علت اصلی اینکه پورشه به بار سنگینی بر دوش محاسبات آلایندگی فولکسواگن تبدیل شده، افت فروش خودروهای برقی این برند در بازار اروپا است. تقاضا برای مدلهای تایکان و ماکان الکتریکی در ماههای اخیر کاهش یافته و از سوی دیگر، این برند آلمانی دوباره تمایل بیشتری به تولید و عرضه مدلهای بنزینی نشان داده است. همین مسئله باعث شد تا پورشه به دنبال راهکاری خارج از مجموعه مادر خود بگردد. جهش فروش اکسپنگ و توافق مالی منطقی
اگرچه هنوز جزییاتی از مبلغ پرداختی پورشه به اکسپنگ برای این همکاری منتشر نشده، اما مشخص است که پرداخت این هزینه برای پورشه بسیار بهصرفهتر از تحمیل جریمه به کل گروه فولکسواگن بوده است. طبق آمارهای منتشرشده، اکسپنگ در شش ماهه نخست امسال حدود ۱۹ هزار خودروی تمامالکتریکی در اروپا فروخته که رشد ۱۲۶ درصدی را نشان میدهد؛ خروجی پاکی که میتواند آلایندگی مدلهای بنزینی پورشه را پوشش دهد. اتحادیههای آلایندگی در اروپا
اتحاد پورشه و اکسپنگ همچنان برای ورود سایر خودروسازان تا پایان دسامبر باز است. این نوع ائتلافهای زیستمحیطی در صنعت خودرو اروپا کاملا رایج است؛ بهطوری که تسلا در تیمی مشترک با فورد، هوندا، مزدا و سوزوکی حضور دارد و مرسدس بنز نیز آمار خود را با ولوو، پولستار و اسمارت به اشتراک گذاشته است. زمینهسازی برای همکاری آلمانیها و چینیها
اگرچه در نگاه اول شراکت یک برند اسپرت اصیل مانند پورشه با یک استارتآپ چینی عجیب به نظر میرسد، اما گروه فولکسواگن پیش از این روابط بسیار نزدیکی با اکسپنگ در بازار چین ایجاد کرده است. دو شرکت در حال حاضر مشغول توسعه یک پلتفرم و معماری مشترک برای ساخت چند مدل جدید در بازار خاور دور هستند و این همکاری جدید در اروپا، ادامه منطقی همان شراکت است.
همچنین بخوانید بازگشت افسانهای تویوتا MR2/ کوپه موتوروسط ژاپنی این بار با چهار چرخ محرک میآید خودروهای «پروازی» فولکس در ۲۰۲۷ تحویل داده میشوند بازار خودرو؛ معلق بین جهش یا ریزش قیمت | کاکایی: آینده بازارها وابسته به نتایج پایان جنگ است | برای تأمین قطعات باید مسیر جایگزین دبی پیدا کنیم سرنوشت مسکن در انتظار بازار خودرو | مسیح فرزانه: اصلاً واردات خودرو توجیه اقتصادی دارد؟ | خودروسازان «رؤیافروشی» نکنند
