جمشید عدالتیان در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، در ارزیابی سناریوهای احتمالی برای بنزین اظهار داشت: هرگونه تصمیم گیری در مورد بنزین روی بودجه خانوار و قیمت حمل و نقل تاثیر دارد.
وی با اشاره به بالا بودن مصرف بنزین در کشور تصریح کرد: یکی از دلایل مصرف زیاد؛ طولانی بودن فاصله شهرها است که مصرف بنزین را افزایش میدهد. یکی از برنامههای دولتها برای کنترل مصرف؛ همواره افزایش قیمت بوده اما واقع امر اینکه هر نوع تغییر در نرخ سوخت روی نرخ حمل و نقل و در نتیجه تمامی کالاها به سرعت تاثیر خود را نشان میدهد.
این کارشناس حوزه اقتصاد گفت: در خصوص افزایش قیمت بعنوان راهی برای کنترل مصرف از یک سو باید اثرات تورمی را در نظر بگیریم و از سوی دیگر اینکه اگر نرخ سهمیهای به ۵ هزار تومان هم برسد نه هزینه تولید و پالایش و حمل بنزین و نه هزینه جایگاه را پوشش میدهد.
وی با ذکر مثالی در مورد تصمیمات ارزی بیان کرد: طی تجربه اصلاحات مربوط به ارز گفته شد که ارز تک نرخی شده و یا ارز ترجیحی را جمع آوری میکنند و افزایش هزینههایی که از این مسیر بوجود میآید را بصورت کالابرگ به خانوادهها برمی گردانیم اما عملا شاهد بودیم که با شکست مواجه شد و یا زمان دولت احمدی نژاد گفته شد بنزین را گران میکنیم و در مقابل به هر فرد ماهانه ۵۰ دلار میدهیم اما اکنون ارزش این یارانه در حد ۵ دلار کاهش یافته است. بنابراین این مدل عملا با شکست مواجه میشود.
عدالتیان تاکید کرد: بهترین مدل در دنیا واقعی کردن قیمتها است اکنون در بسیاری کشورها نه تنها به بنزین یارانه نمیدهند بلکه مالیات هم میگیرند مثلا در کشور آلمان ۳۵ درصد قیمت بنزین را دولت مالیات میگیرد در ایران برعکس است و این منطقی نیست.
وی اظهار داشت: یکی از راهکارهایی که از سوی مسئولین مطرح میشود افزایش نرخ پلکانی است به این ترتیب که هرکس مصرف بیشتری داشته باشد باید پول بیشتری هم پرداخت کند در صورتی که بسیاری از دارندگان خودرو که مصرف بالایی هم دارند از اقشار پایین جامعه هستند که با خودرو مسافرکشی و درآمد کسب میکنند، یعنی این افراد نسبت به کسانی که خودروی گرانقیمت برقی دارند مصرف بالاتری دارند به همین دلیل براحتی نمیتوان در مورد بنزین تصمیم گرفت.
این عضو اتاق بازرگانی خاطرنشان …
