به گزارش فرارو به نقل از خبرگزاری MaritimeExecutive، شرکت کشتیرانی چینی «سی لجند لاین» (Sea Legend Line) در آستانه راهاندازی مسیر کانتینری خود در امتداد «مسیر دریایی شمال» (NSR) روسیه است؛ اقدامی که به عنوان نخستین سرویس منظم کانتینری با استفاده از مسیرهای قطب شمال معرفی میشود. این شرکت در سپتامبر ۲۰۲۵ با تکمیل نخستین سفر آزمایشی خود که رکورد جدیدی در سرعتِ سفر دریایی میان چین و اروپای شمالی محسوب میشد، توجه جهانیان را به خود جلب کرد.
شرکت روسی «روساتم» (Rosatom) روز جمعه اعلام کرد که صدور مجوزها برای فصل ۲۰۲۶ در مسیر دریایی شمال را به پایان رسانده است؛ مسیری که آماده بهرهبرداری بوده و فعالیت آن تا ماه نوامبر ادامه خواهد داشت. دولت روسیه مدیریت کل این مسیر را به روساتم واگذار کرده و این شرکت مسیر مذکور را به ۲۸ بخش مجزا تقسیمبندی کرده است. کشتیها برای عبور از این مسیر نیازمند دریافت مجوز هستند؛ فرآیندی که تحت نظارت دقیق قرار دارد و کشتیها میتوانند از پشتیبانی یخشکنهای روسی نیز بهرهمند شوند.
به گزارش فایننشال تایمز، در سال ۲۰۲۵ رکورد ۲۳ مورد عبور کشتیهای کانتینربَر در این مسیر ثبت شد که نسبت به ۱۵ سفر انجامشده در سال ۲۰۲۴ افزایش نشان میدهد. با این حال، در گذشته این ترددها بیشتر به عنوان اقدامات نمایشی یا سفرهای موردی و تکسفر تلقی میشدند، نه یک مسیر با برنامه زمانی منظم.
فایننشال تایمز با استناد به دادههای پژوهشگران دانشگاه ساوتهمپتون بریتانیا گزارش میدهد که تداوم کاهش یخهای دریایی، عامل اصلی امکانپذیر شدن راهاندازی این سرویس جدید بوده است. بر اساس این گزارش، پژوهشگران دریافتهاند که میزان یخ در اوج فصل زمستان بین سالهای ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵، معادل ۵.۸ درصد کاهش داشته است. فایننشال تایمز این میزان کاهش را بزرگترین افت ثبتشده در تاریخ میداند. اگرچه امسال شاهد اندکی بهبود در وضعیت یخها بودهایم، اما میزان آن همچنان در دومین سطح پایینِ ثبتشده در تاریخ قرار دارد.
شرکت «سی لجند» (Sea Legend) در سال ۲۰۲۵ کشتی خود با نام «استانبول بریج» (با ظرفیت ۶۶.۷۸۱ تن وزن مرده یا DWT) را از این مسیر عبور داد؛ این کشتی یکی از شناورهای دارای مجوز برای خدمات سال ۲۰۲۶ نیز محسوب میشود. در مجموع، گزارش شده است که «سی لجند» برای هفت کشتی مجوز دریافت کرده است.
کره جنوبی نیز قصد دارد همزمان با برنامهریزی برای نخستین سفر آزمایشی خود در مسیر دریایی شمال در اواخر ماه جاری، از این مخالفتها به نفع خود بهره ببرد. دولت و صنعت کشتیرانی از این سفر که توسط شرکت حملونقل کوچکتری به نام «پاناستار» (PanStar) انجام میشود، حمایت میکنند. آنها اعلام کردهاند که کره جنوبی ضمن پایبندی به مقررات سختگیرانه بینالمللی، جایگزینی سازگارتر با قوانین و پایدارتر نسبت به خدمات چین برای صاحبان کالا فراهم خواهد کرد. شرکت پاناستار گزارش داده است که قصد دارد با گردآوری دادهها از این سفر آزمایشی، در سالهای پیشرو خدمات منظم خود را در مسیر دریایی شمال راهاندازی کند.
