار خودروی فرسوده، از کامیون گرفته تا اتوبوس، در کشور وجود داشته باشد که این خودروها یکی از عوامل افزایش مصرف گازوئیل و سوخت هستند.
وی ادامه داد: بنابراین، در سیاستهای حوزه مدیریت حاملهای انرژی مانند بنزین و گازوئیل، کوتاهترین مسیر و در عین حال بدترین مسیر را انتخاب نکنیم و نگوییم مردم پرمصرف هستند. بلکه یکی از موضوعات، عدم اجرای قانون مواد ۴ و ۱۱ قانونی است که برای واردات خودروی نو و کارکرده در قانون حمایت از صنعت خودرو مصوب کردهایم. امروز نماد اجرای این قانون را میتوان در تأمین اتوبوسهای درونشهری و برونشهری مشاهده کرد؛ موضوعی که به عنوان زیرساخت حوزه حملونقل، مستقیماً بر مصرف بنزین و گازوئیل، کاهش آلودگی شهرها، کاهش هزینههای مردم و تحقق عدالت اثرگذار است و کمک میکند هزینه حملونقل برای اقشار ضعیف و متوسط درون شهرها کاهش یابد.
نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: اقداماتی که سازمان شهرداریها و دهیاریها به عنوان متولی این حوزه و همچنین معاونت عمرانی وزارت کشور با وجود همه محدودیتها در ۶ استان مرزی انجام دادند، حقیقتاً قابل تقدیر است. انصافا در تأمین زیرساختها و همچنین حملونقل اقدامات بیبدیلی صورت گرفت. بیش از یکهزار و ۹۷۰ دستگاه اتوبوس از شهرداریهای کشور تأمین و در پایانههای مرزی غرب کشور مستقر شد. از شمالغرب کشور تا جنوبغرب، یعنی از استانهای آذربایجان غربی و کردستان …
