گروه آنلاین روزنامه دنبای اقتصاد- کسری غفوری: بعدازظهر 25 ژوئیه (3 مرداد) ، نفتکش غولپیکر یونانی کیکو در پایانه صادراتی مسعید قطر پهلو گرفت. این پایانه بندری عظیم در کرانه غربی قطر و در 25 مایلی جنوب دوحه واقع شده است. چهار روز بعد کیکو با محموله نفت خام خود از تنگه هرمز عبور کرد.
این نفتکش بسیار بزرگ با طولی بیش از 1000 فوت پهنه خلیج فارس را با سرعت ثابت 13 گره دریایی که نزدیک به حداکثر سرعت آن است پیمود. با این حال در 31 ژوئیه (9مرداد) و اندکی پس از ساعت 2 بعدازظهر در آبهای ساحلی دبی، کیکو به طور کامل ناپدید شد.
خدمه کشتی فرستنده سیستم شناسایی خودکار یا همان رادیوی دریایی پخشکننده هویت و موقعیت شناور را خاموش کرده بودند.
برای سرویسهای رهگیری ترافیک دریایی وضعیت به گونهای بود که گویی کیکو به سادگی از صفحه رادارها محو شده است. با این حال در ساعت 10 صبح روز اول اوت (10 مرداد) سیگنال این نفتکش ناگهان در آن سوی تنگه هرمز دوباره ظاهر شد.
به گزارش سی ان ان، این اتفاق بخشی از جدیدترین تاکتیک خریداران و حمل کنندگان نفت است. ترددهای شبانه و خاموش با اسکورت نظامی آمریکا از میان تنگه هرمز شکل گرفته است تا این کشتیها از تبعات ماجراجویی نظامی آمریکا در آبهای منطقه در امان بمانند.
شرکتهای نفتی عربستان، کویت، قطر و امارات نفتکشهایی را اجاره کردهاند تا با سیستمهای ردیابی خاموش نفت را از خلیج فارس خارج کرده و از طریق تنگه هرمز به دریای عمان برسانند. در آنجا محموله به نفتکشهای منتظر متعلق به خریداران منتقل میشود و کشتی اول دوباره از مسیر تنگه بازمیگردد.
این رویه بار سنگین ریسک بیمه و خطرات فیزیکی ناشی از تقابلات نظامی را از دوش شرکتهای کشتیرانی تجاری برداشته و بر عهده دولت آمریکا و خود تولیدکنندگان نفت گذاشته است. بنا بر ادعای وزارت انرژی آمریکا این استراتژی …
