در دنیای خودروهای کلاسیک، کمتر مدلی به اندازه بیامو M۶۳۵ CSi احترام برانگیز است. کوپهای که در دهه ۱۹۸۰ نه تنها یکی از سریعترین محصولات BMW محسوب میشد، بلکه امروز نیز یکی از ارزشمندترین اعضای خانواده سری ۶ کلاسیک به شمار میرود. طراحی معروف «بینی کوسهای»، کاپوت کشیده، ستونهای باریک و تناسب بینقص بدنه باعث شده این خودرو حتی پس از چهار دهه نیز یکی از زیباترین کوپههای تاریخ صنعت خودرو باشد. اما ارزش واقعی M۶۳۵ CSi تنها به ظاهر آن محدود نمیشود. زیر کاپوت این خودرو پیشرانه افسانهای M۸۸ قرار گرفته؛ همان موتور شش سیلندر خطی ۳.۵ لیتری که ریشه آن به سوپراسپرت افسانهای BMW M۱ بازمیگردد و بعدها در نخستین نسل M۵ نیز مورد استفاده قرار گرفت. موتور تنفس طبیعی که بدون کمک توربوشارژر، نزدیک به ۲۹۰ اسببخار قدرت تولید میکرد؛ عددی که در میانه دهه ۱۹۸۰ فوقالعاده محسوب میشد. همین پیشینه باعث شده بسیاری از علاقهمندان اعتقاد داشته باشند چنین خودرویی باید دقیقاً مطابق نمونه کارخانه بازسازی شود. هر پیچ، هر قطعه و حتی کوچکترین جزئیات آن بخشی از تاریخ BMW هستند و تغییر دادن آنها به معنای از بین بردن اصالت خودرو است. از نگاه این گروه، M۶۳۵ CSi دیگر صرفاً یک خودرو نیست؛ یک اثر تاریخی متحرک است. اما در سوی دیگر ماجرا، گروهی قرار دارند که نگاه متفاوتی دارند. آنها معتقدند خودرو برای رانده شدن ساخته شده، نه برای خاک خوردن در گاراژ یا نمایش در موزه. اگر قرار باشد یک M۶۳۵ CSi دوباره جان بگیرد، چرا این فرصت را به یک خودروی مسابقهای جذاب تبدیل نکند؟ خودرویی که بتواند در پیست همان کاری را انجام دهد که مهندسان بخش M همیشه آرزویش را داشتند. همین دیدگاه باعث شده پروژه بازسازی این خودرو مسیر متفاوتی را طی کند. قرار است بخش زیادی از تجهیزات داخلی حذف شود، رولکیج حرفهای جایگزین صندلیهای عقب شود، صندلیهای مسابقهای و کمربندهای چند نقطهای نصب شوند و سیستم تعلیق نیز به مجموعهای کاملاً مسابقهای ارتقا پیدا کند. رینگهای سبک، ترمزهای قویتر و تایرهای مخصوص پیست نیز بخش دیگری از این تغییرات خواهند بود. شاید در نگاه اول چنین تصمیمی برای بسیاری از کلکسیونرها غیرقابل قبول باشد، اما واقعیت این است که این خودرو پیش از آغاز پروژه نیز فاصله زیادی با یک نمونه سالم …
