به گزارش خبرنگار سیاسی ایرنا، حملونقل در هر اقتصادی، بخشی از زیرساخت امنیت، تجارت، تولید و حتی تابآوری ملی است. راه، ریل، بندر و فرودگاه، شریانهایی هستند که اگر متوقف شوند، زنجیره تأمین کالا، سوخت، مواد اولیه و صادرات و واردات کشور نیز با اختلال مواجه میشود.
اهمیت این بخش در شرایط جنگی چند برابر میشود؛ جایی که حفظ جریان حملونقل به اندازه ساخت زیرساختهای جدید اهمیت دارد. تجربه جنگ ۱۲ و ۴۰ روزه نیز نشان داد که زیرساختهای حملونقل میتوانند در زمره اهداف حملات قرار گیرند، اما آنچه اهمیت دارد، سرعت بازگشت شبکه به مدار فعالیت است.
در جریان حملات آمریکا و رژیم صهیونیستی به ایران، بخشهایی از پلها و برخی مسیرهای ریلی آسیب دیدند. با این حال، عملیات ترمیم و بازسازی با سرعت انجام شد. برای نمونه، پل ریلی هفتچشمه در محدوده آچاچی میانه ظرف حدود شش روز بازسازی شد؛ پل ریلی هفتدهانه در محدوده تاجخاتون قم نیز در کمتر از ۴۰ ساعت به مدار بهرهبرداری بازگشت و پل مسیر زنجان ـ تبریز در نزدیکی امینآباد نیز در کمتر از چهار روز ترمیم شد.
در یکی از آخرین موارد نیز عملیات بازسازی محور ریلی آسیبدیده، با تلاش شبانهروزی نیروهای فنی، در کمتر از پنج روز به پایان رسید و مسیر برای ازسرگیری تردد قطارها آماده شد.
این اتفاق را میتوان یکی از جلوههای مهم تابآوری شبکه حملونقل کشور دانست؛ چراکه هدف قرار گرفتن یک پل یا خط ریلی، زمانی به بحران تبدیل میشود که نتوان در کوتاهترین زمان ممکن مسیر جایگزین یا امکان بازسازی آن را فراهم کرد.
حملونقل؛ از زیرساخت داخلی تا دیپلماسی اقتصادی
اما کارنامه دولت چهاردهم در حوزه حملونقل تنها به مدیریت بحران محدود نمیشود. یکی از محورهای اصلی سیاست دولت در این حوزه، تبدیل موقعیت جغرافیایی ایران به مزیت اقتصادی از طریق توسعه کریدورهای ترانزیتی است.
دولت چهاردهم در کنار توسعه شبکه داخلی، موضوع اتصال ایران به کشورهای همسایه و بازارهای منطقهای را با جدیت بیشتری دنبال کرده است. فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، نیز تاکید کرده است که ستون فقرات دیپلماسی اقتصادی ایران، دیپلماسی حملونقل و ترانزیت است. به این معنا که توسعه روابط اقتصادی با کشورهای همسایه بدون ایجاد مسیرهای مطمئن جادهای، ریلی و دریایی امکانپذیر …
