به گزارش اقتصادنیوز به نقل از خبرآنلاین، در روزهای اخیر، موضوع مدیریت ناترازی بنزین و چشمانداز قیمت این حامل انرژی بار دیگر مورد توجه قرار گرفته است. در همین راستا، دولت سه سناریو را برای ساماندهی مصرف و توزیع بنزین مطرح کرده است؛ سناریوهایی که هر یک میتواند پیامدهای متفاوتی برای مصرفکنندگان، بازار و همچنین قیمت کالاها و خدمات به همراه داشته باشد. خبر مرتبط گرانی بنزین در سال ۹۸ به روایت اسحاق جهانگیری/ دولت غافلگیر شد و رسانههای منتقد اعلام کردند شنبه قیمت بنزین تغییر میکند
اقتصادنیوز:جهانگیری گفت: طرحهای مختلفی برای اصلاح و بازتوزیع یارانه سوخت مطرح بودند. یکی از این طرحها که افرادی در درون دولت و صاحبنظرانی در میان اقتصاددانان آن را پیشنهاد میدادند، ایده پرداخت سهمیه فردی به جای سهمیه سوخت به هر خودرو بود.
در شرایطی که شکاف میان تولید و مصرف بنزین رو به افزایش است و موضوعاتی همچون واردات و قاچاق سوخت نیز همچنان محل بحث و چالش قرار دارد، پرسش اساسی این است که دولت کدام مسیر را برای عبور از این ناترازی انتخاب خواهد کرد و در نهایت، هزینه اجرای این سیاستها بر عهده چه گروههایی خواهد بود؟ هزینه گران شدن بنزین را خودروسازان بپردازند نه مردم
در همین رابطه، جلال رشیدیکوچی؛ نماینده پیشین مجلس در گفتوگو با خبرآنلاین درباره سناریوهای مطرحشده برای مدیریت ناترازی بنزین، با تأکید بر اینکه هزینه حل این چالش نباید از جیب مردم پرداخت شود، گفت: «نگاه من این است که مسئله بنزین باید توسط مردم حل نشود و هزینه آن را مردم نباید بپردازند؛ هزینه بنزین را باید شرکتهای خودروسازی بپردازند.»
وی با اشاره به سابقه فعالیت صنعت خودرو در کشور افزود: «نزدیک به ۵۰ سال است که خودروسازان از همه جور رانت و امتیاز استفاده کردهاند و امکانات مختلف در اختیارشان بوده تا بتوانند خودرو تولید کنند. مردم سالهای سال به خاطر خودروسازان تحت فشار قرار گرفتهاند و هنوز هم هستند.»
رشیدیکوچی تأکید کرد: «الان هم مسئله بنزین به همان موضوع برمیگردد، چون این خودروها هستند که بنزین مصرف میکنند، نه مردم. اگر بخواهیم میزان پیمایشی را که مردم ما با خودروهایشان در طول سال انجام میدهند با سایر کشورها مقایسه کنیم، تفاوت چندانی …
