به گزارش خبرنگار ماشین کلیک از بخش خودرو تابناک؛ اگر بخواهیم یک نقطه شروع برای بلوغ صنعت خودروی ژاپن پیدا کنیم، یکی از بهترین گزینهها تویوتا ۲۰۰۰GT است. خودرویی که امروز ارزش کلکسیونی فوقالعادهای دارد، در زمان معرفی خود یک پیام بسیار مهم برای جهان داشت: ژاپن دیگر فقط کشور سازنده خودروهای ارزان و اقتصادی نیست. ۲۰۰۰GT در دهه ۱۹۶۰ معرفی شد؛ دورهای که برندهای اروپایی، بهخصوص بریتانیاییها و ایتالیاییها، در دنیای خودروهای اسپرت اعتبار بسیار زیادی داشتند. طراحی این خودرو با خطوط نرم و کشیده، چراغهای مخفی و فرم خاص کابین، بهوضوح نشان میداد که طراحان ژاپنی میخواهند وارد قلمرویی متفاوت شوند. اما ظاهر تنها بخشی از داستان بود. موتور شش سیلندر خطی، سیستم تعلیق مستقل و کیفیت ساخت بالا، ۲۰۰۰GT را به خودرویی تبدیل کردند که میتوانست در برابر رقبای اروپایی حرف داشته باشد. قیمت بالای آن باعث شد تعداد تولیدش بسیار محدود باشد، اما اهمیت واقعی ۲۰۰۰GT در تعداد فروش نبود؛ این خودرو یک بیانیه صنعتی بود. تویوتا با ۲۰۰۰GT اعلام کرد که میتواند خودرو را نه فقط برای جابهجایی، بلکه برای لذت رانندگی بسازد. چند سال قبل از آن نیز مزدا کوسمو اسپرت راهی متفاوت را انتخاب کرده بود. این خودرو یکی از مهمترین محصولات تاریخ مزدا است، زیرا به موتور وانکل گره خورده بود؛ فناوریای که در آن دوران هنوز برای بسیاری از خودروسازان یک تجربه عجیب و پرریسک محسوب میشد. کوسمو اسپرت با طراحی آیندهنگرانه و موتور دوار خود، تصویری متفاوت از یک خودروی ژاپنی ارائه میداد. موتور وانکل به دلیل اندازه کوچک، وزن پایین و قابلیت دورگیری بالا جذاب بود و مزدا تصمیم گرفت این فناوری را به بخشی از هویت خود تبدیل کند. همین انتخاب بعدها زمینهساز تولد خانواده RX-۷ شد؛ بنابراین اگر RX-۷ را یکی از مشهورترین خودروهای موتور وانکل بدانیم، کوسمو اسپرت را باید یکی از اجداد واقعی این مسیر دانست. در سوی دیگر تاریخ، هوندا S۸۰۰ قرار دارد؛ یک خودروی کوچک و سبک که در دهه ۱۹۶۰ نشان داد هوندا از همان ابتدا علاقه خاصی به ساخت خودروهای متفاوت داشته است. S۸۰۰ خودرویی کوچک بود، اما موتور چهار سیلندر آن میتوانست دور موتور بسیار بالایی بگیرد. این فلسفه بعدها به یکی از ویژگیهای اصلی خودروهای اسپرت هوندا …
