به گزارش ایلنا، محمد فرخزاده با اشاره به چالشهای اخیر در تردد خودروهای سنگین و نیمهسنگین در معابر شهری اظهار داشت: متأسفانه در سالهای اخیر شاهد بروز خسارات قابلتوجهی به زیرساختهای شهری، بهویژه در ورودی زیرگذرها و کنارگذرها بودهایم که ناشی از ترکیب عدم رعایت ضوابط تردد توسط رانندگان خودروهای سنگین و همچنین آدرسدهی بدون نظارت و فاقد ضوابط ایمنی در نرمافزارهای مسیریاب بوده است.
وی افزود: معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز با درک این واقعیت که اتکا به نرمافزارها بدون در نظر گرفتن شرایط فیزیکی معبر میتواند خطرآفرین باشد، مکاتبات رسمی با شرکتهای ارائهدهنده خدمات مسیریاب جهت اصلاح دادهها انجام داده است؛ با این حال، با توجه به ضرورت حفظ جان شهروندان و صیانت از سرمایههای ملی، این اقدامات اداری به تنهایی کفایت نمیکرد.
فرخزاده با تأکید بر اتخاذ رویکرد مهندسی و بازدارنده تصریح کرد: بر همین اساس، طبق استانداردهای بینالمللی، نصب سازههای گاباریت کنترلی به عنوان یک ابزار فیزیکی هشداردهنده و بازدارنده در مبادی ورودی زیرگذرها و کنارگذرها در دستور کار فوری قرار گرفت تا پیش از بروز هرگونه برخورد احتمالی، به صورت فیزیکی مانع ورود خودروهای غیرمجاز دارای ارتفاع غیراستاندارد شویم.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز در پایان خاطرنشان کرد: مدیریت شهری شیراز در مسیر تبدیلشدن به شهر ایمن، همزمان با نوسازی زیرساختها، استفاده از ابزارهای هوشمند و فیزیکی را با هدف کاهش حداکثری مخاطرات ترافیکی دنبال میکند. از رانندگان عزیز نیز درخواست داریم ضمن توجه به تابلوهای محدودیت ارتفاع ۳.۵ متر، صرفاً به مسیریابهای دیجیتال اکتفا نکرده و علائم هشداردهنده نصبشده در سطح معابر را اولویت اصلی خود قرار دهند. انتهای پیام/
