جلیل مجاهد، رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران، در پاسخ به چرایی عدم استقبال از موتورسیکلتهای برقی و چالشهای توسعه آنها در ایران اظهار کرد: موتورسیکلتهای برقی تا امروز در فرهنگ مردم ایران جایگاه قابلتوجهی پیدا نکردهاند که در مرحله اول مسئله فرهنگی است و مرحله دوم، کمبود زیرساختهای لازم و ایستگاههای شارژ برای موتورسیکلتهای برقی در کشور عامل اثرگذار بر عدم گسترش استفاده عمومی است.
به گزارش ایسنا، وی افزود: نکته دیگر این است که بسیاری از شهرهای ایران دارای شیب جغرافیایی هستند و موتورسیکلتهای برقی در دنیا بیشتر برای شهرهایی استفاده میشوند که هموار بوده و شیب کمی دارند و این در حالی است که بر اساس برخی اطلاعات و گفتهها شیب شهر تهران در برخی مناطق حتی تا حدود ۴۵ درجه میرسد.
رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت ایران ادامه داد: البته موتورسیکلتهایی (برقی) نیز وجود دارند که میتوانند در چنین شرایطی حرکت کنند، اما از نظر اقتصادی با شرایط اقتصادی مردم ایران سازگار نیستند و موتورسیکلت برقی که بتواند امروز در شیب تهران حرکت کند و پاسخگو باشد، حداقل باید ۳۰۰۰ دلار قیمت داشته باشد که با حقوق و عوارض دولتی حدود ۸۵۰ میلیون تومان قیمت تمامشده خواهد داشت.
مجاهد با اشاره به هزینه تعویض باتری موتورسیکلتهای برقی اظهار کرد: مشکل دیگر این است که باتری این موتورسیکلتها پس از حدود دو سال نیاز به تعویض دارد. در موتورسیکلتی که حدود ۳۰۰۰ دلار قیمت دارد و حدود ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، هزینه باتری حداقل حدود ۲۴۰ میلیون تومان است و کمتر ایرانی را میتوان …
