سید حسین حسینی، سرپرست دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره جزئیات توافقات اخیر ایران و ارمنستان برای توسعه همکاریهای ترانزیتی اظهار کرد: ایران و ارمنستان برنامهریزی کردهاند حجم تجارت دوجانبه را به سه میلیارد دلار برسانند، اما تحقق این هدف الزاماً نیازمند اجرای پروژههای بزرگ زیرساختی نیست و با تسهیل فرآیندها، روانسازی ترددها و اصلاح رویههای اجرایی نیز میتوان به این چشمانداز دست یافت.
وی با اشاره به مذاکرات انجامشده میان دو کشور افزود: در دو مرحله مذاکرات فشرده با طرف ارمنی، از جمله سفر ماه گذشته هیأت ایرانی به ایروان و سفر هفته گذشته وزیر زیرساخت و معاونان وی به تهران، بر این موضوع تأکید شد که ارمنستان علاوه بر یک شریک تجاری، میتواند به عنوان همسایهای راهبردی در توسعه کریدورهای حملونقلی و تنوعبخشی به مسیرهای ترانزیتی ایران ایفای نقش کند.
حسینی ادامه داد: در این مذاکرات پیشنهاد شد همکاریهای دو کشور از سطح روابط دوجانبه فراتر رفته و در توسعه شاخه جدید کریدور بینالمللی شمال ـ جنوب نیز گسترش یابد. در حال حاضر بخش اصلی این کریدور از مسیر دریای خزر و جمهوری آذربایجان تعریف شده است، اما با توجه به سرمایهگذاری شرکتهای ایرانی در پروژههای زیرساختی ارمنستان از جمله احداث تونل کاجاران، اجرای پروژههای راهسازی و اصلاح مسیرها، امکان ایجاد شاخه جایگزین این کریدور از مسیر ارمنستان، گرجستان و سپس روسیه و کشورهای حوزه قفقاز نیز وجود دارد.
سرپرست دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری همچنین از توافق برای توسعه کریدور خلیج فارس ـ دریای سیاه خبر داد و گفت: ارمنستان میتواند نقش مهمی در این کریدور ایفا کند. اگرچه شرایط منطقه و تحولات اخیر بر برخی مسیرها تأثیر گذاشته است، اما این کریدور همچنان یکی از گزینههای مهم برای انتقال کالا میان خلیج فارس، دریای سیاه و شمال اروپا محسوب میشود.
وی افزود: در مذاکرات با طرف ارمنی پیشنهاد شد علاوه بر توسعه شاخه ارمنستان در کریدور شمال ـ جنوب، همکاری دو کشور در کریدور خلیج فارس ـ دریای سیاه نیز گسترش یابد؛ چراکه این مسیر یکی از گزینههای جدی ایران برای تنوعبخشی به مسیرهای واردات کالاهای اساسی است.
حسینی با اشاره به …
