قیمت طلا امروز




 سایت اقتصادنیوز / ۱۴۰۵/۰۵/۲۵

این فیلم در یک هفته، فقط دو نفر را به سالن سینما کشاند/ کارگردانی که سه بار پیاپی در گیشه شکست خورده، بار چهارم هم بودجه می‌گیرد

اقتصادنیوز: «فرزند چهارم»، فیلمی با بودجه‌ای که رسانه‌ها آن را میلیاردی خوانده‌اند، با صحنه‌هایی فیلمبرداری‌شده در مرز سومالی و کنیا، زیر سایه نیروهای مسلح شبه‌نظامی، در گیشه به فروشی زیر صد میلیون تومان رسید.
 این فیلم در یک هفته، فقط دو نفر را به سالن سینما کشاند/ کارگردانی که سه بار پیاپی در گیشه شکست خورده، بار چهارم هم بودجه می‌گیرد

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از عصرایران، در یک هفته از سینمای ایران از جمعه ۱۶ مرداد تا امروز ۲۳ مرداد، سینماها در قالب دوازده هزار و هفتصد و هجده سانس، میزبان دویست و هشتاد و سه هزار و هفتصد و سی و چهار مخاطب بوده‌اند. 

و در انتهای همین جدول پرشمار، «خط نجات» ساخته وحید موسائیان نشسته است؛ با دو تماشاگر در یک سانس. صد و نود و هشت هزار تومان فروش. این، خلاصه فیلمی که در یک هفته، تنها دو نفر را به سالن کشانده و کمتر از دویست هزار تومان نصیب صاحبانش کرده است. واقعا حیرت انگیز است این همه بازیگر مطرح در یک فیلم باشد و در یک هفته 2 بلیت فروخته باشد. بازیگرانی چون: امیر آقایی، مصطفی زمانی، پگاه آهنگرانی، لادن مستوفی، آرمین رحیمیان، مجید مظفری و ...

این عدد را می‌شد نادیده گرفت، اگر تنها یک اتفاق منفرد بود. اما نیست. نگاهی به کارنامه موسائیان، تصویر آشنایی را پیش چشم می‌آورد:  «فرزند چهارم»، فیلمی با بودجه‌ای که رسانه‌ها آن را میلیاردی خوانده‌اند، با صحنه‌هایی فیلمبرداری‌شده در مرز سومالی و کنیا، زیر سایه نیروهای مسلح شبه‌نظامی، در گیشه به فروشی زیر صد میلیون تومان رسید.        «وقتی برگشتم...» با بازیگرانی چون رضا کیانیان و بیتا فرهی، دو سال منتظر ماند تا روی پرده برود و در نهایت فروشی نزدیک به دویست میلیون تومان ثبت کرد؛ رقمی که حتی هزینه چند روز تبلیغات یک فیلم متوسط را هم پوشش نمی‌دهد. و حالا «خط نجات»، سومین حلقه همین زنجیره، با دو تماشاگر در یک سانس.   سه فیلم، در فاصله‌ای نزدیک به پانزده سال، با یک الگوی مشترک: بودجه‌ای از جیب عمومی، از نهادهایی چون بنیاد سینمایی فارابی؛ فیلمنامه‌ای رمانتیک یا اجتماعی با پرداختی سنتی و بی‌خطر؛ بازیگرانی شناخته‌شده که قرار است تضمین فروش باشند؛ و در پایان، سالن‌هایی خالی. این الگو تصادف نیست.   پرسش اینجاست: چرا؟ چرا فیلمی که با پول بیت المال ساخته می‌شود، باید هر بار همین مسیر شکست را تکرار کند؟ پاسخ را باید در جایی جست که کمتر به آن پرداخته می‌شود: در نبود سازوکار پاسخگویی.    در بخش خصوصی، یک تهیه‌کننده که دو یا سه بار پیاپی سرمایه‌اش را در گیشه از دست بدهد، دیگر سرمایه‌گذار پیدا نمی‌کند. منطق بازار، بی‌رحم اما صادق است.    اما در ساختاری که بودجه از محل عمومی و بدون معیار شفاف ارزیابی تخصیص می‌یابد، این انتخاب طبیعی هرگز رخ نمی‌دهد.    تعارف را کنار بگذاریم کارگردانی که سه بار پیاپی در گیشه شکست خورده، بار چهارم هم بودجه می‌گیرد؛ چون پاسخگویی او نه به تماشاگر، که به نهادی است که با معیارهای دیگری تصمیم می‌گیرد.   و این‌جاست که باید صریح گفت: مسئله، تنها یک کارگردان نیست. مسئله، ساختاری است که تولید را از منطق مخاطب جدا کرده است.      وقتی فیلمی نه برای جلب تماشاگر، که برای عبور از یک فرایند اداری ساخته می‌شود، نتیجه‌اش همین می‌شود که در جدول فروش این هفته دیدیم: میان دویست و هشتاد و سه هزار مخاطبی که به سینما رفته‌اند، سهم چنین آثاری به دو نفر در یک سانس می‌رسد. این، اتلاف منابعی است که در شرایط اقتصادی امروز کشور، هیچ توجیهی ندارد.   سینمای ایران کم استعداد، کم قصه، یا کم کارگردان جوان و گرسنه برای دیده‌شدن ندارد. آنچه کم دارد، شجاعت نهادهای تأمین‌کننده بودجه برای قطع یک چرخه شکست‌خورده است.    تا زمانی که ارزیابی عملکرد، پیش از تخصیص بودجه بعدی صورت نگیرد، تا زمانی که سابقه فروش یک کارگردان در تصمیم‌گیری برای فیلم بعدی‌اش نقشی نداشته باشد، «خط نجات» آخرین نمونه نخواهد بود. فیلم بعدی، با همین الگو، در راه است؛ و سالن بعدی، احتمالاً با همین تعداد تماشاگر، متاسفانه.   نکته تاسف بار این است که احتمالا همین الان در یک نهاد یا ارگانی دارند بودجه تصویب می شود برای فیلم بعدی وحید موسائیان و امثال او که تعدادشان هم کم نیست. همچنین بخوانید سینماها فردا از این ساعت اکران دارند پرفروش‌ترین فیلم‌های سینمایی ایران در سال 1404 نام فیلم جدید رضا عطاران اعلام شد+اسامی بازیگران زمان تعطیلی سینماهای کشور اعلام شد



۱ ساعت قبل / سایت اقتصاد معاصر

عراقچی درباره تحریم‌ها: این فیلم تکراری نیز محکوم به شکست است

سید عباس عراقچی وزیر خارجه کشورمان در واکنش به ادعای دولت تروریست آمریکا مبنی بر کمرشکن ترین عملیات اقتصادی تاریخ با اعمال تحریمهای خصمانه علیه ایران اعلام کرد: چهارده سال پیش: «فلج‌کننده‌ترین تحریم‌های تاریخ.» شکست خورد.

وی تصریح کرد که هشت سال پیش: «فشار حداکثری.» شکست خورد.

عراقچی ادامه داد: پنج ماه پیش: «تسلیم بی‌قیدوشرط.» شکست خورد.

وی تاکید کرد: امروز: «کمرشکن‌ترین عملیات اقتصادی تاریخ.» این هم محکوم به شکست است.این فیلم را قبلاً دیده‌ایم؛همان داستان همیشگی، فقط با قلدرهای متفاوت.


۲ ساعت قبل / سایت دنده ۶

آیا ساخت هایپرکارهای میلیون دلاری طبق قوانین تردد در جاده منطقی است؟

به گزارش دنده 6 – در حین فیلم‌برداری ویدئویی برای در تاپ‌گیر، فاصله ایمنی را با آپولو اوو حفظ می‌کردم تا بدنه تشنه داون‌فورس و تیغ مانند آن مرا مثل یک کشتارگاه فیبر کربنی قاچ نکند! در همان لحظه یک سؤال مدام در سرم می‌چرخید: چطور ممکن است این خودرو مجوز تردد جاده‌ای داشته باشد؟ تکه‌های بیرون‌زده لاستیک و باله‌های کوچک تیغ مانند در جای‌جای بدنه که نگاه کنید به چشم می‌خورند. پیشرانه V12 این خودرو کاملاً بدون سیستم خفه‌کننده صدا است و با نسبت غنی سوخت و هوا کار می‌کند؛ بنابراین وقتی از دور آرام گاز می‌خورد، ابری از دود سیاه از آن خارج می‌شود. این ماشین آن‌قدر افراطی و بدون فیلتر است که اصلاً جواز تردد در جاده را ندارد. استفاده از اوو برای رفتن به خرید، درست مثل این است که سوار جنگنده یوروفایتر تایفون شوید یا از آن تراکتورهای غول‌پیکری که ناسا برای جابه‌جایی راکت‌ها به سکوی پرتاب استفاده می‌کند، برای تردد شهری کمک بگیرید!

چالش‌های سخت استانداردسازی

در ابتدا، این موضوع باعث شد احترام کمتری برای آن قائل شوم زیرا بخش واقعاً دشوار ساخت یک سوپراسپرت مدرن این نیست که بتواند در خط مستقیم سریع باشد، مثل یک شیء مغناطیسی به آسفالت بچسبد یا بدون منفجر شدن، پیاپی دور موتور را تا کات‌آف بالا ببرد. بخش سخت ماجرا، پاس کردن تست‌های تصادف، میزان سروصدا، برخورد با عابران پیاده و آلایندگی است. کارهایی به‌شدت خسته‌کننده اما کاملاً ضروری. هرچند رانندگی با آستون‌مارتین والکری در خیابان کار نسبتاً دشواری است اما همین حقیقت که می‌توانید قانوناً یکی از آن‌ها را به خیابان بیاورید و در کنار تاکسی‌ها، اسکوترها و هاچ‌بک‌ها رانندگی کنید، معیاری از توجه دقیق و همه‌جانبه به جزئیات است. این کار همچنین سرسام‌آور گران، دیوانه‌وار دشوار و شاید کاملاً بی‌معنی باشد. بیشتر بخوانید:   مشخصات و امکانات نیسان سیلفی e-POWER پلاس وارداتی + کاتالوگ

قوانین خیابانی در دنیای واقعی

از دست‌اندرکاران آپولو پرسیدم که آیا آن ده نفر آدم دیوانه‌ای که یک دستگاه اوو خریده‌اند، از اینکه نمی‌توانند آن را در خیابان برانند ناراحت هستند یا خیر. پاسخ آن‌ها این بود که «شک داریم این موضوع مانع خریدشان شود.» من داشتم به این مسئله از زاویه دید بریتانیایی نگاه می‌کردم. اینجا در بریتانیا، با وجود دوربین‌های کنترل سرعت، دوربین‌های چهارراه، دوربین‌های خط اتوبوس، دوربین‌های پارکینگ، دوربین‌های چراغ قرمز، دوربین‌های درون خودرو و حالا حتی دوربین‌های سنجش صدا که به خاطر اگزوز پرسروصدا جریمه‌تان می‌کنند، در یک خودروی اسپرت، بیشتر از یک زندانی با امنیت بالا زیر ذره‌بین هستید.

اگر با یک پاگانی هوایرا R اوو یا فراری FXX K را در خیابان‌های لندن رانندگی کنید، بلافاصله گزارش می‌شوید اما در سایر بازارهای محبوب سوپراسپرت‌ها، خریداران شرایط راحت‌تری برای تردد شهری دارند. طرفداران آپولو اشاره می‌کنند که خودروی مخصوص پیست IE با پیشرانه V12 نیز هرگز برای جواز تردد خیابان‌ها را دریافت نکرد. بااین‌وجود، برخی از آن‌ها به رالی‌های خیابانی و دورهمی‌های کلوپ‌های شبانه راه پیدا کردند. راستش را بخواهید، اگر پول کلانی برای خرید یک هایپرکار تولید بسیار محدود دارید، به‌راحتی می‌توانید از پس پرداخت هر جریمه‌ای که مقامات به خاطر رانندگی بدون منبع اگزوز، راهنما یا پلاک برایتان صادر می‌کنند، بربیایید. من قصد ندارم ایده بالاتر بودن ثروتمندان از قانون را تأیید کنم، اما می‌گویم این واقعیت محض است، چه بخواهیم و چه نخواهیم.

جادوی شرکت‌های تبدیل خودروهای مخصوص پیست

نکته اینجاست که به لطف وجود متخصصان مهندسی شرکت بریتانیایی لانزانته در زمینه قانونی کردن خودروهای مختص پیست، خودروسازان می‌توانند از کلی دردسر خلاص شوند. لانزانته موفق شده است مدل‌هایی مثل پاگانی زوندا R، چندین دستگاه پورشه 935 و اخیراً بوگاتی بولاید را دارای مجوز کند. کیفیت این تبدیل‌ها خیره‌کننده است و طبق شنیده‌ها، حداقل یکی از خریدارانی که ردبول RB17 را سفارش داده، با لانزانته تماس گرفته تا امکان تبدیل این سفینه فضایی ۱۲۰۰ اسب بخاری مجهز به پیشرانه V10 کاسورث را برای جاده بررسی کند. بدیهی است اگر خودروسازانی مانند فراری، مک‌لارن، پاگانی و… به این نتیجه برسند که دیگر توجیه اقتصادی برای ساخت خودروهای خیابانی جذابی که هنگام رد شدن از کنارمان روزمان را می‌سازند وجود ندارد، تعداد هایپرکارهای مخصوص پیست بیشتر و بیشتر خواهد شد اما ساخت هایپرکارهای جاده‌ای روزبه‌روز سخت‌تر می‌شود و برخی مشتریان چندان اهمیتی نمی‌دهند که آیا خودروی‌شان رسماً اجازه حضور در جاده را دارد یا خیر؛ تا زمانی که سریع، پرسروصدا، کمیاب و خاص باشد. Post Views: 1 برچسب هاهایپرکار کپی لینک لینک کپی شد




 وام 23 درصدی بالای 50 درصد برای شما تمام می‌شود
۴ دقیقه قبل / سایت تجارت نیوز

وام 23 درصدی بالای 50 درصد برای شما تمام می‌شود

برای نمونه، در یک تسهیلات ۱۰۰ میلیون تومانی، ممکن است پس از کسر برخی هزینه‌ها، مبلغ واقعی در اختیار متقاضی به حدود ۸۵ تا ۹۰ میلیون تومان برسد.

 بازار موبایل اروپا به کمترین سطح ۳ سال اخیر رسید/ عرضه ۱۰ درصد سقوط کرد
۲ ساعت قبل / سایت اقتصادنیوز

بازار موبایل اروپا به کمترین سطح ۳ سال اخیر رسید/ عرضه ۱۰ درصد سقوط کرد

اقتصادنیوز: میزان عرضه‌ی گوشی‌های هوشمند در بازار اروپا طی سه‌ماهه‌ی دوم سال به ۳۵ میلیون دستگاه کاهش یافت.

 رشد بیت کوین و طلا با افزایش نگرانی‌ها درباره بدهی آمریکا - سرمایه و بورس
۳ ساعت قبل / سایت سرمایه و بورس

رشد بیت کوین و طلا با افزایش نگرانی‌ها درباره بدهی آمریکا - سرمایه و بورس

قیمت بیت کوین و طلا در معاملات روز جمعه با افزایش قابل توجهی همراه شدند؛ زیرا سرمایه‌گذاران نگران هستند مداخله وزارت خزانه‌داری آمریکا در بازار اوراق قرضه، فشار بیشتری بر ارزش دلار وارد کند.

 شرایط جنگی پای برنج خارجی را به فصل برداشت باز کرد
۱۰ ساعت قبل / سایت هم میهن

شرایط جنگی پای برنج خارجی را به فصل برداشت باز کرد

رئیس انجمن تولیدکنندگان و تأمین‌کنندگان برنج ایران با بیان اینکه کشور همواره بخشی از نیاز خود به برنج را از طریق واردات تأمین می‌کند، گفت: لغو ممنوعیت فصلی واردات در مقطع فعلی بیش از آنکه یک تصمیم تنظیم بازاری باشد، با هدف اطمینان از تأمین کالا در شرایط جنگی و جلوگیری از بروز مشکل در ماه‌های آینده اتخاذ شده است.

 کالابرگ مرداد حذف شد؟
۱۰ ساعت قبل / سایت جهان صنعت نیوز

کالابرگ مرداد حذف شد؟

کالابرگ مردادماه این‌بار با یک تفاوت مهم به دست خانوارها رسید؛ پرداخت مرحله‌ای شد و بخشی از مشمولان باید تا پنجم شهریور منتظر بمانند. همین تغییر کافی بود تا شایعه «حذف کالابرگ مرداد» در فضای عمومی بالا بگیرد، اما دولت می‌گوید کالابرگ حذف نشده است؛ مسئله، تغییر زمان‌بندی شارژ و تعلیق موقت اعتبار برخی خانوارهاست.

 هوای تهران در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس
۱۰ ساعت قبل / سایت جهان صنعت نیوز

هوای تهران در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس

براساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، میانگین کیفیت هوای پایتخت هم‌اکنون (۳۰ مردادماه) در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس قرار دارد.