پس از پایان مهلت مشخص، عبور کشتیها از هر دو کریدور شمالی و جنوبی متوقف و کلیۀ ترددها از کریدور میانی اتفاق خواهد افتاد با این تفاوت که ورودی کشتیها با مدیریت ایران و خروجی با مدیریت مشترک ایران و عمان خواهد بود.
عوارض تعیینشدۀ کشتیها برای گذر از تنگه در قالب بهای خدمات مختلف تعیین خواهد شد.
خبر مبنیبر اختلاف ایران و عمان بر سر درصد ارزش بار کشتیها [تعرفۀ ۷ یا ۳ درصدی ارزش محموله] بهعنوان پرداختی صحت ندارد و دریافتی از کشتیها تابعی از متغیرهای زیاد از جمله میزان خدماتی است که توان تامین آن را داریم.
بیمه، سوختگیری، بهای محیطزیستی و موارد از این دست جزء خدماتی است که کشتیها باید بهای آن را بپردازند. همچنین بخوانید جزئیات متن اولیۀ طرح راهبردی مدیریت تنگه هرمز منتشر شد العربیه: مذاکرات غیرمستقیم ایران و آمریکا برای بازگشایی تنگه هرمز وارد مرحله نهایی شد وزیر خارجه ترکیه: آماده حمایت از مذاکرات ایران و آمریکا هستیم حمله به آخرین خروجی خلیج فارس | نگرانی بازارها از تهدید در گلوگاه تازه | پیام حمله مشکوک در کانال سوئر برای مصر چیست؟
