تاکید وزیران خارجه روسیه و مصر بر کاهش تنش ها خاورمیانه

اجلاس هجدهم گروه بریکس در روزهای ۱۲ و ۱۳ سپتامبر ۲۰۲۶ در دهلی‌نو برگزار شد. نشست سران بریکس در دهلی‌نو در شرایطی برگزار شد که اقتصاد جهان بیش از هر زمان دیگری با نااطمینانی، جنگ، تحریم، رقابت قدرت‌های بزرگ و اختلال در زنجیره‌های تأمین روبه‌روست. در چنین شرایطی، بریکس دیگر صرفاً یک تشکل سیاسی از کشورهای در حال ظهور نیست؛ این گروه می‌تواند به تدریج به یکی از مهم‌ترین مراکز کانونی اقتصاد جهانی تبدیل شود. بریکس اکنون ۱۱ عضو دارد: برزیل، روسیه، هند، چین، آفریقای جنوبی، مصر، اتیوپی، ایران، امارات متحده عربی، اندونزی و عربستان سعودی. این کشورها حدود نیمی از جمعیت جهان، ۴۰ درصد تولید ناخالص داخلی و حدود ۲۶ درصد تجارت جهانی را در اختیار دارند. این ارقام یک واقعیت مهم را نشان می‌دهد که بریکس دیگر گروهی حاشیه‌ای در اقتصاد جهان نیست و با گروه ۷ یا همان (G۷) برابری می‌کند. مسئله اصلی؛ دلار یا وابستگی …

نرخ حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج برای سال ۱۴۰۵ اعلام شد و بر این اساس، خودروهای برقی و هیبریدی با تعرفه ثابت ۱۰۰ درصد و خودروهای بنزینی با تعرفه پلکانی ۱۱۰ تا ۱۶۵ درصد بر اساس حجم موتور ترخیص می‌شوند. این مصوبه تا پایان سال معتبر است و رویکرد حمایتی دولت از خودروهای کم‌مصرف را نشان می‌دهد .

حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج برای سال ۱۴۰۵ اعلام شد. خودروهای برقی، بردافزا، هیبریدی و هیبریدی پلاگین مشمول تعرفه یکسان ۱۰۰ درصدی شده اند، در حالی که خودروهای بنزینی بر اساس حجم موتور از ۱۱۰ درصد برای موتورهای تا ۱۵۰۰ سی سی تا ۱۶۵ درصد برای موتورهای بالای ۳۰۰۰ سی سی تعرفه گذاری شده اند . این تعرفه های پلکانی تا پایان سال ۱۴۰۵ معتبر خواهند بود و رویکرد حمایتی دولت از خودروهای کم مصرف و برقی را نشان می دهند .

اقتصادنیوز: آیا پیشنهادهای اقتصادی و کاهش فشارهای سیاسی می‌توانند مسکو را به تغییر مسیر وادار کنند، یا اینکه کرملین این اقدامات را نشانه‌ای از عقب‌نشینی طرف مقابل تلقی می‌کند؟

کاهش سهم CNG از سبد سوخت خودروهای بنزینی به ۹ درصد در مرداد امسال، در حالی رخ داده که بیش از نیمی از ظرفیت عرضه این سوخت بلااستفاده مانده است؛ وضعیتی که نشان می‌دهد ایران هم‌زمان با تشدید ناترازی بنزین، یک ظرفیت آماده برای کاهش مصرف این سوخت را کنار گذاشته است. در میانه دهه ۱۳۸۰، سوخت CNG با هدف تنوع‌بخشی به سبد انرژی و کاهش وابستگی به واردات بنزین، وارد سبد انرژی کشور شد. طبق داده‌های رسمی، در دولت‌های نهم و دهم، توسعه این سوخت رشد قابل توجهی را تجربه کرد. با این‌حال، این مسیر در سال‌های بعد تداوم پیدا نکرد و حتی ظرفیت ایجاد شده نیز به تدریج از مدار سیاست‌گذاری انرژی کشور فاصله گرفت. در حالی که سهم CNG از کل مصرف سوخت خودروهای بنزینی در مقاطعی حتی به ۳۰ درصد نیز رسیده بود، این عدد تا سال ۱۴۰۴ به ۱۱ درصد و تا مردادماه سال جاری به ۹ درصد سقوط کرده است. به گفته کارشناسان، ریشه اصلی این اتف …