به گزارش خبرنگار ماشین کلیک از بخش خودرو تابناک؛ اگر امروز ژاپن یکی از سه قدرت بزرگ صنعت خودرو در جهان محسوب میشود، دلیل آن فقط تولید انبوه یا کیفیت بالای محصولاتش نیست. راز موفقیت خودروسازان ژاپنی در این بود که تقریباً برای هر نیاز و هر سلیقهای، خودرویی ساختند که بعدها به یک معیار جهانی تبدیل شد. از وانتهای جانسخت گرفته تا هاچبکهای اقتصادی، از شاسیبلندهای بیاباننورد تا کوپههای اسپرت، ژاپنیها تقریباً در تمام کلاسهای خودرویی اثری ماندگار از خود بر جای گذاشتهاند. همین تنوع باعث شده است که وقتی رسانههای معتبر جهان درباره مهمترین خودروهای تاریخ ژاپن صحبت میکنند، انتخاب تنها چند مدل تقریباً غیرممکن باشد. هر خودرو نماینده بخشی از تاریخ است؛ تاریخی که از سالهای پس از جنگ جهانی دوم آغاز شد و امروز به خودروهای برقی، هیبریدی و فناوریهای هوشمند رسیده است. یکی از نخستین خودروهایی که نمیتوان از کنار نام آن بهسادگی عبور کرد، تویوتا کرولا است. شاید کرولا هیجانانگیزترین خودرو دنیا نباشد و هیچوقت با سوپراسپرتهای ایتالیایی رقابت نکرده باشد، اما کمتر خودرویی به اندازه آن بر زندگی مردم جهان تأثیر گذاشته است. کرولا نه تنها پرفروشترین خودرو تاریخ جهان شد، بلکه به نمادی از اعتماد، دوام و هزینه نگهداری پایین تبدیل شد. میلیونها راننده در آسیا، اروپا، آمریکا و خاورمیانه نخستین تجربه رانندگی خود را پشت فرمان یک کرولا به دست آوردند. موفقیت این خودرو باعث شد نام تویوتا از یک خودروساز آسیایی به برندی جهانی تبدیل شود. در سوی دیگر این داستان، خودرویی قرار دارد که تصویر کاملاً متفاوتی از ژاپن ارائه داد؛ نیسان اسکایلاین GT-R. اگر کرولا نماد عقلانیت بود، GT-R نماد جاهطلبی محسوب میشد. خودرویی که ثابت کرد ژاپنیها فقط استاد ساخت خودروهای اقتصادی نیستند، بلکه میتوانند مهندسیای ارائه دهند که در پیست مسابقه نیز حرف اول را بزند. سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته، موتور شش سیلندر افسانهای و فناوریهایی که سالها جلوتر از زمان خود بودند، باعث شدند GT-R به یکی از محبوبترین خودروهای اسپرت تاریخ تبدیل شود. اما …
