به گزارش ایرنا، در نگاه نخست، بزرگراه قزوین–الموت–تنکابن یک طرح ارتباطی است؛ مسیری که قرار است فاصلهها را کوتاه کند، بار ترافیکی محورهای شمالی را کاهش دهد و هزینههای حملونقل و مصرف سوخت را پایین بیاورد. اما در پسِ این کارکردهای عمرانی، دو ویژگی بیش از همه خودنمایی میکند؛ نخست، سرگذشت پروژهای که سالها هرچه بر اهمیت و نام آن افزوده شد، کمبود اعتبار نیز به همان اندازه با آن همراه بود و اجرای آن با کندی پیش رفت.
حالا با گذشت 2 سال از آغاز فعالیت دولت چهاردهم، این معادله تغییر کرده است. این محور در غرب مازندران با اختصاص حدود ۲ هزار میلیارد تومان اعتبار از محل مصوبات سفر رئیسجمهور و مولدسازی، در شمار پروژههای اولویتدار قرار گرفته و بار دیگر امیدها برای تکمیل آن افزایش یافته است.
اما اهمیت این جاده فقط در کاهش مسیر خلاصه نمیشود. بهرهبرداری از بزرگراه قزوین–الموت–تنکابن میتواند نقشه گردشگری غرب مازندران را تغییر دهد؛ مسیری که الموت تاریخی و جهانی را به روستاهای مسیر و در نهایت به تنکابن پیوند میدهد. منطقهای که سالها در سایه همسایگی با رامسر، عروس شهرهای ایران، کمتر مقصد گردشگری بود، حالا میتواند با یک اتصال جدید، جایگاه متفاوتی در گردشگری شمال کشور پیدا کند.
یک بزرگراه و تغییر نقشه گردشگری تنکابن و غرب مازندران
به همین دلیل است که بزرگراه قزوین–الموت–تنکابن در سالهای اخیر بهعنوان یکی از محورهای راهبردی اتصال شمال کشور به شبکه ارتباطی مرکز و غرب ایران شناخته میشود؛ مسیری که به زعم متولیان تکمیل آن میتواند تنکابن را از یک بنبست ارتباطی خارج و دسترسی این شهرستان به استانهای قزوین و البرز و مسیرهای منتهی به غرب کشور را فراهم کند. با ورود اعتبارات جدید و فعال شدن دوباره عملیات اجرایی، این پروژه اکنون در مسیر تازهای از تکمیل قرار گرفته است.
در همین ارتباط فرماندار تنکابن آخرین اظهارنظر پیرامون این پروژه با اشاره به تخصیص یک هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار از محل سفر رئیسجمهوری و پیشبینی ۵۰۰ میلیارد تومان از محل مولدسازی، اظهار کرد: یکی از اقدامات مهم در این مسیر، احداث جاده دسترسی از دوراهی مران تا روستای مران به طول هفت کیلومتر است که عملیات بازگشایی، تعریض، زیرسازی، ایمنسازی و آسفالت آن با سرعت مطلوب در حال …
