روزنامه ایران نوشت: کاهش قدرت خرید و کمشدن فاصله قیمت کارخانه و بازار، بخشی از دلایلی است که فعالان بازار برای این افت تقاضا مطرح میکنند. در این میان، بدقولی برخی شرکتها در تحویل خودروهای ثبتنامی و خواب طولانیمدت سرمایه مشتریان نیز اعتماد به طرحهای فروش را تحت تأثیر قرار داده است.
سعید مؤتمنی، رئیس سابق اتحادیه نمایشگاهداران خودرو تهران، معتقد است «دوران سودهای ۷۰ تا ۱۰۰ درصدی و حتی بیشتر در بازار خودرو به پایان رسیده و این بازار، اگرچه ممکن است در بلندمدت پوششی در برابر تورم باشد، دیگر محل کسب سودهای نجومی نیست.»
بخشی از این مصاحبه را می خوانید:
در مرحله جدید عرضه خودرو، شاهد کاهش قابلتوجه تقاضا هستیم. حتی در برخی طرحها میزان استقبال تا حدود ۵۰ درصد کاهش پیدا کرده است. چرا خودرو دیگر مانند گذشته برای مردم جذاب نیست؟
این اتفاق دلایل مختلفی دارد. یکی از مسائل مهم، کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار است. افزایش قیمت شرکتها را نیز داشتهایم. برای مثال، خودرویی مانند دنا که امروز حدود ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان در کارخانه فاکتور میشود، در بازار حدود ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان معامله میشود. بنابراین در شرایط فعلی، اینکه فردی بخواهد پول خود را برای مدت طولانی در چنین خریدی سرمایهگذاری کند، چندان مقرونبهصرفه نیست. مسأله دیگر، تورم و کاهش درآمد خانوارهاست. درآمد بخش زیادی از خانوارها کاهش پیدا کرده و افرادی هم که سرمایهای برای سرمایهگذاری دارند، با بلاتکلیفی مواجه هستند و نمیدانند در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد. به همین دلیل، فعلاً از فعالیتهای اقتصادی عقبنشینی کردند. فرد با خود محاسبه میکند اگر قرار باشد سرمایهاش را جایی قرار دهد، شاید در کوتاهمدت ارز و طلا گزینه بهتری باشد تا اینکه پول خود را در اختیار شرکت قرار دهد. از طرف دیگر، شرکتها در بسیاری از موارد به تعهدات خود عمل نمیکنند. وضعیت بسیاری از شرکتها را ببینید. مقابل نمایندگیهای آنها هر روز متقاضیانی جمع میشوند که میگویند پنج ماه، ۱۰ ماه یا حتی یک سال است پول پرداخت کردهاند، اما خودرو تحویل نگرفتند. مسأله بعدی این است که دلار و سکه نقدشوندگی بالایی دارند، اما نقدشوندگی خودرو در بازار فعلی بسیار پایین است. ممکن است خودرویی داشته باشید و بخواهید …
