عصر ایران - در اواخر دهه 1950 میلادی، زمانی که صنعت خودروی آمریکا درگیر رقابت بر سر استفاده از کروم بیشتر و باله های عظیم در طراحی خودروها بود، یک پروژه مفهومی متولد شد تا آینده ای متفاوت را ترسیم کند: استفاده از آلومینیوم. اکنون یکی از خاص ترین و نایاب ترین خودروهای مفهومی پایه کرایسلر، یعنی سیمیتار تاون کار فیتون 1959 (1959 Scimitar Town Car Phaeton)، آماده می شود تا در حراجی بزرگ مکام مونتری (Mecum Monterey) زیر چکش برود.
همکاری ستاره های طراحی و مهندسی
پروژه «سیمیتار» تنها یک مفهوم معمولی از سوی خودروسازان نبود، بلکه سفارش ویژه ای از طرف شرکت عظیم فلزات و مواد شیمیایی اولین ماتیسون (Olin Mathieson) به شمار می رفت. هدف این شرکت نشان دادن قابلیت های بی نظیر آلومینیوم در ساخت بدنه، کاهش وزن و ایجاد استایل های نوآورانه به غول های دیترویت بود.
برای جامه عمل پوشاندن به این ایده، دو نام بزرگ وارد میدان شدند:
طراحی: توسط بروکس استیونز (Brooks Stevens) طراح افسانه ای صنعت حمل و نقل انجام شد.
ساخت بدنه: ساخت بدنه به کارگاه معروف ریوتر (Reutter) در اشتوتگارت آلمان سپرده شد؛ همان اتاق سازی مطرحی که به دلیل ساخت بدنه های آیرودینامیک پورشه 356 شهرت جهانی داشت.
نتیجه این همکاری، ترکیبی خیره کننده از ورق های آلومینیومی آنودایز شده و برس خورده در کنار قطعات فولادی مشکی رنگ بود.
طراحی منحصر به فرد سقف و کابین
یکی از نوآوری های جذاب مدل تاون کار فیتون، سیستم سقف آن بود. سقف این خودرو به گونه ای طراحی شده بود که قسمت جلو (بالای سر راننده) و قسمت عقب (بالای سر سرنشینان) توانایی باز و بسته شدن کاملا مستقل از یکدیگر را داشتند. این ویژگی به سرنشینان اجازه می داد تا حس سواری در یک خودروی روباز (کابریولت) یا یک لیموزین مجلل را به صورت هم زمان تجربه کنند. قدرت پیشرانه آمریکایی تحت شاسی کرایسلر
زیر این پوسته آلومینیومی خاص، مشخصات فنی قدرتمند و امتحان پس داده کرایسلر قرار داشت:
پیشرانه: موتور 8 سیلندر وی شکل (V8) گلدن لاین با حجم 413 اینچ مکعب (6.8 لیتر)
حداکثر قدرت: 350 اسب بخار
جعبه دنده: گیربکس اتوماتیک 3 سرعته تورک فلایت (TorqueFlite) با دکمه های تعویض دنده روی داشبورد ارزش تاریخی و قیمت تخمینی در حراجی
از …
