قانون هوای پاک برای خروج وسایل نقلیه فرسوده از چرخه تردد تکالیف مشخصی تعیین کرده است. بر اساس ماده ۸ این قانون، مالکان وسایل نقلیه پس از رسیدن خودرو یا موتورسیکلت به سن فرسودگی باید آن را از رده خارج کنند. این قانون همچنین تردد، خرید و فروش، نقلوانتقال، صدور معاینه فنی و تخصیص بیمه شخص ثالث برای وسایل نقلیه فرسوده را ممنوع کرده است.
با وجود این الزامات قانونی، روند اسقاط خودرو طی سالهای گذشته با کندی قابل توجهی همراه بود. شینا انصاری، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، پیشتر گفته بود از زمان تصویب قانون تا سال ۱۴۰۲ تنها حدود ۲۰۰ هزار خودرو اسقاط شده است؛ این در حالی است که قانون برنامه هفتم توسعه، اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه را هدفگذاری کرده است. اسقاط خودرو شتاب گرفت
در سال ۱۴۰۳ حدود ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد و مجموع اسقاط از ابتدای سال ۱۴۰۳ تاکنون به بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه رسیده است.
همزمان دولت تلاش کرده با اصلاح مقررات، روند اسقاط و نوسازی ناوگان را سرعت ببخشد. سازمان حفاظت محیط زیست از تدوین آییننامه اجرایی اسقاط و نوسازی ناوگان دیزلی با ظرفیت بالای ۲۰ تن با استفاده از سازوکار گواهی صرفهجویی و تصویب آن در هیئت دولت خبر داده است.
همچنین آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو اصلاح شده تا برخی موانع مربوط به تعداد خودروهای اسقاطی به ازای تولید وسایل نقلیه برطرف شود.
بر اساس مصوبه اخیر هیئت وزیران، خودروسازان و موتورسیکلتسازان داخلی باید به ازای تولید هر چهار خودرو یا موتورسیکلت، یک گواهی اسقاط معادل دریافت کنند. شمارهگذاری خودروها و موتورسیکلتهای تولیدی نیز به ارائه گواهی اسقاط از سوی تولیدکنندگان منوط شده است. گواهی اسقاط گرانتر شد
در کنار اصلاح مقررات، نرخ گواهی اسقاط نیز پس از سه سال بهروزرسانی شده است. بر اساس نرخهای اعلامشده، ارزش گواهی اسقاط خودروی سواری ۶۰ میلیون تومان، دیزل سبک ۱۲۰ میلیون تومان و دیزل سنگین نیز ۱۲۰ میلیون تومان تعیین شده است.
مالکان خودروهای فرسودهای که از ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۵ خودروی خود را در مراکز اسقاط پذیرش کردهاند، مشمول نرخهای جدید گواهی اسقاط خواهند بود. نیمی از ناوگان در مرز فرسودگی
با وجود افزایش سرعت اسقاط، ابعاد ناوگان فرسوده کشور همچنان گسترده است. بر اساس آخرین آمارها، از مجموع حدود ۴۲ میلیون خودرو و موتورسیکلت در حال تردد، بیش از ۲۰ میلیون دستگاه، یعنی نزدیک به نیمی از ناوگان، در مرز فرسودگی قرار دارند.
تا امروز حدود سه میلیون خودرو از چرخه حملونقل خارج و اسقاط شدهاند. بیشترین سهم ناوگان فرسوده نیز به موتورسیکلتها، خودروهای سواری و وانتها اختصاص دارد؛ وسایلی که سهم قابل توجهی در آلودگی هوا دارند.
در بخش خودروهای سنگین نیز وضعیت قابل توجه است. انصاری پیشتر از وجود حدود ۱۱۰ هزار کشنده فرسوده در کشور خبر داده و گفته بود حدود ۱۲ هزار کشنده با عمر بیش از ۵۰ سال همچنان در جادهها تردد میکنند.
در همین راستا مقرر شده است به ازای واردات هر کشنده، یک کشنده فرسوده اسقاط شود. اسقاط خودرو چقدر در مصرف بنزین صرفهجویی میکند؟
اسقاط خودروهای فرسوده تنها مسئلهای زیستمحیطی نیست و با بحران مصرف سوخت نیز ارتباط مستقیم دارد. بر اساس آمارهای ارائهشده، اسقاط حدود ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در سالهای ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ تاکنون، به صرفهجویی نزدیک به ۱.۵ میلیارد لیتر بنزین و حدود ۸ درصد کاهش انتشار گازهای آلاینده و گلخانهای منجر شده است.
طبق این آمار، خودروهای فرسوده سواری و وانت سالانه حدود ۸.۳ میلیارد لیتر بنزین مصرف میکنند. تنها ۲.۶ میلیون خودروی فرسوده سالانه حدود ۳.۲ میلیارد لیتر بنزین مازاد مصرف دارند.
در صورت جایگزینی این خودروها با خودروهای دوگانهسوز، برقی یا هیبریدی، میزان صرفهجویی میتواند به بیش از ۷ میلیارد لیتر بنزین برسد.
با این حال، باقی ماندن بیش از ۲۰ میلیون خودرو و موتورسیکلت در مرز فرسودگی نشان میدهد که با وجود رکوردشکنی اخیر، مسیر نوسازی ناوگان همچنان طولانی است؛ مسیری که از یک سو با کاهش آلودگی هوا و از سوی دیگر با مدیریت مصرف سوخت و کاهش ناترازی بنزین گره خورده است.
فرارو خودرو برچسب هااسقاط خودروهای فرسوده مصرف بنزین
شناسه : 605470
لینک کوتاه : لینک کپی شد
