جهان صنعت نیوز ، حسین دهقان، رئیس بنیاد مستضعفان، در حاشیه بازدید از قطعه سوم آزاد راه تهران _ شمال با اشاره به روند اجرای قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال اظهار کرد: طولانیترین و سختترین بخش آزادراه تهران ـ شمال، قطعه سوم است؛ چراکه این قطعه علاوه بر طول مسیر، از نظر دسترسی برای تجهیز کارگاه، انتقال مصالح و تخلیه مصالح حاصل از حفاری تونلها، شرایط بسیار دشواری دارد.
وی افزود: مسائل فنی و فناوری مورد نیاز در این پروژه نیز پیچیدگیهای خاص خود را دارد و به همین دلیل، قطعه سوم هم طولانیترین و هم سختترین بخش آزادراه تهران ـ شمال به شمار میرود. طبیعی است که هزینه اجرای این قطعه نیز نسبت به سایر قطعات بسیار بیشتر باشد.
دهقان با بیان اینکه در ابتدا قرار بود حدود ۸ کیلومتر ابتدایی قطعه سوم احداث شود، گفت: با تغییراتی که در مسیر ایجاد شده، مقرر شده است این قطعه تا حدود ۱۶ کیلومتر ادامه پیدا کند و انشاءالله بتوانیم مسیر را تا ولیآباد باز کنیم و در آن نقطه به جاده چالوس متصل شویم.
رئیس بنیاد مستضعفان ادامه داد: این پروژه کار سخت، سنگین و زمانبری است و به تجهیزات فنی خاصی نیاز دارد که در حال پیگیری برای تأمین آنها هستیم. برآوردهای اولیه که چند سال پیش انجام شده بود، نشان میداد اجرای قطعه سوم حدود ۲ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت.
وی تصریح کرد: تلاش میکنیم با استفاده از فناوریهای جدید، از جمله ماشینآلات و دستگاههای حفاری پیشرفته، مدت زمان اجرای پروژه را کاهش دهیم؛ چراکه کوتاه شدن زمان اجرا به طور طبیعی موجب کاهش هزینههای پروژه نیز خواهد شد.
دهقان با اشاره به موانع پیش روی اجرای قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال گفت: عمده موانعی که در این بخش وجود داشت، مسائل زیستمحیطی و موضوعات مرتبط با مسیر بود. اگر قطعه سوم همزمان با قطعه اول آغاز میشد، میتوانستیم بخشی از زمان را جبران کنیم، اما موانعی وجود داشت که باعث شد تصمیمگیری درباره این بخش تا امروز به طول بینجامد.
وی افزود: با پیگیریهای انجامشده، مسیر نهایی مشخص شده و در زمینه فناوری و اجرای پروژه نیز با وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه و دولت به جمعبندی رسیدهایم. از این مرحله به بعد، بخش اصلی کار، اجرای پروژه است؛ چراکه مطالعات مشاورهای، طراحیهای مختلف، برآوردهای زمانی …
