علی بختیار در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، با اشاره به ناترازی شدید عرضه و تقاضای بنزین، اظهار داشت: تکرار سیاست افزایش جهشی و شتابزده نرخ بنزین که در چند دهه اخیر بارها تجربه شده، نه تنها در کنترل مصرف مؤثر نبوده بلکه تبعات منفی بر اقتصاد کلان و آرامش اجتماعی داشته است.
وی، راهکار اصولی عبور از چالش بنزین را اجرای صحیح طرح برندینگ و واقعیسازی قیمت در قالب جایگاه های عرضه با نرخ آزاد دانست و افزود: این راهکار تا ۲۰ درصد از تقاضای بنزین دولتی کاسته و ناترازی بدون نیاز به واردات حل می شود.
این کارشناس حوزه انرژی با تأکید بر اینکه نباید به بنزین صرفا به چشم یک فرآورده نگاه کرد، تصریح کرد: بنزین در اقتصاد کلان، مجموعه تولید فرآورده و نحوه قیمتگذاری تأثیر مستقیم دارد و حل مسئله نیازمند یک زنجیره از اقدامات است.
وی با اشاره به وضعیت دو دهه اخیر اقتصاد کشور گفت: اقتصاد ایران دورههای تورمی و رشد منفی را پشت سر گذاشته و در سالهای اخیر نوسانات نرخ دلار، تورم، تحریم ها و شرایط جنگ تأثیر بسزایی بر آن گذاشته است. بنابراین، اکنون نباید با جهش قیمت دوباره شوک جدیدی به اقتصاد کشور وارد کنیم.
بختیار در ادامه با اشاره به روند رسد نرخ دلار خاطرنشان کرد: قیمت دلار طی یک دهه گذشته از حدود ۱۱ هزار تومان به حدود ۱۹۰ هزار تومان رسیده و بیش از ۱۷ برابر شده است. در این شرایط، فاصله زیادی بین عرضه و تقاضای بنزین شکل گرفته، قاچاق افزایش یافته و بخشی از مشکل متوجه دولت و الزام به واردات است؛ ضمن آنکه خودروهای بیکیفیت نیز در ناوگان کشور وجود دارد.
وی با طرح این پرسش که آیا تنها راهکار، افزایش قیمت است؟ به موضوع برندینگ اشاره کرد و گفت: چرا این طرح به درستی اجرا نشد تا به صورت آزاد امکان تأمین فرآورده باکیفیت برای خودروهای نیازمند بنزین مطلوب فراهم شود.
این نماینده پیشین مجلس تاکید کرد: اگر برندینگ درست اجرا میشد، امروز بخش زیادی از ناوگان با نرخ آزاد و واقعی تأمین میشد و نیازی نبود بنزین برای همه گران شود.
وی با یادآوری اینکه دولتهای اصولگرا و اصلاح طلب هر دو تجربه اعمال شوک قیمتی را داشته اند و نتیجه معکوس …
