پدال: هوندا سیویک یکی از موفقترین محصولات تاریخ خودروسازی ژاپن است. این مدل از زمان معرفی در سال ۱۹۷۲ تا سال ۲۰۲۲ بیش از ۲۷ میلیون دستگاه در سراسر جهان فروخته و در بیش از ۱۷۰ کشور عرضه شده است. از سال ۱۹۹۷ و معرفی نخستین سیویک Type R، این خانواده علاوه بر بازار خودروهای شهری و خانوادگی، به یکی از نمادهای عملکرد و مهندسی اسپرت هوندا نیز تبدیل شد.
آگوست ۱۹۹۷، مصادف با مرداد ۱۳۷۶ هوندا برای نخستینبار نام Type R را روی یک سیویک قرار داد؛ خودرویی که قرار بود فلسفه تایپ R را از NSX و اینتگرا به یک خودروی کوچکتر و در دسترستر منتقل کند. تصویر هوندا سیویک تایپ R نسل دوم و سوم و چهارم و پنجم
نتیجه، EK9 بود؛ یک هاچبک سبکوزن که بیش از آنکه به دنبال تجمل یا قدرت خام باشد، لذت رانندگی و عملکرد عالی در پیست داشت. هوندا در طول نزدیک به سه دهه، این فرمول را نسلبهنسل ارتقا داد؛ موتورهای تنفس طبیعی جای خود را به توربوشارژر دادند، قدرت از ۱۸۵ به ۳۲۹ اسب بخار رسید و تقریباً دو برابر شد. همچنین فناوری شاسی و آیرودینامیک پیشرفت کرد، اما یک ویژگی ثابت باقی ماند: انتقال نیرو به چرخهای جلو و تأکید بر ارتباط راننده با خودرو. نسل اول؛ EK9 آغاز یک افسانه
سیویک Type R EK9 که در سال ۱۹۹۷ معرفی شد، بر پایه نسل ششم سیویک ساخته شده بود و تنها در بازار ژاپن عرضه شد. قلب این خودرو یک موتور چهارسیلندر ۱.۶ لیتری B16B DOHC VTEC بود که ۱۸۵ اسببخار قدرت در ۸۲۰۰ دور بر دقیقه و ۱۶۰ نیوتنمتر گشتاور در ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید میکرد.
این موتور تنفس طبیعی، به دلیل توان بالا نسبت به حجم موتور، به یکی از نمادهای دوران طلایی موتورهای VTEC تبدیل شد. EK9 با وزن حدود ۱۰۵۰ کیلوگرم، دیفرانسیل لغزش محدود و گیربکس ۵ سرعته دستی، بیشتر شبیه یک خودروی مسابقهای خیابانی بود تا یک هاچبک معمولی. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۶.۷ ثانیه و حداکثر سرعت حدود ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت بود. قیمت اولیه در ژاپن حدود ۱.۷ میلیون ین معادل تقریبی ۱۵ هزار دلار امریکا اعلام شد. نسل دوم؛ EP3، ورود تایپ R به اروپا
در سال ۲۰۰۱، هوندا نسل دوم سیویک تایپ R را با کد EP3 معرفی کرد و این بار تایپ R رسماً به اروپا آمد. تولید این مدل در کارخانه هوندا در سوئیندون انگلستان انجام میشد. موتور ۲.۰ …
