به گزارش عصر چهارشنبه ایرنا از شبکه الجزیره، شرکت کشتیرانی کانتینری چینی «سیلجند» (Sea Legend) هفته گذشته بهطور رسمی مسیر جدیدی را با عنوان «جاده ابریشم یخی» معرفی کرد که از شهر «نینگبو» این کشور آغاز، سپس از مسیر دریای شمالی روسیه در محدوده قطب شمال عبور و در نهایت به بندر «فلیکسستو» (Felixstowe) انگلیس میرسد.
بر اساس گزارش خبرگزاری شینهوا، این سفر که سال گذشته توسط این شرکت صورت گرفت، حدود ۲۰ روز طول کشید؛ در حالی که مسیر عبوری از کانال سوئز حدود ۴۰ روز و مسیر پیرامون دماغه «امید نیک» (Cape of Good Hope) در جنوب آفریقا حدود ۵۰ روز زمان میبرد.
لی شیائوبین مدیر عملیات ارشد شرکت سیلجند پس از سفر آزمایشی گفته بود که این مسیر بهویژه برای محمولههای حساس به گرما و کالاهای دارای محدودیت زمانی از جمله باتریهای لیتیومیون و محصولات فتوولتائیک، مناسب است.
کاهش یخهای قطب شمال؛ فرصتی برای کشتیرانی
تغییرات اقلیمی و افزایش دمای زمین موجب کاهش قابل توجه یخهای دریایی قطب شمال شده و امکان استفاده از برخی مسیرهای دریایی این منطقه را افزایش داده است.
بر اساس مطالعهای که در ماه ژوئیه از سوی پژوهشگران دانشگاه «ساوتهمپتون» (Southampton) انگلیس منتشر شد، وسعت یخ دریایی قطب شمال در اوج فصل زمستان طی سالهای ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵ حدود ۵.۸ درصد کاهش یافته که بزرگترین افت ثبتشده در این دوره عنوان شده است.
با این حال، دیلان لو (Dylan Lowe) دانشیار برنامه سیاست عمومی و امور جهانی دانشگاه فناوری «نانیانگ» سنگاپور، میگوید: مسیر جدید چین هنوز نمیتواند بهطور کامل جایگزین مسیرهای سنتی شود.
به گفته وی، «جاده ابریشم یخی» بیشتر بهعنوان مکمل فصلی سایر مسیرهای مهم کشتیرانی عمل خواهد کرد؛ زیرا استفاده از آن به زمان ذوب یخها وابسته است و همین مسئله عدم قطعیت ایجاد میکند.
مسیر دریای شمال روسیه عمدتا در ماههای گرمتر تابستان قابل استفاده است و در فصل سرد با افزایش یخهای دریایی، محدودیتهای جدی برای کشتیرانی ایجاد میشود.
همچنین، مسیر جدید چین از مسیر دریای شمال روسیه (NSR) عبور میکند، مسیری که کنترل و مدیریت آن در اختیار روسیه است.
شی جینپینگ رئیسجمهوری چین در سال ۲۰۱۷ به دیمیتری مدودف نخستوزیر وقت روسیه، گفته …
