علیرضا نثاری در گفتوگو با خبرنگار ایلنا، درباره اینکه پس از محاصره دریایی بخش عمدهای از واردات و صادرات کشور به مرزهای زمینی منتقل شد اما اکنون رانندگان از توقف ۱۰ تا ۱۵ روزه در مرزها مخصوصا مرزهای دوغارون، میرجاوه و بازرگان گلایه دارند، آیا نباید در خصوص زیرساخت در مرزهای زمینی بازنگریهایی صورت گیرد تا در شرایطی مانند آنچه که امروز در کشور وجود دارد تامین کالاهای اساسی با مشکل روبهرو نشود، گفت: معتقدم تامین کالاهای اساسی از طریق مرزهای زمینی از این به بعد برای کشور ما یک الزام خواهد بود و باید راهبرد اجرایی و بدون دغدغه برایش تعریف شود.
این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: در گذشته باتوجه به این که نیازهای کشور از طریق جنوب کشور تأمین میشد و مشکل خاصی هم وجود نداشت. شاید تاکنون توجه ویژهای به حملونقل و واردات از مرزهای زمینی نشده بود و این حوزه آنگونه که باید مورد توجه قرار نگرفته بود تا زیرساختهای لازم برای آن طراحی و اجرا شود و این یک واقعیت است.
وی خاطرنشان کرد: اگر امروز مشاهده میکنیم که به دلیل افزایش تردد و نبود زیرساختهای لازم، رانندگان زحمتکش از وضعیت موجود گلایهمند هستند، این موضوع یک واقعیت غیرقابل انکار است. البته بخشی از این معطلیها به کنترلهای مرزی کشورهای همسایه هم مربوط میشود؛ زیرا گیتهای ورودی و خروجی تنها در اختیار ما نیست و در سوی دیگر مرز هم کشورهایی دومی مانند ترکیه، عراق و پاکستان قرار دارند که کنترلهای آنها هم بر روند عبور و مرور تأثیرگذار است و این موضوع یک مقدار کنترل عبور و مرور را سخت میکند.
نثاری تاکید کرد: موضوع از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و اگر بخواهیم برای آینده یک راهبرد عملیاتی و اجرایی داشته باشیم که دیگر با چنین مشکلاتی مواجه نشویم، باید از یک سو از طریق تفاهمنامههای دوجانبه این مشکلات را برطرف کنیم و از سوی دیگر، زیرساختها را در حوزه ایجاد پارکینگ، کاهش زمان توقف و فراهم کردن امکانات رفاهی برای شرایط پیک توسعه دهیم. برای مثال، اگر قرار باشد در طول ۲۴ ساعت ۳هزار تریلی از یک مرز عبور کند اما زیرساخت تنها برای عبور ۴۰۰ تریلی طراحی شده باشد، طبیعی است که روند تردد قفل خواهد شد و مشکلات متعددی ایجاد میشود.
وی ادامه داد: در جلسهای که با وزیر …
