به گزارش آفتاب نیوز،
جمع بدهی سایپا از بودجهای که امسال روی هم به هفت وزارتخانه دولت اختصاص پیدا میکند، بالا زده است. چیزی نزدیک ۹۰ هزار میلیارد تومان.
برای درک بهتر این عدد لازم است فرض کنید سایپا بابت تسویه بدهی باید حدود چهار ماه روی تولید ۹۰ هزار کوییک وقت بگذارد و با فروش آنها رقم بدهی را پاک کند. بخش عمده این مطالبات مربوط به بدهیهای بانک شرکت سایپا و بدهیهای سنگین به زنجیره تامین قطعات است. شرکت صنایع تولیدی کروز از جمله شرکتهایی است که به دلیل تامین قطعات شرکت سایپا در سالهای گذشته، مطالبات معوق بسیار زیادی از شرکت سایپا دارد.
طبق اسنادی که به دست فرارو رسیده است، در ماههای اخیر تفاهمنامهای بین شرکت سایپا و شرکت کروز امضا شده تا مطابق آن رقم بدهی سایپا به این شرکت قطعهساز به صورت مرحله به مرحله تسویه شود، اما آنچه از این اسناد برآورد میشود آن است که شرکت سایپا نتوانسته است به تعهدات خود مندرج در این توافقنامه عمل کند، این اسناد نشان میدهد که بدهی این شرکت به شرکت کروز دستکم تا تیرماه ۱۴۰۵، به حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
بدهی سایپا چقدر است؟
اگر اظهارات علی شیخزاده مدیرعامل شرکت سایپا را ملاک ارزیابی بدهیهای این شرکت قرار دهیم و عدد ۹۰ هزار میلیارد تومان بدهی این شرکت در سال ۱۴۰۴ را قبول کنیم، میتوان گفت که این ارقام نشاندهنده یک مشکل مالی بزرگ در این شرکت است.
بدهیهای سررسید شده، کمبود شدید سرمایه در گردش و تعهدات سنگین ناشی از فروشهای بدون پشتوانه در سامانه یکپارچه خودرو، سه بحران اصلی سایپا محسوب میشوند. این حجم از بدهی ادعای منتقدان نیست؛ بلکه این خبر به نقل از مدیران ارشد سایپا بیان شده است.
طبق اظهارات رسمی مدیرعامل شرکت، سایپا، نارنجیپوشان جاده مخصوص طی سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ با ثبتنامهای بدون پشتوانه حدود ۱۲۰ هزار خودرو مازاد بر توان و ظرفیت تولید واقعی خود پیشفروش کردهاند و حالا این تعهدات مثل یک بهمن بر سر این خودروساز آوار شده است.
سایپا قاعدتا برای سرپا نگه داشتن خطوط تولید به قطعات نیاز دارد، اما به رقم توافقنامههای مختلف و پذیرش پرداخت بدهی زنجیره تامین از سوی شرکت سایپا، این شرکت هنوز نتوانسته است به بخش قابل توجهی از تعهدات خود عمل کرده و مطالبات زنجیره تامین …
