روایت تجار و فعالان بخش خصوصی نشان میدهد مسئله دیگر صرفاً این نیست که «کالا چگونه وارد کشور شود»، بلکه پرسشهای دشوارتری پیش روی تجارت ایران قرار گرفته است: وقتی طرف خارجی حاضر نیست بدون دریافت نقدی پول کالا بارگیری کند، وقتی هزینه بیمه و حملونقل افزایش مییابد، وقتی مسیرهای دریایی با ریسکهای تازه مواجه میشوند و وقتی مسیرهای زمینی نیز ظرفیت جایگزینی کامل آنها را ندارند، تجارت خارجی چگونه میتواند ادامه پیدا کند؟
در این میان، مسئله اعتبار نیز اهمیت ویژهای پیدا کرده است. تأخیر طولانی در پرداخت مطالبات واردکنندگان، به گفته فعالان این حوزه، فقط یک مشکل مالی داخلی نیست؛ این تأخیر میتواند اعتماد طرف خارجی به تاجر ایرانی را نیز از بین ببرد و هزینه معامله با ایران را افزایش دهد. در چنین شرایطی، حتی اگر کالا در بازارهای جهانی موجود باشد و مسیر فیزیکی برای انتقال آن پیدا شود، ممکن است حلقه مهمتری از زنجیره تجارت، یعنی اعتماد، از بین برود.
از سوی دیگر، وابستگی ایران به واردات در برخی کالاهای اساسی، آسیبپذیری این وضعیت را بیشتر میکند. فعالان اقتصادی هشدار دادهاند که در صورت اختلال جدی در مسیرهای دریایی، ذخایر و ظرفیتهای موجود برای مقابله با کمبود کالا محدود است؛ مسئلهای که تجارت خارجی را از یک موضوع صرفاً اقتصادی به مسئلهای مرتبط با امنیت تأمین کالا تبدیل میکند.
«اقتصادنیوز»، در مجموعهای از گزارشها تلاش میکند از زوایای مختلف به تجارت خارجی ایران نگاه کند: نه صرفاً از دریچه آمار صادرات و واردات، بلکه از زبان کسانی که هر روز با بانک، گمرک، واسطهها، بیمهگر و شریک خارجی سروکار دارند. روایت آنها تصویری واقع بینانه از اقتصاد ایران ارائه میکند که برای ادامه تجارت، ناچار است همزمان با کمبود نقدینگی، محدودیتهای حملونقل، افزایش ریسک، بیاعتمادی طرفهای خارجی و دشواریهای تصمیمگیری داخلی دستوپنجه نرم کند. خبر مرتبط واقعیتهای کمتر گفته شده از تجارت در بحرانِ جنگ | داوود رنگی: مقامات تصمیمگیر روی کریدورهای زمینی حساب باز نکنند زیرا... خبر مرتبط تجارت ایران در تلاطم خلیج فارس | نجفی: حملونقل دریایی قابل مقایسه با سایر مسیرها نیست | قطعاً تولید صدمه جدی میبیند! خبر مرتبط بدهی ۴ میلیارد یورویی دولت به بخش خصوصی؛ چرا پول واردکنندگان پرداخت نمیشود؟ | کلامی: اعتبار تاجر ایرانی نزد خارجیها از بین میرود اگر... خبر مرتبط پیامد اختلال در مسیر دریایی تجارت خارجی | جعفری طهرانی: اقتصاد ایران تحمل جنگ فرسایشی را ندارد | شوکهای جدیتر در راه است اگر... خبر مرتبط عضو اتاق ایران: به هیچ وجه مقامات تصمیمگیر روی کریدورهای مرزی زمینی حسابی باز نکنند | اجازه خروج کامیون به مسیر اروپا یا ترکیه بسیار محدود است خبر مرتبط هشدار عضو اتاق ایران درباره اختلال ادامهدار در روند تجارت خارجی | با این رویه نمیتوانیم اقتصاد شکوفا داشته باشیم، فقط میتوانیم معیشت مردم را حفظ کنیم خبر مرتبط امنیت غذایی ایران در مرز هشدار | نهاوندی: مهم ترین نگرانی در تأمین کالاهای اساسی فقدان «آرایش جنگی» در نظام اداری است خبر مرتبط ژئوپلیتیک کریدورهای تجاری جدید؛ نقشه انرژی منطقه از نو ترسیم میشود؟ | پیامدهای رقابت برای دور زدن تنگه هرمز خبر مرتبط مسیرهای جایگزین بنادر جنوبی ایران بعد از جنگ | نیاورانی: ۶۰ درصد نیاز وارداتی را میتوان از مبادی شرق، شمال و غرب تأمین کرد خبر مرتبط تلاشهای منطقهای و فرامنطقهای برای بیاثر کردن اهرم تنگه هرمز در مذاکرات | جعفری طهرانی: میخواهند نقش ایران در ترانزیت کالا را کاهش دهند خبر مرتبط شوک نفتی هرمز به یک فاجعه انرژی تبدیل شد؟ | توافق موقت، جریان انرژی را از طریق تنگه احیا کرده است اما... خبر مرتبط عضو اتاق ایران: در یک محاصره دریایی شدید، بیش از ۳ ماه توان مقابله نداریم | در برخی کالاها ما به شدت وابسته به واردات کالا از خارج از کشور هستیم خبر مرتبط طرف خارجی می گوید پول کامل محموله و هزینه بیمه جنگی پرداخت شود تا بارگیری انجام گیرد | اعتبار تاجر ایرانی از بین رفته است زیرا ... خبر مرتبط کاهش افق برنامهریزی بنگاههای اقتصادی به ۳ ماه | عضو اتاق بازرگانی: برنامهریزی نمیکنیم، فقط برای تابآوری تلاش میکنیم
همچنین بخوانید رکورد تازه در تجارت خارجی چین | صادرات ماهانه خودرو از یک میلیون دستگاه گذشت | احتمال تشدید تنشهای تجاری با اروپا عضو اتاق ایران: مراوده تجاری با امارات مانند سابق نخواهد شد، باید دنبال هاب دیگری باشیم | «بندر حمد» قطر و کیش و قشم جایگزینهای خوبی هستند اما... توقف نقل و انتقال پول با قطع اینترنت | میرزائیان: مشتریان خارجی که به سختی بهدست آوردیم بهراحتی از دستمان میروند رشد 4 درصدی تجارت ایران با این کشور اروپایی+ نمودار
