رویداد۲۴| خبرهای رسیده از پاستور و سازمان بهینهسازی مصرف سوخت نشان میدهد پرونده ناترازی بنزین وارد مرحله حساس و تصمیمگیریهای پیچیده شده است. اظهارات دیشب سید اسماعیل سقاب اصفهانی، رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی در رسانه ملی، نشان داد که ظرفیت تولید بنزین کشور دیگر پاسخگوی حجم بیرویه مصرف نیست و دولت برای جبران کسری حدود ۳۰ میلیون لیتری روزانه، سه سناریوی اصلی روی میز دارد.
ناترازی انرژی که سالها پشت واردات میلیاردی و دستکاریهای قیمتی پنهان شده بود، حالا تحت فشار شرایط تحریمی، محدویتهای بودجهای و لزوم صیانت از منابع ارزی، بیش از هر زمان دیگری خود را نشان میدهد. در این میان، زمزمههای اجرای آزمایشی برخی الگوهای منطقهای و سپس عقبنشینیهای شتابزده همچون ماجرای کرمان، نشان از حساسیت بالایی دارد که حاکمیت در قبال واکنشهای اجتماعی احساس میکند. ۳۰ میلیون لیتر بنزین کم داریم
طبق آخرین آمارهای رسمی ارائهشده از سوی مسئولان انرژی، تولید بنزین کشور به دلایل گوناگون فنی و زیرساختی در محدوده ۱۱۰ تا ۱۲۱ میلیون لیتر در روز قرار دارد، در حالی که حجم مصرف روزانه در روزهای پررفتوآمد از مرز ۱۳۰ تا ۱۴۰ میلیون لیتر عبور کرده است. این ناهمخوانی به معنای کسری روزانه نزدیک به ۳۰ میلیون لیتر است.
در چنین وضعیتی، دولت دو راهکار کلی پیشرو داشته است؛ ادامه واردات سنگین سوخت که ارز گرانبهای کشور را میبلعد یا دست زدن به اصلاحات در نظام توزیع و قیمتگذاری. با توجه به شرایط اقتصادی موجود، تداوم واردات به معنای کسر بودجه بیشتر و تعمیق تورم خواهد بود. همین امر سبب شده حاکمیت گزینههای توزیعی متعددی را به بحث بگذارد. سه سناریو برای بنزین
اظهارات اخیر رئیس سازمان بهینهسازی انرژی، سه مسیر اصلی دولت برای مهار مصرف بنزین را آشکار کرده است؛ مسیرهایی که هر یک ابعاد و تبعات اجرایی متفاوتی دارند. در نخستین و سختگیرانهترین سناریو، قرار است توزیع سوخت صرفاً به اندازه میزان تولید روزانه، یعنی حدود ۱۲۱ میلیون لیتر محدود شود؛ به طوری که با اتمام این سهمیه در هر ساعت از شبانهروز، درِ جایگاهها تا روز بعد بسته شود—الگویی تند که مدیریت مصرف را به شکلی فیزیکی بر جامعه تحمیل کرده و میتواند شوک شدید اجرایی و نارضایتی فراگیر ایجاد کند.
در سناریوی …
