در بررسی دلایل این افت فروش باید به زمان اعمال افزایش قیمت جدید محصولات خودروسازان اشاره کرد. ایرانخودرو در ۲۷ خردادماه فهرست محصولات تولیدی خود را با قیمتهای جدید روی وبسایت این شرکت قرار داد. بررسی بهای تولیدات این خودروساز نشان میدهد که در مجموع ۲۵ محصول آن با افزایش به طور میانگین ۴۰ تا ۴۵درصدی مواجه شدهاند. افزایش قیمت دو خودروساز دیگر حدود یک ماه دیرتر اتفاق افتاد؛ در نهایت سایپا در ۲۶ و پارسخودرو در ۲۸ تیرماه فهرست جدید قیمت خود را اعلام کردند. به گفته فعالان بازار، این وقفه زمانی در واقع یک ابزار استراتژیک برای مدیریت موجودی خودروسازان است. شرکتها با کنترل عرضه و نگاه داشتن خودروها در انبار، عملا از عرضه گسترده در بازه زمانی پیش از افزایش قیمت خودداری میکنند تا از فروش محصولات با نرخ قدیمی جلوگیری کنند.
این رویکرد که با هدف حفظ حاشیه سود و انتظار برای اعمال قیمتهای بالاتر در پیش گرفته میشود، در نهایت منجر به کاهش محسوس در آمارهای فروش میشود. از سوی دیگر، اختلالات در زنجیره تامین و کمبود قطعات، یکی دیگر از دلایل اصلی این افت فروش است. دسترسی نداشتن خودروسازان به قطعات مورد نیاز باعث شده بخش قابلتوجهی از خودروهای تولیدشده به صورت نیمهکاره و ناقص در انبارهای خودروسازان انباشته شوند؛ وضعیتی که به افت فروش خودروسازان دامن زده است.
بررسی دادههای منتشرشده در وبسایت کدال نشان میدهد که گروه خودروسازی ایرانخودرو در حالی در چهارماهه امسال ۱۱۳هزار و ۶۰۷ دستگاه خودروی سواری به فروش رسانده که در مدت مشابه سال گذشته این رقم به ۱۵۱هزار و ۵۱۲ دستگاه میرسید؛ این یعنی افت ۲۵درصدی در فروش. در میان محصولات ایرانخودرو، هایما بیشترین افت فروش را به ثبت رسانده؛ حدود ۵۰ درصد. گروه سایپا نیز در بازه زمانی بررسیشده، ۳۵هزار و ۵۵۹دستگاه به فروش رسانده است. در میان محصولات این خودروساز، بیشترین افت تولید مربوط به خودروی چانگان است که رقم آن به حدود ۵۰درصد میرسد. گروه پارسخودرو هم در حالی در چهارماهه سال گذشته موفق به فروش ۱۹هزار و ۵۶۵ دستگاه شده بود که در مدت مشابه امسال این رقم به حدود ۶هزار و ۱۹۳دستگاه رسیده است. این مطلب برایم مفید است 0 نفر این مطلب را پسندیده اند کپی شد
