گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد- نیلوفر ادیبنیا: تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان، با فشاری فزاینده برای همگامشدن با صنعتی روبهرو است که با شتابی شگرف دگرگون میشود. این غول خودروسازی ژاپن برای دههها پیروزی و پیشگامی خود را بر پایههای استواری چون «بهبود پیوسته»، «بهرهوری تولید» و «اطمینانپذیری و دوام» بنا نهاده بود.
شیوه تولید تویوتا به الگویی جهانی در صنعت بدل شد و عرضه خودروی «پریوس» در سال ۱۹۹۷ نیز این شرکت را به پیشتاز فناوری خودروهای دوگانهسوز بدل ساخت. با این همه، مدیران ارشد تویوتا امروز معترفند که تکیه صرف بر روشهای سنتی دیگر پاسخگوی نیازهای دوران نوین نخواهد بود.
براساس گزارشی از فوربز، آکیو تویودا، رئیس هیئتمدیره این شرکت، بیپرده از پدیداری «حس بحران» در درون سازمان سخن به میان آورده است؛ نگرانی عمیقی که از جهش برقآسای خودروهای برقی، گسترش سامانههای نرمافزاری و تاختوتاز خودروسازان نوظهور چینی سرچشمه میگیرد سازندگانی که خودروهای نوین را بسیار سریعتر از شرکتهای باسابقه طراحی، تولید و روانه بازار میکنند.
شرکت تسلا با دگرگون ساختن دیدگاه خریداران در زمینه کارایی نرمافزاری، شتاب شارژ، بهروزرسانیهای برخط و اتصال یکپارچه خودرو به شبکه جهانی، معیارهای تازهای پدید آورده است. همزمان، شرکتهای چینی نظیر بیوایدی، جیلی، سایک، چری و گریتوال موتورز نیز خودروهای برقی پیشرفتهتری را با قیمتهایی رقابتی و جذاب عرضه میکنند.
با وجود این چالشها، راهبرد تویوتا در بازار خودروهای دوگانهسوز همچنان درخشان و پربار بوده است. برخلاف برخی رقیبان که تمام توان و سرمایه خود را تنها بر خودروهای تمامبرقی متمرکز کردهاند، تویوتا مسیری چندگانه برگزیده و همزمان بر توسعه خودروهای دوگانهسوز، خودروهای دوگانهسوز شارژپذیر، پیلهای سوختی هیدروژنی و خودروهای تمامبرقی باتریمحور تمرکز دارد.
این شرکت تنها در سال ۲۰۲۵بیش از ۱.۱۸ میلیون دستگاه خودروی برقی و دوگانهسوز در آمریکای شمالی به فروش رساند که بیش از نیمی از کل فروش آن در این بازار را شامل میشد. کاهش مصرف سوخت، شهرت کمنظیر تویوتا در دوام و پایداری، و بینیازی از زیرساختهای گسترده جایگاههای شارژ، از دلایل اصلی اقبال چشمگیر خریداران به این خودروها به شمار میرود.
با این حال، تویوتا بهخوبی آگاه است که پیروزی امروز در عرصه خودروهای دوگانهسوز، ضامن بقا و توان رقابتیاش در بلندمدت نخواهد بود. خودروسازان چینی چرخه طراحی تا عرضه خودرو را به نزدیک ۲۴ ماه کاهش دادهاند؛ یعنی حدود نیمی از زمانی که خودروسازان کهنهکار نیاز دارند. توانمندی بالای رقبای تازه در نوآوریهای پرشتاب و عرضه خودروهای برقی با قیمتی اقتصادی، اکنون به یک برتری رقابتی بنیادین برای آنان تبدیل شده است. در کانون تدابیر تویوتا برای رویارویی با این موج، نسل نوین و تمامبرقی «کرولا» قرار دارد. این خودرو اهمیتی سرنوشتساز برای شرکت دارد؛ چرا که کرولا یکی از نامدارترین و پرفروشترین خودروهای تاریخ صنعت به شمار میرود و از زمان رونمایی در سال ۱۹۶۶ تاکنون، بیش از ۵۰ میلیون دستگاه از آن به فروش رسیده است.
از این رو، برقیسازی این نشان ماندگار میتواند مظهر پوستاندازی و تحولی بزرگ در ساختار تویوتا باشد.
کرولای برقی جدید باید علاوه بر دوام و بهرهوری بالا، در شاخصهایی چون مسافت پیمایش، سرعت ذخیره انرژی، کارایی نرمافزار، پیوستگیهای دیجیتال، سامانههای هوشمند کمکراننده و همچنین قیمتگذاری رقابتی، با رقیبان سرسخت خود پنجه در پنجه افکند. نسل جوان خریداران بیش از پیش چشمانتظارند که خودروها کارکردی همچون بسترهای فناورانه داشته باشند؛ ابزارهایی هوشمند که پیوسته از راه بهروزرسانیهای نرمافزاری دوردست ارتقا یابند. بنابراین، چالش پیش روی تویوتا فراتر از ابعاد فنی بوده و ماهیتی فرهنگی و ساختاری یافته است.
حفظ جایگاه پیشتازی نیازمند تصمیمگیریهای چابکتر، کوتاهسازی چرخه تولید و سازماندهی منعطفتر است. نسل آینده کرولای برقی آزمونی بنیادین خواهد بود تا مشخص شود آیا این غول خودروسازی میتواند استحکام و اصالت دیرین خود را با شتاب و نوآوری گریزناپذیر در عصر خودروهای برقی پیوند زند یا خیر؟ در نهایت این خودرو نشان خواهد داد که آیا بزرگترین خودروساز جهان پیش از آنکه رقیبان قواعد صنعت را برای همیشه بازنویسی کنند، توان نوسازی و بازآفرینی خویش را خواهد داشت یا خیر؟
این مطلب برایم مفید است 0 نفر این مطلب را پسندیده اند کپی شد
