واردات خودرو از منطقه آزاد تهران خوب یا بد؟/ کاکایی: خیانت است/ دادفر: چه اشکالی دارد شهروندان از کالاهایی با قیمت تمام شده کمتر استفاده کنند؟+ فیلم

جهان صنعت نیوز، از قوه قضائیه، پیرو اخبار منتشرشده در خصوص تصمیم هیأت عمومی دیوان عدالت اداری در رابطه با تغییر شرایط پیش‌فروش خودرو، به لازم به توضیح است که:

هیأت عمومی دیوان عدالت اداری، به موجب دادنامه‌های شماره ۹۲۸۲ و ۹۲۵۹ مورخ ۱۴۰۵/۴/۳۰ و فارغ از ماهیت شرایط حاکم بر پیش‌فروش خودرو در کشور، حکم ابطال مصوبات شماره ۴۷۳ مورخ ۱۴۰۰/۵/۱۱، شماره ۵۶۳ مورخ ۱۴۰۲/۲/۵ و شماره ۷۴۰ مورخ ۱۴۰۴/۲/۱۶ شورای رقابت را صادر کرده است.

مبنای ابطال مصوبات یادشده، خروج وضع آن‌ها از حدود صلاحیت‌های قانونی مقرر برای شورای رقابت بوده است. زیرا مطابق بند (۵) ماده (۵۸) قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل چهل و چهارم قانون اساسی، اصلاحی مصوب ۱۳۹۷/۳/۲۲، «تعیین مصادیق و تصویب دستورالعمل تنظیم قیمت، مقدار و شرایط دسترسی به بازار کالاها و خدمات انحصاری در هر مورد با رعایت مقررات مربوط»، از جمله وظایف و اختیارات شورای رقابت به شمار می‌رود.

بر این اساس، شورای رقابت مکلف است با تعیین مؤلفه‌هایی که به تعیین قیمت منتهی می‌شود، دستورالعمل موضوع بند مذکور را تصویب کند؛ لیکن نمی‌تواند در خصوص کیفیت روابط حقوقی شرکت‌های خودروساز و مشتریان آن‌ها و نیز تعیین تکلیف موضوعاتی از قبیل نحوه پیش‌فروش خودرو اتخاذ تصمیم نماید؛ چراکه تفصیل ضوابط مربوط به این موضوع در مواد ۴ و ۷ آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو تبیین شده است.

بنابراین، دادنامه‌های صادرشده از هیأت عمومی دیوان عدالت اداری ناظر بر فقدان صلاحیت قانونی شورای رقابت در وضع مقررات مربوط به نحوه پیش‌فروش خودرو بوده و متضمن ورود ماهوی به شرایط و ضوابط حاکم بر پیش‌فروش خودرو در کشور نیست.

لذا با توجه به مراتب فوق، از رسانه‌های گروهی و پایگاه‌های خبری انتظار می‌رود از انتشار تیترها و مطالب جهت‌داری که بیانگر مبنای حقوقی تصمیم اتخاذشده در هیأت عمومی دیوان عدالت اداری در این موضوع نیست، اجتناب نمایند.

خبرآنلاین  خودرو برچسب هابازار خودرو قیمت خودرو
شناسه : 606748
لینک کوتاه : لینک کپی شد

هیات عمومی دیوان عدالت اداری مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت را از تاریخ تصویب باطل کرد؛ تصمیمی که قراردادهای پیش‌فروش خودرو از ۱۱ مرداد ۱۴۰۰ را تحت تاثیر قرار می‌دهد.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی  اندیشه معاصر ؛ خودرو‌های کارکرده یک‌بار دیگر در آستانه ورود به بازار ایران قرار گرفته‌اند. خبری که اگرچه در نگاه اول از یک تصمیم تازه حکایت دارد، اما روایت مسئولان نشان می‌دهد ماجرا چندان تازه نیست.

موضوع خودرو‌های کارکرده از این جهت حائز اهمیت است که این خودرو‌ها با قیمت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های صفرکیلومتر وارد کشور می‌شوند و می‌توانند بخشی از نیاز مصرف‌کنندگان را پاسخ دهند. عضو هیأت‌رئیسه مجلس شورای اسلامی همچنین تأکید می‌کند: «برای واردات نباید تنها به منابع رسمی تأمین ارز تکیه کرد.» به گفته ابراهیم‌پور، «امکان استفاده از منشأ ارز سپرده خود یا دیگران باید در فرآیند واردات مورد توجه قرار گیرد تا کسانی که منابع ارزی در اختیار دارند بتوانند بدون فشار بیشتر بر منابع ارزی کشور، خودرو وارد کنند.»

ابراهیم پور عضو هیأت‌رئیسه مجلس تأکید می‌کند: «واردات خودرو قرار است به افزایش رقابت در بازار کمک کند؛ رقابتی که در نهایت می‌تواند تنوع خودرو‌ها را بیشتر و قیمت‌ها را متعادل‌تر کند.»

موضوع دیگری که ابراهیم‌پور بر آن دست گذاشته، خدمات پس از فروش خودرو‌های کارکرده است. او می‌گوید: «برای خودرو‌های سه تا پنج سال ساخت باید سازوکاری متناسب با سن و ماهیت این خودرو‌ها در نظر گرفته شود و الزامات خدمات پس از فروش نباید به شکلی باشد که عملاً مسیر واردات را ببندد.» اصل این موضوع در قانون آمده است.

اما روایت محمد رستمی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، از این ماجرا کمی متفاوت است. او در گفت‌و‌گو با «ایران» می‌گوید: «اگرچه اکنون از «آزادشدن» واردات خودرو‌های کارکرده صحبت می‌شود، اما اصل این موضوع پیش‌تر در قانون آمده است.»

به گفته رستمی، «مجلس در سال ۱۴۰۲ مواد ۱۱ تا ۱۳ قانون ساماندهی صنعت خودرو را اصلاح کرد و پس از آن، آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ نیز در ۱۳ تیر ۱۴۰۳ به تصویب هیأت وزیران رسید.» بنابراین، از نظر او، هم قانون وجود دارد و هم آیین‌نامه؛ مسأله اصلی، اجرای مقررات است.

رستمی در توضیح اظهارات اخیر درباره انتشار خبر واردات خودرو‌های کارکرده می‌گوید: «احتمالاً منظور از پیگیری‌های انجام‌شده این بوده که اجرای قانون با جدیت بیشتری دنبال شده است. به این معنا که اگر قرار است حالا واردات خودرو‌های کارکرده راه بیفتد، اتفاق تازه بیشتر به اجرای قانونی مربوط می‌شود که پیش‌تر تصویب شده، نه تصویب یک قانون جدید.» کارکرده‌ها برای شکستن قیمت‌ها

هدف از واردات خودرو‌های کارکرده، دست‌کم روی کاغذ، روشن است؛ افزایش عرضه و کاهش فاصله قیمت‌ها. بازار خودرو در سال‌های گذشته با کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و فاصله قابل‌توجه قیمت‌ها روبه‌رو بوده و ورود خودرو‌های کارکرده می‌تواند بخشی از تقاضا را به سمت خودرو‌های ارزان‌تر ببرد. رستمی نیز معتقد است: «واردات خودرو‌های دست دوم می‌تواند شکاف قیمت خودرو‌ها را کاهش دهد.» او واردات را یکی از اولویت‌های مجلس می‌داند و می‌گوید: «اگر واردات در کنار حمایت از تولید داخلی پیش برود، می‌تواند به کنترل بازار کمک کند.» ماجرای مناطق آزاد

با این حال، تجربه واردات خودرو‌های صفرکیلومتر نشان داده است که میان تصویب یک قانون و رسیدن خودرو به بازار، فاصله کمی وجود ندارد. تأمین ارز، ثبت سفارش، ضوابط فنی، ترخیص و شماره‌گذاری، هرکدام بخشی از این مسیر هستند و در مورد خودرو‌های کارکرده، موضوع خدمات پس از فروش و تأمین قطعات نیز به این فهرست اضافه می‌شود. رستمی در ادامه به مصوبه دیگری اشاره می‌کند که به خودرو‌های کارکرده مربوط است. به گفته او، «در بودجه ۱۴۰۵ برای خودرو‌های کارکرده در مناطق آزاد، حق ورودی ۲۰ درصدی در نظر گرفته شده تا این خودرو‌ها بتوانند از مناطق آزاد وارد سرزمین اصلی شوند و امکان شماره‌گذاری ملی پیدا کنند.» بازار؛ منتظر ورود خودرو‌های کارکرده.

اما پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ اگر قانون و آیین‌نامه واردات خودرو‌های کارکرده وجود دارد، چرا اجرای آن تا امروز با این میزان کندی همراه بوده است؟ رستمی نیز بر همین نقطه دست می‌گذارد و می‌گوید: «سؤال اصلی اینجاست که وقتی قانون و آیین‌نامه وجود دارد، چرا اجرا نمی‌شود؟ وقتی نیاز کشور افزایش عرضه خودروست تا قیمت تعدیل شود، چرا برای واردات اقدامی صورت نمی‌گیرد و چرا هنوز برخی مخالف واردات خودرو هستند؟» حالا با اعلام عضو هیأت‌رئیسه مجلس، بار دیگر بحث ورود خودرو‌های سه تا پنج سال ساخت به بازار مطرح شده است. اگر این‌بار قرار باشد قانون از مرحله تصویب و آیین‌نامه عبور کند و به اجرا برسد، کارکرده‌ها می‌توانند بخشی از فشار تقاضا در بازار خودرو را کاهش دهند. با این حال، آنچه بازار منتظر آن است، نه اعلام دوباره واردات، بلکه دیدن خودرو‌هایی است که در نهایت از مسیر قانون به بازار می‌رسند! منبع: روزنامه ایران

به گزارش ایسنا، مهدی دادفر – دبیر انجمن واردکنندگان خودرو – در تشریح وضعیت واردات خودرو در سال جاری و در شرایط موجود گفت: به نظر می‌رسد در برخی اخبار و گفته‌ها، موضوع واردات خودرو اشتباه منعکس می‌شود چراکه اگر بخواهیم آخرین وضعیت واردات خودرو را بررسی کنیم، باید شرایط موجود را نیز در نظر بگیریم.

وی افزود: با علم به تمامی موارد و مشکلات موجود اما می‌تواند به عملکرد دولت در موضوع واردات خودرو نمره قبولی داد چراکه حتی برخی از دولت‌هایی که در شرایط کاملا آرام و بدون جنگ و تنش فعالیت می‌کردند، واردات خودرو را متوقف کرده بودند و دولت‌هایی که صرفا با تحریم‌های محدود مواجه بودند نیز نتوانستند واردات را به‌درستی مدیریت کنند و حتی وعده واردات ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو داده شد، اما در نهایت این میزان محقق نشد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: دولت چهاردهم از همان روزهای ابتدایی فعالیت با شرایط خاص از جمله ترور و پس از آن جنگ روبرو شد و عملا این اتفاقات آغازگر دوره‌ای از تنش و جنگ در کشور بود و این شرایط نیز ادامه پیدا کرد و همزمان، تحریم‌ها نیز چندین برابر افزایش یافت اما با وجود همه این شرایط، سال گذشته حدود ۷۵ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شد و امسال نیز تا امروز نزدیک به ۳۰ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است؛ بنابراین، با توجه به شرایط موجود، این عملکرد قابل قبول است.

دادفر درباره وضعیت واردات خودروهای کارکرده و اخبار منتشر شده مبنی بر آزاد شدن واردات خودرو کارکرده (سه الی پنج سال) اظهار کرد: واردات خودروهای کارکرده موضوع جدیدی نیست و قانون آن وجود دارد، اما وزارت صمت این قانون را اجرا نکرده و آیین‌نامه اجرایی، دستورالعمل‌ها، حدود و ثغور، نحوه تامین ارز و نحوه تعیین ارزش خودروهای وارداتی همچنان محل ابهام است.

وی افزود: حتی در مورد خودروهای صفر کیلومتر، بروکراسی‌های اداری همچنان وجود دارد و در تعیین ارزش خودرو و مجوز ترخیص با مشکلاتی مواجه هستیم و تنها موضوعی که با پیگیری و فشار توانستیم از دولت مطالبه کنیم، پذیرش واردات بدون انتقال ارز بود؛ یعنی وقتی دولت ارز کافی ندارد، اجازه دهد تجارت مسیر طبیعی خود را طی کند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: از یک طرف هزینه‌های واردات را افزایش می‌دهیم و از طرف دیگر درباره افزایش قیمت خودرو سوال می‌کنیم و این در حالی است که بحث‌هایی نیز درباره افزایش تعرفه خودروهایی که تعرفه ورودی آن‌ها زیر ۱۰۰ درصد است مطرح شده که مجموعه این تصمیمات نشان می‌دهد سیاست‌گذاری در این حوزه از انسجام لازم برخوردار نیست.

دادفر با اشاره به ابهامات موجود در واردات خودروهای کارکرده اظهار کرد: وقتی فرآیند بروکراسی اداری در واردات خودروهای صفر کیلومتر همچنان با مشکل مواجه است، مشخص نیست خودروهای کارکرده را چه کسانی باید وارد کنند. برای مثال آیا اشخاص حقیقی تا امروز توانسته‌اند خودرو وارد کنند یا حتی اشخاص حقوقی نیز میتوانند به این کار اقدام کنند و مورد دیگر اینکه تعداد خودروهای مشمول اسقاط چقدر و نرخ تعرفه و عوارض واردات چقدر خواهد بود؟ که همه این موارد همچنان سؤال است و اگر قرار است واردات خودروهای کارکرده آزاد شود، باید یک چارچوب مشخص و قابل اجرا وجود داشته باشد و نمی‌توان تصمیمات مبهم اتخاذ کرد.

وی افزود: باید از واردات خودروهای کارکرده به نفع مردم استقبال کرد. البته برای اینکه این واردات بتواند تاثیر واقعی بر بازار داشته باشد، باید مجموعه سیاست‌های مربوط به آن از جمله تعرفه‌ها به‌درستی تعیین شود. برای مثال فرض کنید یک خودروی مدل سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳ را بتوان با قیمت حدود ۱۰ هزار دلار وارد کرد، اما اگر تعرفه واردات آن ۲۰۰ درصد باشد، چه تفاوتی با خودرویی که هم‌اکنون در خیابان‌ها تردد می‌کند، خواهد داشت؟ بنابراین، واردات خودروهای کارکرده زمانی می‌تواند به نفع مردم و بازار باشد که همراه با تعرفه و هزینه‌های منطقی و متناسب انجام شود.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در پایان خاطرنشان کرد: حتی در مورد واردات خودرو از مناطق آزاد نیز شاهد ناهماهنگی هستیم و هر دستگاه یا استان از یک سو تصمیمی اتخاذ می‌کند و وزارت صمت از یک طرف و بانک مرکزی از طرف دیگر، هر کدام رویکرد خود را دارند و در مجموع، انسجام لازم برای اتخاذ یک تصمیم صحیح، به نفع بازار، مصرف‌کننده و کشور را مشاهده نمی‌کنیم و واردکنندگانی که از قبل ثبت سفارش داشتند، خودروهای خود را وارد کرده‌اند، اما بسیاری از آنها نیز در فرآیندهایی مانند دریافت کد ساتا، تعیین ارزش گمرکی و سایر مراحل اداری با مشکل مواجه هستند.

 

به گزارش سلام نو به نقل از انتخاب، امروز پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵، کوییک S با نرخ ۱ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان و دنا پلاس اتوماتیک با نرخ ۲ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان عرضه شد.

قیمت انواع خودرو، امروز ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ به شرح زیر است:ایران خودرونام خودروقیمت بازار (تومان)قیمت کارخانه (تومان)وانت آریسان۱,۶۱۴,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۷۱,۹۰۰,۰۰۰ سورن پلاس (TU5P)۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ سورن پلاس (XU7P)۱,۶۰۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک)۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ)۱,۹۵۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۱۶,۰۰۰,۰۰۰ دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی)۲,۰۸۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰ دنا پلاس MT6۲,۱۲۲,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۰۲۵,۰۰۰,۰۰۰ دنا پلاس اتوماتیک۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰ پژو ۲۰۷ موتور TU3۱,۶۵۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۰۲,۲۰۰,۰۰۰ پژو ۲۰۷ دنده‌ای (هیدرولیک)۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۷۴۹,۰۰۰,۰۰۰ پژو ۲۰۷ دنده‌ای (برقی)۱,۹۱۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۰۴,۲۰۰,۰۰۰ پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی)۲,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۷۸,۹۰۰,۰۰۰ پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما۲,۰۶۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۹۲۳,۷۰۰,۰۰۰ پژو ۲۰۷ اتوماتیک۲,۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۳۴,۲۰۰,۰۰۰ پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما۲,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۸۳,۸۰۰,۰۰۰ راناپلاس۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تارا دستی V1۱,۹۶۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰ تارا اتوماتیک V4۲,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ تارا اتوماتیک (توربو)۲,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ هایما اس ۵ ( S5 ) پرو۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولیدهایما اس ۷ ( S7 ) پرو۴,۵۲۲,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولیدهایما ۸ اس ( 8S )۵,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولیدهایما 7Xناموجودتوقف تولیدپیکاپ فوتون (اتوماتیک)۵,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۳۴۷,۰۰۰,۰۰۰ ری را۳,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ سایپانام خودروقیمت بازار (تومان)قیمت کارخانه (تومان)سهند S۱,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰ سهند E اتوماتیک۱,۹۸۵,۰۰۰,۰۰۰ به زودیاطلس S۱,۳۰۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۲۱,۷۳۶,۰۰۰ اطلس GL۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۰۲,۷۵۲,۰۰۰ اطلس G۱,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۱۳۶,۶۷۱,۰۰۰ اطلس اتوماتیک۲,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۴۲,۱۰۰,۰۰۰ ساینا S۱,۲۴۷,۰۰۰,۰۰۰ ۹۹۲,۹۰۰,۰۰۰ ساینا دوگانه سوز۱,۳۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۷۲,۱۰۰,۰۰۰ ساینا اتوماتیک۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولیدکوییک RS۱,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۱۲,۱۰۰,۰۰۰ کوییک S۱,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۹۹,۵۱۰,۰۰۰ کوییک GX۱,۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۰۳۰,۷۵۹,۰۰۰ کوییک GXR (رینگ فولادی)۱,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷۹۷,۸۳۱,۰۰۰ کوییک GXR۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸۲۵,۹۱۱,۰۰۰ شاهین GL۱,۸۵۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۱۸,۰۲۰,۰۰۰ شاهین G (سانروف)۲,۰۴۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۲,۱۶۱,۰۰۰ شاهین اتوماتیک G۲,۱۸۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۶۰,۷۷۶,۰۰۰ شاهین اتوماتیک پلاس۲,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۳۳,۶۵۷,۰۰۰ پارس نوآ۲,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۴۵۹,۰۰۰,۰۰۰ سایپا ۱۵۱ GX۱,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹۳۳,۱۰۰,۰۰۰ سایپا ۱۵۱ GX (پاششی)۱,۱۴۱,۰۰۰,۰۰۰ ۹۴۷,۲۰۰,۰۰۰ زامیاد اکستند EX۱,۸۰۳,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰ زامیاد اکستند EX (دوگانه‌سوز)۱,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۹۹,۰۰۰,۰۰۰ کارون۲,۶۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۵۵۰,۷۰۰,۰۰۰ چانگان EADO برقیناموجود۱,۵۵۲,۹۰۰,۰۰۰ چانگان CS35 (مونتاژ)۴,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۳۰۴,۰۰۰,۰۰۰ چانگان CS55 (مونتاژ)۵,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۷۹۲,۰۰۰,۰۰۰ چانگان CS55۵,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۶۲۱,۰۰۰,۰۰۰ روئوه ERX5۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۱۶۴,۰۰۰,۰۰۰ سیتروئن C3-XR۳,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۲۷۳,۰۰۰,۰۰۰ مدیران خودرونام خودروقیمت بازار (تومان)قیمت کارخانه (تومان)X33 کراس (اتوماتیک)۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۹۲۲,۰۰۰,۰۰۰ x5به زودی۳,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ X55 پرو۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۷۸۹,۰۰۰,۰۰۰ X77 (الیت)۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولیدآریزو ۵۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولیدآریزو M5۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف تولیدآریزو۶ (Z6 GT)۴,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۲۳۶,۰۰۰,۰۰۰ آریزو ۸ (Z8)۶,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۰۷۲,۰۰۰,۰۰۰ تیگو۷ (F7) پرومکس AWD۵,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ تیگو۷ (F7) هیبرید۵,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۵۶۷,۰۰۰,۰۰۰ فونیکس FX۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۹۸۹,۰۰۰,۰۰۰ فونیکس FX AWD۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰ به زودیفونیکس FX برقی۴,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۷۰۹,۳۰۰,۰۰۰ تیگو ۸ (F8) هیبریدناموجود۶,۰۷۲,۰۰۰,۰۰۰ تیگو ۸ (F8) پرومکس۷,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۹۶۷,۰۰۰,۰۰۰ تیگو ۹ (F9)۹,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۹۱۵,۰۰۰,۰۰۰ اکستریم SX۶,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۰۶۱,۰۰۰,۰۰۰ اکستریم TX۹,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۷,۶۴۲,۰۰۰,۰۰۰ اکستریم QX۱۱,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۹,۲۸۶,۰۰۰,۰۰۰ کرمان موتورنام خودروقیمت بازار (تومان)قیمت کارخانه (تومان)بک X3۲,۹۱۵,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰ جک J4۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰ جک SR3۳,۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۱۴۱,۰۰۰,۰۰۰ جک SR6۵,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ کی‌ام‌سی ایگل۲,۴۲۹,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۸۲,۰۰۰,۰۰۰ کی‌ام‌سی J7۵,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۵۷۲,۰۰۰,۰۰۰ کی‌ام‌سی X5۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۲۹۳,۰۰۰,۰۰۰ کی‌ام‌سی T8۵,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ کی‌ام‌سی T9۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ بهمن موتورنام خودروقیمت بازار (تومان)قیمت کارخانه (تومان)رسپکت (نیو)۳,۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰ فیدلیتی الیت (۵ نفره)ناموجودتوقف فروشفیدلیتی الیت (۷ نفره)۵,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۰۷۷,۴۰۰,۰۰۰ فیدلیتی پرستیژ (۷ نفره)۶,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۴۶۴,۸۰۰,۰۰۰ دیگنیتی پرایمناموجودتوقف تولیددیگنیتی پرستیژناموجودتوقف تولیدون اینرودز۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰ کاپرا تک کابین Bناموجودتوقف تولیدکاپرا دو کابین Bناموجودتوقف تولیدکاپرا U اتوماتیکناموجودتوقف تولیدهونگچی H5۷,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ شوال H6۵,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۴,۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰ اواتار ۱۱ناموجودتوقف فروشمزدا۳۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۱۷۳,۰۰۰,۰۰۰ اینوی هیبریدی۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۴۷۶,۰۰۰,۰۰۰ هاوال H9 (آپشنال)۱۱,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰,۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰ سایر شرکت هانام خودروقیمت بازار (تومان)قیمت کارخانه (تومان)لوکانو L7۶,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۶,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰ لوکانو L8۹,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۸,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰ بایک X55—۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ بیجینگ U5۳,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ پیکاپ مکسوس H—۷,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ لیپ موتور T03—۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تیگارد X35+۳,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تیسان S05۳,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۶۶۸,۰۰۰,۰۰۰ لاماکو فلو۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ لاماری اکو۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ لاماری ایما۵,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ لاماری هیبرید۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ۲,۷۹۸,۰۰۰,۰۰۰ فردا SX5۳,۵۱۵,۰۰۰,۰۰۰ توقف فروشفردا T5ناموجودتوقف تولیدفردا ۵۱۱۲,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ توقف فروش برچسب هاخودرو قیمت خودرو