قیمت طلا امروز




 خبرگزاری ایرنا / ۴ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۵

پایان سفر فرمانده سنتکام به منطقه؛ از ادعای رسانه‌های صهیونیست تا بحران در «لینکلن»

تهران- ایرنا- فرمانده ستاد فرماندهی مرکزی آمریکا (سنتکام) در حالی به سفر ۱۰ روزه خود به منطقه و ۶ کشور پایان داد که این سفر وی با ادعای رسانه‌های صهیونیست و بازدید وی از ناو هواپیمابر بحران‌زده «ابراهام لینکلن» همراه بود.
 پایان سفر فرمانده سنتکام به منطقه؛ از ادعای رسانه‌های صهیونیست تا بحران در «لینکلن»

به گزارش روز یکشنبه ایرنا، فرماندهی مرکزی آمریکا (سنتکام) اعلام کرد که سفر ۱۰ روزه «برد کوپر» فرمانده آن به منطقه و ۶ کشور و بازدید از ناو هواپیمابر «آبراهام لینکلن» در آب‌های دریای عرب روز ۱۵ آگوست(۲۴ مرداد) پایان یافت.

کوپر در این سفر از بحرین، عراق، اراضی اشغالی، اردن، عربستان سعودی و امارات عربی بازدید و با مقامات آن دیدار کرد.

رسانه‌های صهیونیستی سعی کردند همزمان با سفر کوپر به منطقه با انتشار اخباری بار دیگر اوضاع منطقه را متشنج کرده و به نقل از برخی منابع ادعایی خود نوشتند که کوبر در سفر به سرزمین اشغالی و شرکت در نشستی با فرماندهان ارشد ارتش رژیم صهیونیستی به ویژه «ایال زمیر» رئیس ستاد مشترک ارتش و دیگر فرماندهان ارتش، آمادگی برای ازسرگیری جنگ علیه ایران و حمله به زیرساخت‌های ملی از جمله تأسیسات مرتبط با صنایع نفت و گاز و برق را بررسی کردند.

کانال ۱۳ تلویزیون رژیم صهیونیستی در این باره مدعی شد که کوپر در این نشست خواستار ازسرگیری جنگ علیه ایران و حمله به این زیرساخت‌ها شده و گفته است: «این کار قواعد بازی را تغییر خواهد داد چرا که تهران در وضعیت کنونی هرگز مواضع خود را تغییر نخواهد داد.

این ادعاها در حالی مطرح شد که کوپر در سفری به عربستان سعودی با «محمد بن سلمان» ولی‌عهد این کشور دیدار کرد و خبرگزاری عربستان (واس) گزارش داد که در این دیدار علاوه بر همکاری بین دو کشور در زمینه‌های دفاعی، اوضاع منطقه و تلاش‌های صورت گرفته برای کاهش تنش و تقویت ثبات و امنیت در منطقه بررسی شد.

فرمانده سنتکام همچنین چهارشنبه گذشته در سفر به عراق با «علی الزیدی» نخست‌وزیر عراق دیدار کرد و پس از این دیدار دفتر نخست‌وزیری عراق اعلام کرد که الزیدی بر پایبندی به جدول زمانی مورد توافق یعنی ۳۰ سپتامبر(۸ مهر) به عنوان زمان ثابت و نهایی پایان مأموریت نظامی ائتلاف بین‌المللی در عراق و تکمیل خروج نیروهای آن تأکید کرد و گفت که اول اکتبر (۹ مهر) روز جدیدی در مسیر کشور عراق خواهد بود چرا که عراق از هر گونه حضور نظامی خارجی خالی خواهد شد.

کوپر در جریان سفر به اردن نیز در مراسم انتقال فرماندهی «نیروهای ویژه مشترک- عملیات غزم راسخ» حضور داشت و سرلشکر «کوین لمبرت» در این مراسم فرماندهی را به دریاسالار لیام هولین تحویل داد.

بحران «آبراهام لینکلن»

ادعاهای رسانه‌های صهیونیستی همچنین در حالی مطرح شد که بازدید برد کوپر از ناو هواپیمابر بحران‌زده آبراهام لینکن که در یک مأموریت طولانی در شرایط جنگی بسر می‌برد، بیشتر از همه مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت.

پایگاه «صدی البلد» در این باره با اشاره به بازدید کوپر از این ناو هواپیمابر نوشت: گزارش‌های آمریکایی حاکی از آن است که این ناو هواپیمابر که از نوامبر ۲۰۲۵ در دریا مستقر شده، بیش از ۲۵۰ روز در دریا سپری کرده و طبق گزارش‌های آمریکایی نگرانی‌های زیادی درباره سلامت روانی برخی از خدمه آن وجود دارد و حتی برخی از آن‌ها سعی کرده‌اند خود را به دریا پرتاب کنند و همزمان با آن شکایت‌هایی نیز از شرایط زندگی در ناو از جمله مشکلات لوله‌کشی، بهداشت، کمبود آذوقه و غیره وجود دارد.

شبکه الجزیره نیز با اشاره به بازدید کوپر از ناو آبراهام لینکلن تحت عنوان «بحران لینکلن» نوشت که این بازدید کوپر پس از انتشار گزارش‌هایی درباره نگرانی در خصوص اوضاع نظامیان این ناو و نگرانی خانواده‌های آن‌ها درباره سلامت روانی این نظامیان، انجام شد.

بر اساس این گزارش، خانواده‌های ملوانان این ناو گزارش‌هایی را درباره تلاش دو ملوانی که سعی در پرتاب خود از داخل ناو به دریا را داشتند، روایت کرده‌اند و ارتش آمریکا نیز گفته است که یک ملوان را که ۳ آگوست (۱۲ مرداد) خود را به دریا پرتاب کرده بود، نجات دادند.

خبرگزاری سوریه (سانا) نیز با انتشار خبر بازدید کوپر از ناو هواپیمابر یواس اس ابراهام لینکلن به نقل از خبرگزاری آسوشیتدپرس گزارش داد که این بازدید پس از آن انجام شد که گزارش‌هایی درباره مشکلات مربوط به سلامت روانی نظامیان و کمبود تدارکات در این ناو که مدت طولانی در منطقه مستقر بوده است، منتشر شد.



۳ دقیقه قبل / سایت صفحه سیاست

ترامپ برای تشدید تحریم‌های ایران چه گزینه‌هایی در اختیار دارد؟

صفحه سیاست-

روزنامه واشنگتن‌پست در گزارشی با بررسی تهدیدهای اخیر دونالد ترامپ برای افزایش فشار اقتصادی بر ایران، این پرسش را مطرح کرده است که واشنگتن اساساً چه ابزارهای تازه‌ای برای اجرای این تهدیدها در اختیار دارد.

ادوارد فیشمن، همکار ارشد و مدیر مرکز ژئواقتصاد شورای روابط خارجی، معتقد است ترامپ بارها از تشدید فشار و تحریم سخن گفته، اما میان تهدیدهای سیاسی و ظرفیت واقعی آمریکا برای اعمال فشار بیشتر فاصله وجود دارد.

به گفته او، ایران از سال ۲۰۱۸ تحت مجموعه گسترده‌ای از تحریم‌های آمریکا قرار داشته و همین مسئله فضای مانور واشنگتن برای افزودن تحریم‌های مستقیم جدید را محدود کرده است. فشار بر چین، امارات و ترکیه؛ گزینه اصلی ترامپ

در چنین شرایطی، یکی از مهم‌ترین مسیرهای باقی‌مانده برای دولت آمریکا، انتقال فشار از ایران به کشورها و شرکت‌هایی است که با تهران همکاری اقتصادی دارند.

چین، امارات متحده عربی و ترکیه از جمله کشورهایی هستند که می‌توانند در صورت تشدید سیاست تحریمی واشنگتن، هدف فشارهای ثانویه آمریکا قرار گیرند. این رویکرد در واقع تلاش برای افزایش هزینه همکاری با ایران از طریق تهدید شرکای اقتصادی تهران است.

اما چنین سیاستی یک تفاوت مهم با تحریم‌های مستقیم دارد؛ آمریکا در این حالت تنها با ایران مواجه نیست، بلکه باید با کشورهایی برخورد کند که هرکدام منافع اقتصادی و راهبردی مستقلی دارند. پالایشگاه‌ها و بانک‌ها در تیررس تحریم‌های جدید

گزینه دیگر، هدف قرار دادن بانک‌ها و پالایشگاه‌هایی است که حتی در حجم محدود با انرژی ایران تعامل دارند. همچنین بانک‌هایی که دارایی‌های ایران را در خارج از کشور نگهداری می‌کنند، می‌توانند در معرض تحریم قرار گیرند.

با این حال، این اقدامات نیز الزاماً به معنای ایجاد یک شوک اقتصادی تازه و تعیین‌کننده علیه ایران نیست. بخش قابل توجهی از شبکه مالی و تجاری ایران طی سال‌های گذشته خود را با شرایط تحریمی تطبیق داده و مسیرهای جایگزین برای تجارت و انتقال منابع شکل گرفته است.

از همین رو، تحریم‌های جدید ممکن است بیش از آنکه یک ابزار کاملاً تازه باشند، تلاشی برای بستن مسیرهایی باشد که در سال‌های گذشته برای دور زدن فشارهای آمریکا ایجاد شده‌اند. آیا ترامپ حاضر است با کل جهان وارد تقابل اقتصادی شود؟

فیشمن معتقد است اگر ترامپ بخواهد فشار اقتصادی علیه ایران را به سطحی کاملاً جدید برساند، باید دامنه تهدیدهای خود را بسیار گسترده‌تر کند؛ به این معنا که به کشورها و شرکت‌های سراسر جهان هشدار دهد در صورت معامله با ایران، دسترسی آنها به اقتصاد آمریکا را از دست خواهند داد.

چنین رویکردی اما هزینه‌های قابل توجهی برای خود واشنگتن خواهد داشت. استفاده گسترده از تحریم‌های ثانویه می‌تواند متحدان و شرکای اقتصادی آمریکا را نیز تحت فشار قرار دهد و آنها را به سمت ایجاد سازوکارهای مستقل مالی و تجاری سوق دهد. مسئله اصلی؛ تحریم بیشتر یا بازتولید همان فشارهای گذشته؟

واقعیت این است که سیاست تحریم علیه ایران طی سال‌های گذشته از مرحله اعمال فشار مستقیم بر اقتصاد کشور عبور کرده و به شبکه‌ای پیچیده از محدودیت‌های مالی، بانکی، نفتی و تجاری تبدیل شده است.

بنابراین، تهدید به «تحریم‌های بی‌سابقه» زمانی معنا پیدا می‌کند که واشنگتن ابزار جدید و متفاوتی برای اعمال فشار داشته باشد؛ در غیر این صورت، بخش قابل توجهی از اقدامات جدید تنها تشدید یا توسعه همان سازوکارهایی خواهد بود که پیش‌تر نیز مورد استفاده قرار گرفته‌اند.

از این منظر، اظهارات مطرح‌شده در واشنگتن‌پست را می‌توان نشانه‌ای از یک چالش مهم برای سیاست فشار حداکثری ترامپ دانست: واشنگتن همچنان می‌تواند فشار اقتصادی را افزایش دهد، اما برای ایجاد یک اثر تعیین‌کننده، ناچار است هزینه و دامنه این فشار را نیز به شکل قابل توجهی بالا ببرد.

این مسئله می‌تواند تحریم‌های ایران را از یک ابزار فشار دوجانبه به عاملی برای ایجاد تنش در روابط آمریکا با چین، ترکیه، امارات و حتی دیگر شرکای اقتصادی واشنگتن تبدیل کند؛ موضوعی که ممکن است محاسبات دولت ترامپ درباره مرحله بعدی سیاست فشار بر تهران را پیچیده‌تر کند.

 


۱ دقیقه قبل / خبرگزاری برنا

شهادت مبارز فلسطینی توسط رژیم صهیونیستی

فتحی خازم معروف به ابورعد، پدر دو شهید، رعد و عبدالرحمان، در جریان یورش نیروهای ارتش اشغالگر به خانه‌اش در منطقه «الدوار» در مرکز شهر جنین (شمال کرانه باختری) هدف گلوله‌های مستقیم قرار گرفت و به شهادت رسید. نیروهای اشغالگر پس از این اقدام، پیکر او را تحت بازداشت و کنترل خود نگه داشته‌اند.

فرزند اول او، «رعد خازم»، در سال ۲۰۲۲ طی عملیات تیراندازی در تل‌آویو که منجر به کشته شدن ۳ اسرائیلی شد، به شهادت رسید. فرزند دیگر او، «عبدالرحمان»، نیز یکی از فرماندهان «سرایا القدس» بود که در سپتامبر ۲۰۲۲ طی درگیری مسلحانه با نیروهای اشغالگر خانه‌اش را محاصره کرده بودند، به شهادت رسید.

پس از شهادت دو فرزندش، «ابورعد» به نمادی از مقاومت مردمی و مسلح در اردوگاه پناهجویان جنین تبدیل شد. او همواره تحت تعقیب، سوءقصد، تلاش برای بازداشت و حتی تخریب خانه‌اش قرار داشت. همچنین وضعیت سلامتی او نیز به دلیل تعقیب مستمر و تلاش‌های اشغالگران برای مسموم کردن او رو به وخامت رفته بود، هرچند در مدت اخیر دوران بهبودی را پشت سر گذاشته بود.

یورش‌ها، بازداشت‌ها و زخمی شدن یک کودک در جنین

در پی تداوم تجاوزات به استان جنین، منابع محلی گزارش دادند که نیروهای اشغالگر در جریان یورش به محله شرقی شهر، سه جوان فلسطینی را بازداشت کردند.

همچنین در جریان یورش به منطقه مسکونی اطراف دانشگاه عربی آمریکایی در جنین، نیروهای اشغالگر ابراهیم البیطاوی، پدر قیس البیطاوی (از افراد تحت تعقیب) را بازداشت کردند. در بخش دیگری از این عملیات، «محمد فارس جرادات»، نویسنده و پژوهشگر، پس از یورش به خانه‌اش در محله «هدف» در نزدیکی اردوگاه جنین، بازداشت شد. 

همزمان، هلال احمر فلسطین اعلام کرد که تیم‌های امدادی در جنین با نوجوان ۱۴ ساله‌ای مواجه شده‌اند که در جریان یورش نیروهای اشغالگر به محوطه دانشگاه عربی آمریکایی، از ناحیه سینه و پشت با گلوله زنده مورد اصابت قرار گرفته و برای درمان به بیمارستان منتقل شده است.

گسترش حملات به نابلس، بیت‌لحم، الخلیل و طوباس

یورش‌ها و بازداشت‌های نیروهای اشغالگر به دیگر مناطق کرانه باختری نیز گسترش یافت؛ در نابلس، دو فلسطینی پس از یورش به خانه‌شان بازداشت شدند و نیروهای صهیونیستی با ورود به روستای «عورتا» در جنوب‌شرقی نابلس، آیین‌های تلمودی را در مقام «العزیر» برگزار کردند. در بیت‌لحم نیز نیروهای اشغالگر به خانه‌ای در منطقه «جبل الموالح» یورش بردند. در الخلیل، یک فلسطینی بازداشت شد و شهرک‌نشینان صهیونیستی نیز در جنوب الخلیل، یک معدن سنگ را به آتش کشیدند. هم‌زمان، شهر طوباس نیز شاهد یورش نیروهای اشغالگر و تفتیش چندین خانه بود.

لازم به ذکر است که تجاوزات ارتش اشغالگر و شهرک‌نشینان به فلسطینی‌ها شامل به شهادت رساندن، بازداشت، تخریب منازل و تأسیسات، آتش زدن مساجد، تخریب اراضی کشاورزی، جلوگیری از دسترسی کشاورزان به زمین‌هایشان، کوچ اجباری فلسطینیان و گسترش شهرک‌سازی‌های غیرقانونی است.

انتهای پیام


۲ دقیقه قبل / سایت عصرایران

چین در فکر تقویت راه قطب شمال / تنگه سوئز دور می خورد

چین در حال توسعه یک مسیر دریایی جدید برای انتقال کالا به اروپاست. این مسیر از سواحل شمالی روسیه و آب‌های قطب شمال می‌گذرد.

رویترز نوشته است روسیه برای عبور هفت کشتی چینی از این مسیر مجوز صادر کرده است. شرکت چینی «سی‌لجند شیپینگ» نیز قصد دارد خدمات منظم حمل کانتینر میان چین و اروپا را از طریق این مسیر راه‌اندازی کند. این خدمات قرار است در طول فصل کشتیرانی قطبی انجام شود.

به نوشته گاردین، یکی از مهم‌ترین مزیت‌های مسیر قطبی، کاهش قابل توجه زمان سفر است. مسیر دریایی شمالی می‌تواند زمان انتقال کالا میان چین و شمال اروپا را از بیش از ۴۰ روز به حدود ۱۸ تا ۲۰ روز کاهش دهد. این مسیر حدود ۵۵۰۰ کیلومتر طول دارد و در مقایسه با مسیرهای سنتی، فاصله کوتاه‌تری میان شرق آسیا و اروپا ایجاد می‌کند.

خبرگزاری فرانسه گزارش داده است که یک سفر آزمایشی از نینگبو در شرق چین به بندر فلیکس‌ستو در بریتانیا حدود ۲۰ روز طول کشید. این زمان تقریباً نصف مدت مورد نیاز برای حرکت از مسیر کانال سوئز است. سرویس جدید قرار است در فصل کشتیرانی قطبی فعالیت کند.

گلوبال تایمز نوشته است نخستین کشتی این سرویس با نام «دوبی تاور» در ۱۵ اوت از بندر نینگبو-ژوشان حرکت کرد. این کشتی در ادامه به سمت فلیکس‌ستو در بریتانیا می‌رود. بنادر روتردام هلند، هامبورگ آلمان و گدنیا لهستان نیز از مقاصد پیش‌بینی‌شده برای این شبکه هستند.

بر اساس اطلاعات منتشرشده از سوی رسانه‌های چینی، سرویس «اکسپرس قطبی چین-اروپا» در سال ۲۰۲۶ چندین سفر برنامه‌ریزی‌شده خواهد داشت. چند کشتی تقویت‌شده برای حرکت در آب‌های قطبی در این مسیر استفاده می‌شوند. فعالیت این مسیر به دلیل شرایط یخ‌های دریایی عمدتاً در ماه‌های گرم سال انجام خواهد شد.

الجزیره نوشته است زمان سفر از چین به هامبورگ از مسیر قطبی حدود ۲۰ تا ۲۲ روز برآورد شده است. در مورد سفر نخست نیز زمان حدود ۲۱ روز پیش‌بینی شده است. این رقم به شرایط یخ، سرعت کشتی و وضعیت مسیر بستگی دارد.

چاینا دیلی نیز این مسیر را یک کریدور جدید برای ارتباط دریایی میان چین و اروپا توصیف کرده است. کشتی‌ها پس از حرکت از بنادر چین، از مسیر دریایی شمالی در امتداد سواحل روسیه عبور می‌کنند و سپس به سمت بنادر شمال اروپا حرکت خواهند کرد.

به نوشته وال‌استریت ژورنال، با وجود کوتاه‌تر بودن مسیر، استفاده از آن با هزینه‌های بیشتری همراه است. بیمه کشتی‌ها در مناطق قطبی گران‌تر است و در برخی شرایط به استفاده از یخ‌شکن نیاز است. کنترل بخش عمده مسیر توسط روسیه نیز یکی دیگر از عوامل مهم در محاسبات شرکت‌های کشتیرانی است.

فایننشال تایمز در عین حال تأکید کرده است که مسیر قطبی هنوز یک مسیر تجاری حاشیه‌ای محسوب می‌شود. تحریم‌های مرتبط با روسیه، شرایط متغیر یخ‌های دریایی و کوتاه بودن فصل کشتیرانی از مهم‌ترین موانع گسترش این مسیر هستند. به نوشته این روزنامه، مسیر قطبی در شرایط فعلی نمی‌تواند در مقیاس گسترده با مسیرهای سنتی رقابت کند.

رویترز نیز نوشته است مسکو سال‌هاست تلاش می‌کند مسیر دریایی شمالی را به یک کریدور مهم بین‌المللی تبدیل کند. روسیه امیدوار است افزایش ناامنی در مسیرهای سنتی، از جمله دریای سرخ و مناطق پیرامون تنگه هرمز، توجه بیشتری را به مسیر قطبی جلب کند.

چین این مسیر را بخشی از ایده «جاده ابریشم قطبی» می‌داند. این طرح در چارچوب گسترده‌تر ابتکار «کمربند و جاده» چین تعریف شده است. پکن برای توسعه این مسیر به همکاری روسیه نیاز دارد؛ زیرا بخش عمده مسیر دریایی شمالی در محدوده آب‌های تحت کنترل روسیه قرار دارد.

روس‌اتم، شرکت دولتی روسیه، نقش مهمی در مدیریت این مسیر دارد. این شرکت مجوزهای عبور کشتی‌ها را صادر می‌کند. ناوگان یخ‌شکن‌های روسیه نیز می‌تواند در بخش‌هایی از مسیر به کشتی‌ها برای عبور از مناطق یخ‌زده کمک کند.

گلوبال تایمز نوشته است کالاهایی که برای انتقال از مسیر قطبی انتخاب می‌شوند، عمدتاً ارزش بالایی دارند یا زمان تحویل آنها اهمیت زیادی دارد. باتری خودروهای برقی، سامانه‌های ذخیره انرژی، تجهیزات انرژی خورشیدی و برخی قطعات خودروهای انرژی نو از جمله این کالاها هستند.

کوتاه شدن زمان حمل برای صادرکنندگان چینی اهمیت زیادی دارد. شرکت‌ها می‌توانند کالا را سریع‌تر به بازار اروپا برسانند و نیاز کمتری به نگهداری طولانی‌مدت کالا در انبار داشته باشند.

در مقابل، گاردین درباره پیامدهای زیست‌محیطی افزایش کشتیرانی در قطب شمال هشدار داده است. نشت نفت در مناطق قطبی می‌تواند پیامدهای سنگینی داشته باشد. پاک‌سازی آلودگی نیز به دلیل یخ، سرمای شدید و فاصله زیاد از مراکز امدادی دشوارتر خواهد بود.

یکی دیگر از مشکلات مسیر، کوتاه بودن فصل کشتیرانی است. بخش‌هایی از مسیر در بسیاری از ماه‌های سال با یخ دریایی پوشیده می‌شود. در نتیجه، برخلاف کانال سوئز، امکان استفاده مستمر و بدون وقفه از این مسیر وجود ندارد.

تغییرات آب‌وهوایی و کاهش یخ‌های تابستانی در قطب شمال، با این حال، امکان استفاده طولانی‌تر از مسیر را افزایش داده است. به همین دلیل چین، روسیه و برخی شرکت‌های بین‌المللی توجه بیشتری به آینده این کریدور نشان می‌دهند.

با وجود این، مسیر دریایی شمالی در شرایط کنونی جایگزین کانال سوئز یا سایر مسیرهای اصلی تجارت جهانی نیست. ظرفیت محدود، شرایط دشوار آب‌وهوایی، هزینه بیمه و عملیات، وابستگی به روسیه و کوتاه بودن فصل کشتیرانی همچنان موانع مهمی هستند.

اما اگر فعالیت تجاری در این مسیر افزایش پیدا کند، مسیر دریایی شمالی می‌تواند به یک گزینه مکمل برای تجارت میان آسیا و اروپا تبدیل شود. اهمیت آن به‌ویژه زمانی بیشتر خواهد شد که اختلال یا ناامنی، هزینه استفاده از مسیرهای سنتی مانند دریای سرخ، تنگه هرمز و کانال سوئز را افزایش دهد. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر 3 فرمانده شهید سپاه در یک قاب (عکس) خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : نسخه جدید تحلیل‌گر صداوسیما: خلیج فلوریدا را مین گذاری کنیم بیشتر بخوانید: یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های جهان (عکس) تماشاخانه چیتگر؛ رد یک جنایت عجیب میان درختان / درخت‌ها قبل از مرگ زخمی شده بودند حریق مرموز در قلب گرگان؛ از سیم‌کشی فرسوده تا شایعات داغ / ببینید گرگان چه چیزی را از دست داد؟ فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران




 مالک شریعتی: مدلی که دولت در ماجرای ایران خودرو پیاده کرد، خصوصی‌سازی نبود در این مدت قیمت خودروهای این شرکت ۱۸۰ درصد گران شد، هیچ اصلاحی هم صورت نگرفت الان می‌خواهند همین بلا را سر سایپا هم بیاورند | جهان نیوز
۴ دقیقه قبل / سایت جهان نیوز

مالک شریعتی: مدلی که دولت در ماجرای ایران خودرو پیاده کرد، خصوصی‌سازی نبود در این مدت قیمت خودروهای این شرکت ۱۸۰ درصد گران شد، هیچ اصلاحی هم صورت نگرفت الان می‌خواهند همین بلا را سر سایپا هم بیاورند | جهان نیوز

اختصاص سهمیه بنزین به خودرو، یارانه انرژی را ناعادلانه کرده است، زیرا ۴۷ درصد خانوارها خودرو ندارند.

 ببینید / لحظه برخورد یک هواپیمای سبک ملخ‌دار با هلی‌کوپتر در پنسیلوانیا
۳۹ دقیقه قبل / سایت انتخاب

ببینید / لحظه برخورد یک هواپیمای سبک ملخ‌دار با هلی‌کوپتر در پنسیلوانیا

صحنه‌های ویدیویی از دوربین‌های مداربسته، لحظه برخورد یک هواپیمای سبک ملخ‌دار با هلی‌کوپتر در ایالت پنسیلوانیای آمریکا را نشان می‌‌دهد. در این حادثه، خلبان هو...

 تحلیل و پیش‌بینی بازار خودرو هفته اول شهریور 1405 / ردپای نرخ چهارم بنزین در بازار خودرو دیده شد؟ + جدول
۱ ساعت قبل / سایت تجارت نیوز

تحلیل و پیش‌بینی بازار خودرو هفته اول شهریور 1405 / ردپای نرخ چهارم بنزین در بازار خودرو دیده شد؟ + جدول

یک کارشناس صنعت خودروسازی گفت: انتشار برخی اخبار درباره حامل‌های انرژی، به‌صورت استثنا بر بازار خودروهای برقی اثر گذاشته و باعث افزایش جزئی قیمت این خودروها و رشد نسبی تقاضا برای خرید آنها شده است.

 ناو هواپیمابر «جورج واشنگتن» وارد خاورمیانه شد/ جایگزینی «آبراهام لینکلن» پس از 250 روز مأموریت
۱ ساعت قبل / سایت رکنا

ناو هواپیمابر «جورج واشنگتن» وارد خاورمیانه شد/ جایگزینی «آبراهام لینکلن» پس از 250 روز مأموریت

رکنا: ناو هواپیمابر «یو‌اس‌اس جورج واشنگتن» وارد منطقه خاورمیانه شده و قرار است جایگزین ناو «آبراهام لینکلن» شود؛ ناوی که بیش از 250 روز در دریا حضور داشته است.

 یک فرمانده سپاه: افسران دیپلماسی نیاز به حمایت دارند/ مذاکره قدرتمند از حمایت خیابان قدرت می‌گیرد
۱ ساعت قبل / سایت اعتماد آنلاین

یک فرمانده سپاه: افسران دیپلماسی نیاز به حمایت دارند/ مذاکره قدرتمند از حمایت خیابان قدرت می‌گیرد

رئیس سازمان اسناد و مدارک دفاع مقدس با اشاره به میدان دیپلماسی، گفت: افسران و سربازان عرصه دیپلماسی نیاز به حمایت دارند.

 آخرین قیمت دلار و یورو در مرکز مبادله؛ امروز جمعه 30 مرداد 1405
۵۲ دقیقه قبل / سایت هم میهن

آخرین قیمت دلار و یورو در مرکز مبادله؛ امروز جمعه 30 مرداد 1405

قیمت دلار، یورو و درهم در مرکز مبادله ایران اعلام شد.