در شرایط کنونی اگرچه مسوولان امر از بررسی تبدیل ایستگاههای مترو به پناهگاه سخن میگویند و اجرای طرح جامع زیرزمینی با رویکرد پدافند غیرعامل از سوی مدیریت شهری در دست بررسی است، اما کارشناسان تاکید دارند که تبدیل ایستگاههای فعلی مترو به پناهگاه قابل اسکان به دلایلی از جمله عدم تامین برق بدون وابستگی به شبکه شهری، هزینه بالای اتصال به شبکه فاضلاب شهری و احتمال آسیب به تجهیزات شبکه حملونقلی غیرعلمی است. در این شرایط احداث پناهگاههای زیرزمینی جدید در مجاورت ایستگاههای مترو و اتصال آنها به خطوط فعلی مترو احتمالا هزینههای کمتری را به شهر تحمیل میکند. اتاق بازرگانی ایران در نشستی با حضور مدیران اسبق و فعلی متروی تهران و کارشناسان امر به بررسی تابآوری «افزایش تابآوری شهری با استفاده از ظرفیتهای مترو» پرداخت. غفلت از ایمنی یا کاهش هزینه؟
محسن هاشمی از مدیران اسبق متروی تهران اولین مطالعه برای تبدیل ایستگاههای متروی تهران به پناهگاه را مربوط به سال۱۳۵۵ دانست و ضمن رونمایی از اسناد موجود، از انجام مطالعهای در این خصوص توسط شرکت فرانسوی در آن سال خبر داد. دستور انجام مطالعه برای احداث دومنظوره ایستگاههای متروی تهران توسط نخستوزیر وقت و براساس مذاکرات شورای عالی پدافند ملی انجام شده است.
براساس اسناد موجود نتایج شرکت مشاور نشان از آن داشت که اگر قرار باشد، ایستگاههای مترو در مقابل بمب هزار کیلوگرمی مقاوم باشند، باید ۲۰متر خاک و یک لایه بتن یک متری بر روی آن در احداث ایستگاهها در نظر گرفته شود. برآورد هزینه ساخت ایستگاههای مترو مقاوم به بمب ۵۰۰کیلویی با ظرفیت پذیرش ۱۵۰۰ تا ۲ هزار نفر نیز انجام و گزارش شد که ساخت چنین ایستگاهی با ارقام آن زمان هزینه ۲۰میلیون تومانی دارد که البته در آن زمان دلار ۷تومان بود. در گزارش موجود به چالشهای …
