مطابق آمار پلیس راهور خراسان رضوی، پارسال ۲۹۴ نفر در تصادفات رانندگی درون شهری مشهد جان باختهاند که ۹۰ درصد این افراد عابرپیاده و یا سرنشین موتورسیکلت بودند که بررسی ها نشان میدهد، در ماههای گرم سال سهم تلفات راکبان موتورسیکلت در مشهد به ۵۵ درصد از مجموع فوتیها می رسد یعنی این آلت قتاله دوست داشتنی فقط در مشهد سالانه در وقوع ۱۵۰ قتل دخیل است.
این در حالی است که اکنون گرایش دختران جوان به موتورسواری نیز به طور چشمگیری افزایش یافته که به جهت حوادث احتمالی از ابعاد مختلف قابل بررسی است، اما در این مقال نمیگنجد.
تلفات قابل توجه موتورسیکلت در جاده ها
شاید تلفات رانندگی ناشی از حوادث مرتبط با موتورسیکلت در شهرها به خاطر فواصل کم و معابر کوچک قابل قبول به نظر برسد، اما کمتر کسی توقع تلفات رانندگی راکبان موتورسیکلت در جاده ها را دارد مساله ای که شاید از دید مردم و مسوولان پنهان مانده است.
رییس پلیس راه خراسان رضوی مجموع تلفات رانندگی پارسال در این استان را ۸۸۴ نفر عنوان کرد و گفت: تصادفات مربوط به موتورسیکلتسواران در جادههای استان با گرم شدن هوا افزایش یافته و طبق آمار در ماههای گرم تابستان، این قشر ۲۵ درصد جانباختگان و مجروحان تصادفات جاده ای خراسان رضوی را به خود اختصاص دادهاند.
تصادفات مربوط به موتورسیکلتسواران در جادههای استان با گرم شدن هوا افزایش یافته و طبق آمار در ماههای گرم تابستان، این قشر ۲۵ درصد جانباختگان و مجروحان تصادفات جاده ای خراسان رضوی را به خود اختصاص دادهاندسرهنگ رضا سعیدی یگانه در تشریح این اعداد کمتر منتشر شده، افزود: با گرم شدن هوا تردد موتورسیکلتسواران در مسیرهای روستایی و جادهای اطراف شهرها افزایش یافته و شاهد افزایش تصادفات و صدمات به موتورسیکلتسواران هستیم.
آنگونه که پلیس راه اعلام کرده در نیمه نخست هر سال سهم موتورسیکلت سواران از مجروحان و متوفیان حوادث جادهای قابل توجه است لذا با یک ضرب و تقسیم می توان گفت هر تابستان حدود ۱۰۰ موتورسوار در جاده های استان مرگ را به آغوش می کشند.
شاخص ترین شیوه بررسی مستند رانندگی ایمن داشتن گواهینامه رانندگی است که برخلاف خودرو در حوزه موتورسیکلت به اندازه کافی جدی گرفته نشده است.
گرمای هوا تلفات موتورسیکلت سواران در مشهد را افزایش داد
۱۳ میلیون موتورسوار در کشور/ ۶ میلیون دارای گواهینامه
مطابق آمار موسسه «راهگشا بنیاد تعاون فراجا» در حال حاضر بیش از ۱۳میلیون موتورسیکلت پلاک شده در کشور تردد دارند و از طرفی «روزانه» حدود چهار دستگاه موتورسیکلت در مراکز تعویض پلاک این موسسه در سراسر کشور خدمات گرفته و تعویض پلاک می شوند.
اما آمارهای پلیس راهور نشان می دهد با وجود ۱۳ میلیون موتورسیکلت پلاک شده فقط ۶ میلیون نفر در کشور گواهینامه دارند و از آن بدتر در روزهای گرم سال بین ۲۵ تا ۳۵ درصد از مجموع راکبان موتورسیکلت، در خیابان های کشور گواهینامه دارند.
البته توجه به بانوان علاقه مندی به موتورسواری که همگی آنان فعلا در فهرست بدون گواهینامه ها قرار دارند نیز ضروری به نظر می رسد.
۷۰ درصد موتورسواران مشهدی گواهینامه ندارند
رییس پلیس راهور مشهد نیز در خصوص وضعیت ترددهای محلی موتورسیکلت گفت: حدود ۵۵۰ هزار موتورسیکلت شماره گذاری شده در مشهد تردد دارند که حدود ۳۰ درصد راکبان گواهینامه ویژه موتورسیکلت دارند.
رییس پلیس راهور مشهد نیز در خصوص وضعیت ترددهای محلی موتورسیکلت گفت: حدود ۵۵۰ هزار موتورسیکلت شماره گذاری شده در مشهد تردد دارند که حدود ۳۰ درصد راکبان گواهینامه ویژه موتورسیکلت دارندسرهنگ احمدنوری باید توجه داشت همه کسانی که گواهینامه موتورسیکلت دارند از این وسیله نقلیه استفاده نمی کنند و مثلا خودرو سوار می شوند، لذا بررسی ها در سطح ملی نشان می دهد در شرایط کنونی و فصل گرم سال بین ۲۵ تا ۳۵ درصد راکبان موتورسیکلت در خیابان ها گواهینامه دارند.
آموزش، اعمال قانون و ترویج کلاه ایمنی
رییس پلیس راهور خراسان رضوی با بیان اینکه در ماه های گرم سال و افزایش تردد موتورسیکلت، تلفات انسانی ناشی از سوانح رانندگی این وسلیه نقلیه در مشهد را افزایش می دهد، گفت: به طور معمول ۹۰ درصد جان باختگان حوادث رانندگی در کلانشهر مشهد با سهم مساوی ۴۵ درصد به ۲ گروه عابران پیاده و موتورسیکلت سواران تعلق می گیرد که ماه های گرم جاری، سهم موتوسیکلت سواران به ۵۵ درصد رسیده است.
سرهنگ محسن موسی آبادی در تشریح علل این حوادث مرگبار عنوان کرد: به دلیل گرمای هوا و نیز قدرت مانور بالا، تمایل شهروندان به ویژه اقشار با درآمد متوسط به استفاده از موتورسیکلت افزایش یافته است، از طرفی آسیب پذیربودن سرنشین این وسیله نقلیه موجب شده تلفات آنان در این روزهای گرم افزایش محسوس داشته باشد.
وی بیان کرد: آموزش و نظارت بر عملکرد و اعمال قانون متخلفان در حوزه موتورسیکلت و ترویج استفاده از کلاه ایمنی باید در دستور کار پلیس و دیگر متولیان حوزه ترافیک و بخش آموزش قرار گیرد.
موتورسیکلت عامل ۵۸ درصد تصادفات خراسان رضوی
مسوول روابط عمومی مرکز اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی مشهد نیز در تشریح وضعیت تصادفات موتورسیکلت به ایرنا گفت: براساس بررسی های صورت گرفته در سال گذشته ۵۸ درصد تصادفات وسائل نقلیه (اعم فوتی یا جرحی) در مسیرهای شهری و بین شهری استان مربوط به موتورسیکلت است.
محمد علیشاهی با اشاره به سهم بالای موتورسیکلت ها در تصادفات معابر و جاده ها، افزود: پس از موتورسیکلت خودروهای سواری ۳۸ درصد، دوچرخه سواران ۲.۵ درصد و خودروهای سنگین نیز ۱.۵ درصد مجموع تصادفات را به خود اختصاص داده اند.
وی چالش اصلی در خصوص این تصادفات را بی توجهی خانواده ها به هشدارهای ایمنی دانست و گفت: مهمترین مساله در این خصوص آموزش خانواده ها و کودکان از مدارس و همچنین آموزش های محله محور با کمک شهرداری ها در رابطه آگاه سازی جامعه در خصوص تصادفات موتورسیکلت است.
۲۵ درصد تصادفات جادهای خراسان رضوی مربوط به موتورسیکلتسواران است
انتقاد از عدم برخورد پلیس با موتورسوارن متخلف
علیشاهی به راهبردهای کاهش تصادفات موتورسیکلت اشاره کرد و افزود: برخی از مشاغل و اصناف مانند پیک موتوری ها و دستگاه های عمومی و دولتی(پستچی ها) از موتورسیکلت استفاده می کنند، لذا یک راه حل الزام این مجموعه ها به رعایت قوانین و مقررات راهنمایی رانندگی و استفاده از کلاه ایمنی است.
وی گفت: علاوه بر این ها باید مانند گذشته برخورد انتظامی با موتورسیکلت سواران متخلف و یا راکبان فاقد کلاه ایمنی به شدت پیگیری شود، این در حالی است که برخورد انتظامی با متخلفان در این بخش پر رنگ به نظر نمی رسد.
مسوول روابط عمومی مرکز اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی مشهد اظهار کرد: استفاده از کلاه ایمنی و تامین چراغ، لاستیک و ترمز مناسب و ایمن برای موتورسیکلت می تواند از بروز حوادث و یا آسیب جدی به راکبان جلوگیری کند.
علیشاهی علت بیشتر حوادث فوتی در موتورسیکلت ها را سرعت بسیار بالا عنوان کرد و گفت: همچنین ترکیدن لاستیک موتورها که به طور متعدد علت حادثه اعلام شده نیز باید مورد توجه قرار گیرد.
قابل یادآوری است، دوره توصیه و نصیحت به نسل زد (z) و جوانان غرق شده در فضای مجازی گذشته است و از طرفی پلیس نیز بواسطه شرایط اجتماعی حاکم، دل و دماغ بگیر و ببند، جریمه و توقیف موتورسیکلت ها را ندارد بنابراین شاید توجه دادن مکرر جوانان حداقل به شکل «تیتروار» به سهم بالای این وسیله نقلیه دوست داشتنی در وقوع فوتی ها و سوانح رانندگی کارسازتر باشد.
