عصر ایران - دنیای خودرو و دوربین در گذشته بیش از یک بار با یکدیگر تلاقی داشته اند؛ زمانی که طراحان خودرو و شرکت های طراحی، توجه خود را از خطوط اتصال بدنه و درزهای خودرو به شاتر و طراحی دوربین معطوف کرده اند. آخرین نمونه این همکاری را شاید بتوان در همکاری جانی آیو، طراح آیفون، با فراری برای طراحی فضای داخلی خودروی برقی جدید لوچه دید.
شاید مشهورترین طراح در زمینه فعالیت همزمان در هر دو حوزه، جورجتو جوجارو باشد؛ طراح سرشناس ایتالیایی که کارهای اولیه او برای نیکون، تاثیر زیادی بر ظاهر بسیاری از دوربین های این شرکت گذاشت.
با این حال، نخستین طراح شناخته شده ای که در هر دو عرصه فعالیت داشت، زیستِن ساسون بود. این طراح صنعتی سوئدی بیشتر به خاطر همکاری اش با ساب شناخته می شود. او در طراحی مدل های اولیه ای مانند ساب 92 مدل 1949، خودروی اسپرت سونت در سال 1955، مدل 93 که همان سال عرضه شد و چندین مدل دیگر نقش داشت که در نهایت به شکل ماندگار و شاخص ساب یعنی مدل 99 رسید.
زیستن ساسون؛ همان طراح صنعتی سوئدی که طراح ساب 92 و نخستین سونت بود و در طراحی نخستین دوربین Hasselblad هم نقش داشت
اما ساب 92 تنها محصول طراحی شده توسط ساسون در سال 1949 نبود. او همچنین مسئول طراحی دوربین Hasselblad 1600F بود که در اواخر سال 1948 معرفی شد.
دوربین هایی که جوجارو برای نیکون طراحی کرد، بیشتر شبیه پیدا کردن یک فیات پاندا یا فولکس واگن گلف نسل اول سالم و مرتب هستند. میان این محصولات می توان نوعی شباهت بصری پیدا کرد؛ به ویژه در علاقه جوجارو به خطوط صاف، ساده و کاربردی.
اولین دوربینی که از روی میز طراحی او بیرون آمد، Nikon EM اقتصادی در سال 1979 بود؛ همان سالی که لانچیا دلتا نیز معرفی شد. اما این Nikon F3 بود که در سال 1980، همزمان با عرضه نخستین نسل پاندا، معرفی شد و تاثیر بسیار بیشتری بر طراحی دوربین های بعدی گذاشت.
Nikon F3
دلیل اصلی این تاثیرگذاری، یک جزئیات خاص بود: نوار قرمز رنگی که در امتداد قسمت راست دسته دوربین قرار داشت. این جزئیات قرمز بعدها به یکی از نشانه های شاخص طراحی تقریبا تمام دوربین های SLR و DSLR نیکون تبدیل شد.
پس از F3، چندین نسل دیگر از دوربین های حرفه ای SLR و DSLR معرفی شدند که آخرین نمونه از این نسل در سال 2012 با مدل …
