اهمیت طرح فقط به ترافیک شهری محدود نمیشد. اتصال بندر به کمربندی، پیشنیاز دسترسی به پسکرانه ۲۰۰ هکتاری بندر و توسعه ظرفیتهای تجاری آن نیز بود؛ ظرفیتی که میتوانست برای دپو، نگهداری و ترخیص کالا مورد استفاده قرار گیرد. با وجود این، موانع مختلف اجازه ندادند پروژه در زمان پیشبینیشده به سرانجام برسد و وعدههای متعدد مسئولان نیز نتیجهای در پی نداشت.
حالا پس از سالها، همان پروژه قدیمی دوباره به یکی از طرحهای مورد توجه مدیریت استان تبدیل شده است. دولت چهاردهم تکمیل راه دسترسی بندر نوشهر را در دستور کار قرار داده و استاندار مازندران بر بهرهبرداری از آن تا پایان شهریور تأکید کرده است. اگر این وعده محقق شود، جادهای که سالها در انتظار اجرا ماند، میتواند سرانجام بخشی از بار ترافیکی شهر را از دوش نوشهر بردارد و ارتباط بندر با شبکه حملونقل زمینی را شکل تازهای بدهد.
درواقع راه دسترسی اختصاصی بندر نوشهر به کمربندی، پروژهای است که قرار است دو مسئله بههمپیوسته را همزمان حل کند؛ ترافیک ناشی از تردد خودروهای سنگین در شهر و دسترسی نهچندان مستقیم ناوگان حمل بار به یکی از مهمترین بنادر شمال کشور. این مسیر سه کیلومتری که ۷۰۰ متر آن را سازه پل تشکیل میدهد، با هدف خارج کردن بخش قابلتوجهی از تردد کامیونها از معابر شهری و اتصال مستقیمتر بندر به شبکه اصلی جادهای در حال اجراست.
برآورد مسئولان نشان میدهد با بهرهبرداری از این مسیر، حدود ۷۰ درصد از بار ترافیکی شهر نوشهر کاهش خواهد یافت؛ موضوعی که تنها به روان شدن رفتوآمد در شهر محدود نمیشود و میتواند زمان جابهجایی کالا و هزینههای حملونقل را نیز کاهش دهد. برای تملک و اجرای این پروژه نزدیک به هزار میلیارد تومان هزینه شده و اکنون تکمیل آن در شمار طرحهای مهم زیرساختی غرب مازندران قرار دارد.
اهمیت این پروژه در شرایطی بیشتر میشود که توسعه اقتصاد دریامحور در سیاستهای اقتصادی کشور و مازندران جایگاه پررنگتری پیدا کرده است. بندر نوشهر برای ایفای نقش بیشتر در تجارت شمال کشور، علاوه بر ظرفیتهای بندری، به شبکهای از جادهها و مسیرهای دسترسی نیاز دارد که بتواند جریان کالا را سریعتر و کمهزینهتر به خارج از بندر منتقل کند. راه دسترسی اختصاصی به کمربندی یکی از همین حلقههاست؛ پروژهای که نتیجه آن باید هم در خیابانهای نوشهر و هم در سرعت و هزینه جابهجایی کالا دیده شود.
تکاپوی دولت چهاردهم برای بهرهبرداری از پروژه
در همین ارتباط مهدی یونسی رستمی، استاندار مازندران، در بازدید از این پروژه بر سرعت گرفتن عملیات اجرایی تأکید کرد و گفت این طرح باید حداکثر تا پایان شهریور آماده بهرهبرداری شود. به گفته او، تکمیل مسیر علاوه بر کاهش بار ترافیکی هسته مرکزی نوشهر، میتواند آلودگیهای زیستمحیطی و خطرات ناشی از تردد خودروهای سنگین در شهر را کاهش دهد و دسترسی ناوگان حملونقل به بندر را آسانتر کند.
راه دسترسی بندر نوشهر به کمربندی؛ پیشران توسعه سرمایهگذاری در مازندران
اهمیت این مسیر البته فقط به مدیریت ترافیک شهری محدود نیست. بندر نوشهر یکی از بنادر مهم شمال کشور است و بخشی از تجارت استان از این مسیر انجام میشود. در چنین شرایطی، کیفیت دسترسی بندر به شبکه جادهای میتواند مستقیماً بر هزینه حملونقل و سرعت جابهجایی کالا اثر بگذارد؛ موضوعی که در برنامههای مربوط به توسعه اقتصاد دریامحور اهمیت بیشتری پیدا میکند.
در همین ارتباط معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری مازندران، راه دسترسی اختصاصی بندر نوشهر به کمربندی را یکی از مهمترین زیرساختهای توسعه تجارت، تولید و اقتصاد دریامحور استان دانست و گفت: طرح راه دسترسی اختصاصی بندر نوشهر به کمربندی، یکی از مهمترین طرحهای پشتیبان تولید، تجارت و اقتصاد دریامحور در مازندران است که آثار آن فراتر از محدوده شهرستان نوشهر خواهد بود.
محمد ابراهیم تولایی در نشست شورای اقتصادی مازندران در ساری با تأکید بر نقش زیرساختهای حملونقل در توسعه اقتصادی استانو با اشاره به پیشرفت قابل توجه این طرح یادآور شد: در شرایطی که توسعه اقتصاد دریامحور به عنوان یکی از راهبردهای اصلی کشور و استان دنبال میشود، ایجاد زیرساختهای لجستیکی و حملونقل از مهمترین پیشنیازهای تحقق این هدف به شمار میرود.
این مقام مسوول افزود: بندر نوشهر یکی از دروازههای مهم تجارت در شمال کشور است و تکمیل این مسیر اختصاصی، ضمن کاهش زمان جابهجایی کالا، هزینههای حملونقل را کاهش داده و زمینه افزایش رقابتپذیری فعالان اقتصادی و تجاری را فراهم میکند.
معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری مازندران تصریح کرد: بهرهبرداری از این پروژه علاوه بر روانسازی تردد کامیونها و ناوگان حمل بار، ظرفیتهای جدیدی برای جذب سرمایهگذاری، توسعه فعالیتهای بندری، رونق صادرات و تقویت زنجیره تأمین در غرب استان ایجاد خواهد کرد.
تولایی با اشاره به سرمایهگذاری گسترده انجامشده در این طرح گفت: نزدیک به یک هزار میلیارد تومان اعتبار برای تملک و اجرای این پروژه هزینه شده که نشاندهنده نگاه توسعهمحور دولت و اهمیت راهبردی بندر نوشهر در معادلات اقتصادی استان است.
وی با قدردانی از پیگیریهای استاندار مازندران، همکاری سازمان بنادر و دریانوردی و تلاش مدیران استانی و شهرستانی گفت: راه دسترسی اختصاصی بندر نوشهر به کمربندی تنها یک طرح عمرانی نیست، بلکه سرمایهگذاری ماندگاری برای آینده اقتصاد استان و بسترساز جهش فعالیتهای تجاری و لجستیکی در شمال کشور به شمار میرود.
به گزارش ایرنا، مازندران سه بندر شامل بنادر امیرآباد بهشهر، منطقه ویژه اقتصادی نوشهر و فریدونکنار دارا است.
منطقه وِیژه اقتصادی بندر نوشهر با بیش از ۸۰ سال به گستره ۸۸ هکتار و دارا بودن ۱۱ پست اسکله تجاری و خدماتی و تجهیزات مدرن بندری و دریایی از ظرفیت مناسبی برای تخلیه و بارگیری انواع کالا ها و پذیرش کشتی های تجاری با ظرفیت بالغ بر ۶ هزار و ۵۰۰ تُن برخوردار است.
اداره کل بنادر و دریانوردی مازندران در منطقه ویژه اقتصادی نوشهر مستقر است و بندر فریدونکنار هم زیر مجموعه این اداره کل است.
بندر فریدونکنار حدود ۵۵ هکتار وسعت دارد و به عنوان نخستین بندر خصوصی شمال کشور در پی گسترش مبادلات بازرگانی با کشورهای حاشیه دریای خزر به شمار میرود.
این بندر از طریق جاده های هراز و فیروزکوه نزدیکترین بندر به مرکز کشور بوده و عمده فعالیت آن به عنوان بندر چند منظوره در زمینه تخلیه و بارگیری فراورده های نفتی، غلات و کالاهای عمومی است و با ۲ پست اسکله سالانه ظرفیت بارگیری و تخلیه حدود ۷۰۰ هزار تن کالا را دارد.
شهر بندری نوشهر در فاصله ۲۰۰ کیلومتری پایتخت قرار دارد. بندر نوشهر در اردیبهشت ماه سال ۹۰ با تصویب مجلس شورای اسلامی به منطقه ویژه اقتصادی تبدیل شد
اکنون بخش مهم ماجرا، رسیدن پروژه به موعد بهرهبرداری است. اگر جاده تا پایان شهریور آماده شود، نوشهر یک مسیر اختصاصی برای انتقال ترافیک سنگین بندر خواهد داشت و در عین حال، دسترسی بندر به شبکه جادهای استان کوتاهتر و روانتر میشود. برای دولت چهاردهم که توسعه اقتصاد دریامحور را دنبال میکند، چنین پروژههایی بخشی از زیرساختی هستند که باید میان بندر، جاده، تجارت و سرمایهگذاری ارتباط ایجاد کنند؛ ارتباطی که بدون آن، ظرفیت بنادر بهتنهایی نمیتواند به رشد بیشتر تجارت منجر شود.
