قیمت طلا امروز




 سایت برترینها / ۱۴۰۵/۰۵/۲۵

قیمت واقعی تخم‌مرغ چقدر است؟

رئیس اتحادیه مرکزی مرغداران میهن با اشاره به زیان سنگین تولیدکنندگان در ماه‌های گذشته گفت: در حال‌ حاضر قیمت یک شانه تخم‌مرغ دو کیلوگرمی، بسته به وزن دقیق آن، حدود ۵۶۰ تا ۵۷۰ هزار تومان است و حتی در برخی فروشگاه‌های زنجیره‌ای با قیمتی پایین‌تر عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت هر شانه تخم‌مرغ در مقطعی تا حدود ۷۰۰ هزار تومان نیز افزایش یافته بود.
 قیمت واقعی تخم‌مرغ چقدر است؟

ایسنا: رئیس اتحادیه مرکزی مرغداران میهن با اشاره به زیان سنگین تولیدکنندگان در ماه‌های گذشته گفت: در حال‌ حاضر قیمت یک شانه تخم‌مرغ دو کیلوگرمی، بسته به وزن دقیق آن، حدود ۵۶۰ تا ۵۷۰ هزار تومان است و حتی در برخی فروشگاه‌های زنجیره‌ای با قیمتی پایین‌تر عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت هر شانه تخم‌مرغ در مقطعی تا حدود ۷۰۰ هزار تومان نیز افزایش یافته بود.

 بازار تخم‌مرغ در مردادماه با تصویری متناقض روبه‌روست؛ محصولی که در هفته‌های ابتدایی تابستان به‌دلیل کاهش مصرف و افزایش مازاد تولید با افت شدید قیمت مواجه شده بود، اکنون در بازار خرده‌فروشی بسته به وزن، نوع بسته‌بندی، برند و محل عرضه، از ۵۲۵ تا ۷۴۷ هزار تومان قیمت‌گذاری می‌شود. این اختلاف قابل‌توجه در حالی است که تولیدکنندگان همچنان می‌گویند تخم‌مرغ را پایین‌تر از هزینه واقعی تولید می‌فروشند.

 نگاهی به قیمت‌های درج‌شده در فروشگاه‌ها و مراکز خرده‌فروشی نشان می‌دهد بازار تخم‌مرغ از نرخ واحدی پیروی نمی‌کند. قیمت برخی شانه‌ها از حدود ۵۲۵ هزار تومان آغاز می‌شود، اما برای نمونه‌های بسته‌بندی‌شده، درشت‌تر یا متعلق به برندهای مختلف تا ۷۴۷ هزار تومان نیز افزایش می‌یابد.

به این ترتیب، فاصله کمترین و بیشترین قیمت به ۲۲۲ هزار تومان می‌رسد؛ یعنی مصرف‌کننده ممکن است برای کالایی با تعداد ظاهرا یکسان، بیش از ۴۲ درصد قیمت بیشتری پرداخت کند. بخشی از این اختلاف می‌تواند به وزن تخم‌مرغ‌ها، درجه‌بندی، نوع بسته‌بندی، هزینه حمل‌ونقل و حاشیه سود فروشگاه مربوط باشد، اما نبود یک معیار شفاف بر مبنای وزن خالص، مقایسه قیمت‌ها را برای خریدار دشوار کرده است. چرا تخم‌مرغ ارزان شده بود؟

از ابتدای فصل گرما، فعالان بازار از افت تقاضا برای تخم‌مرغ خبر می‌دادند. کاهش مصرف خانوار، افت تقاضای برخی صنایع غذایی و هم‌زمانی تابستان با تعطیلی مدارس باعث شد مصرف تخم‌مرغ کاهش یابد، درحالی‌که تولید واحدهای مرغداری همچنان ادامه داشت. در واقع، گرما به‌خودی‌خود عامل ارزان‌شدن تخم‌مرغ نبود؛ کاهش تقاضا در فصل گرم، همراه با محدودیت نگهداری این محصول فسادپذیر، موجب شد مازاد تولید با سرعت بیشتری وارد بازار شود و قیمت درب مرغداری سقوط کند.  

شدت کاهش قیمت در ابتدای تابستان به‌اندازه‌ای بود که حمیدرضا کاشانی، رئیس هیئت‌مدیره اتحادیه مرکزی مرغداران میهن، در پایان خرداد از فروش هر کیلوگرم تخم‌مرغ با قیمت حدود ۱۲۰ هزار تومان درب مرغداری خبر داد؛ درحالی‌که هزینه تمام‌شده تولید در آن مقطع حدود ۲۶۰ هزار تومان برآورد می‌شد. به بیان دیگر، تولیدکننده گاهی محصول خود را با قیمتی کمتر از نصف هزینه تولید می‌فروخت.   بازگشت قیمت‌ها در مرداد

حمیدرضا کاشانی- رئیس اتحادیه مرکزی مرغداران میهن - درباره وضعیت بازار تخم‌مرغ اظهار کرد: پس از آزادسازی بازار و حذف ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومانی، تولیدکنندگان طی هشت ماه گذشته زیان سنگینی متحمل شدند و در بسیاری از مقاطع، محصول خود را تنها با قیمتی معادل ۵۰ تا ۶۰ درصد هزینه تمام‌شده به فروش رساندند. تا سال گذشته، برنامه‌ریزی در حوزه صادرات، واردات و تنظیم بازار تخم‌مرغ در اختیار اتحادیه بود، اما امسال وزارت جهاد کشاورزی تصمیم گرفت تمام اختیارات واگذارشده را دوباره در اختیار بگیرد و برنامه‌ریزی تولید، صادرات و واردات را مستقیماً انجام دهد. با این‌حال، تولیدکنندگان در ماه‌های گذشته همچنان با زیان گسترده‌ای مواجه بودند.

کاشانی با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای مدیریت تولید گفت: در تیر و مرداد، بخشی از واحدهای تولیدی وارد برنامه تولک‌بری شدند و تولید آنها به‌طور موقت متوقف شد. این واحدها از اواخر شهریور و در مهر دوباره وارد چرخه تولید می‌شوند و می‌توانند بخشی از افزایش تقاضا در آن مقطع را پوشش دهند.

رئیس اتحادیه مرکزی مرغداران میهن درباره قیمت‌های فعلی بازار توضیح داد: در سه هفته گذشته، قیمت هر کیلوگرم تخم‌مرغ درب مرغداری بین ۲۲۰ تا ۲۲۵ هزار تومان متغیر بوده است. نرخ ارشادی وزارت جهاد کشاورزی ۲۳۵ هزار تومان اعلام شده، درحالی‌که بر اساس محاسبات اتحادیه، هزینه تمام‌شده تولید هر کیلوگرم تخم‌مرغ حدود ۲۶۸ هزار تومان است. بنابراین، تولیدکنندگان هنوز نتوانسته‌اند محصول خود را متناسب با هزینه واقعی تولید بفروشند.

وی ادامه داد: با احتساب حدود ۲۳ درصد هزینه‌های مربوط به انتقال و توزیع محصول از مرغداری تا بازار مصرف، قیمت نهایی باید متناسب با هزینه‌های زنجیره تعیین شود. درحال‌حاضر قیمت یک شانه تخم‌مرغ دو کیلوگرمی، بسته به وزن دقیق آن، حدود ۵۶۰ تا ۵۷۰ هزار تومان است و حتی در برخی فروشگاه‌های زنجیره‌ای با قیمتی پایین‌تر عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت هر شانه تخم‌مرغ در مقطعی تا حدود ۷۰۰ هزار تومان نیز افزایش یافته بود.

کاشانی کاهش مصرف صنایع، شرایط ناشی از جنگ و تغییر سیاست‌های ارزی را از عوامل فشار بر بازار و تولیدکنندگان دانست و گفت: مجموع این عوامل، دوره بسیار سختی را برای فعالان صنعت تخم‌مرغ رقم زد.

وی درباره وضعیت صادرات نیز اظهار کرد: پس از بازپس‌گیری اختیار صادرات از اتحادیه، صادرات تخم‌مرغ، سه مرتبه بدون اطلاع قبلی اتحادیه ممنوع شد. این تصمیم‌های ناگهانی موجب شد بازارهای هدف صادراتی خود را از دست بدهیم. در چهار سالی که مدیریت صادرات در اختیار اتحادیه قرار داشت، تلاش شده بود صادرات به‌صورت مستمر ادامه پیدا کند و هم‌زمان نیاز بازار داخلی و تولید کشور نیز حفظ شود؛ اما وزارتخانه تاکنون نتوانسته الگویی ایجاد کند که ضمن استمرار صادرات، ثبات تولید و بازار داخلی را نیز تضمین کند. این روند نشان می‌دهد افزایش اخیر قیمت تخم‌مرغ الزاما ناشی از کمبود محصول نیست، بلکه بخشی از آن به بازگشت قیمت درب مرغداری از سطوح زیان‌ده و نزدیک‌شدن آن به هزینه تولید مربوط می‌شود. مسئولان صنفی نیز تأکید دارند که درحال‌حاضر مشکل جدی در تأمین تخم‌مرغ وجود ندارد. از مرغداری تا فروشگاه؛ اختلاف قیمت چگونه شکل می‌گیرد؟

اگر قیمت هر کیلوگرم تخم‌مرغ درب مرغداری را ۲۳۰ هزار تومان در نظر بگیریم، بهای یک شانه دقیقاً دوکیلوگرمی در مبدأ حدود ۴۶۰ هزار تومان خواهد بود. با احتساب حدود ۲۳ درصد هزینه و حاشیه قانونی شبکه توزیع، قیمت چنین شانه‌ای برای مصرف‌کننده باید تقریباً به ۵۶۵ هزار تومان برسد. بر این مبنا، قیمت ۵۲۵ تا حدود ۵۷۰ هزار تومان را می‌توان نزدیک به دامنه قابل‌انتظار بازار دانست؛ البته به شرط آنکه وزن خالص شانه حدود دو کیلوگرم باشد. اما رسیدن قیمت به ۷۴۷ هزار تومان، بدون تفاوت محسوس در وزن، کیفیت یا ویژگی محصول، نیازمند بررسی دقیق‌تر حاشیه سود حلقه‌های توزیع است.

در نرخ ۷۴۷ هزار تومانی، قیمت یک شانه دوکیلوگرمی حدود ۱۸۱ هزار تومان بالاتر از برآورد ۵۶۵ هزار تومانی قرار می‌گیرد. این اختلاف می‌تواند ناشی از بسته‌بندی ویژه، تخم‌مرغ غنی‌شده، وزن بالاتر، هزینه‌های برند و تفاوت محل عرضه باشد؛ اما اگر محصول تفاوت مشخصی با شانه‌های معمولی نداشته باشد، نمی‌توان تمام فاصله قیمتی را با هزینه‌های متعارف توزیع توضیح داد.

نکته مهم دیگر آن است که واحد «شانه» به‌تنهایی معیار دقیقی برای مقایسه نیست. ممکن است دو شانه هر دو ۳۰ عدد تخم‌مرغ داشته باشند، اما وزن خالص آنها صدها گرم با یکدیگر متفاوت باشد. درج روشن وزن خالص، درجه‌بندی، تاریخ تولید و قیمت هر کیلوگرم روی بسته می‌تواند امکان مقایسه واقعی را برای مصرف‌کننده فراهم کند. ارزانی‌ای که به مصرف‌کننده نرسید

یکی از مهم‌ترین تناقض‌های این بازار آن است که هنگام سقوط قیمت درب مرغداری، کاهش قیمت به همان نسبت در خرده‌فروشی مشاهده نشد. تولیدکننده در مقاطعی محصول را با زیان سنگین فروخت، اما مصرف‌کننده همچنان تخم‌مرغ را با نرخ‌های بالا خریداری کرد. این وضعیت از شکاف میان قیمت تولید و بازار مصرف حکایت دارد. تعدد واسطه‌ها، هزینه سورت و بسته‌بندی، حمل‌ونقل، نگهداری نامناسب، تأخیر در اصلاح برچسب قیمت‌ها و ضعف نظارت بر حاشیه سود می‌تواند بخشی از این اختلاف را توضیح دهد. به همین دلیل، افت قیمت در مبدأ همیشه به‌سرعت به قفسه فروشگاه منتقل نمی‌شود، اما افزایش قیمت معمولاً با فاصله زمانی کوتاه‌تری به مصرف‌کننده می‌رسد. صادرات؛ حلقه غایب تنظیم بازار

صادرات می‌توانست بخشی از مازاد تولید فصل گرم را جذب کند، اما به گفته رئیس اتحادیه مرکزی مرغداران میهن، ممنوعیت‌های ناگهانی و چندباره صادرات موجب ازدست‌رفتن بخشی از بازارهای هدف شده است. بازاری که برای چند سال خریدار مستمر تخم‌مرغ ایران بوده، با توقف‌های پیش‌بینی‌ناپذیر به سراغ تأمین‌کنندگان دیگر می‌رود و بازگرداندن آن به‌سادگی ممکن نیست. نبود صادرات پایدار باعث می‌شود در دوره‌های کاهش مصرف داخلی، مازاد محصول مستقیماً بر قیمت درب مرغداری فشار وارد کند. در چنین شرایطی تولیدکننده زیان می‌بیند، اما به‌دلیل مشکلات شبکه توزیع، مصرف‌کننده الزاماً از این ارزانی بهره‌مند نمی‌شود. بازار تخم‌مرغ به کدام سمت می‌رود؟

با پایان ماه‌های گرم، افزایش فعالیت مدارس و صنایع غذایی و رشد مصرف خانوار، تقاضای تخم‌مرغ معمولاً افزایش پیدا می‌کند. از سوی دیگر، گله‌هایی که در تیر و مرداد وارد دوره تولک‌بری شده‌اند، از اواخر شهریور و مهر دوباره به چرخه تولید بازمی‌گردند. هم‌زمانی افزایش تقاضا و بازگشت ظرفیت تولید می‌تواند بازار را متعادل نگه دارد، مشروط بر آنکه در تأمین نهاده‌ها، صادرات و شبکه توزیع اختلال تازه‌ای ایجاد نشود.

آنچه اکنون در بازار دیده می‌شود، بیش از آنکه نشانه کمبود تخم‌مرغ باشد، نتیجه اختلاف قیمت میان تولید، بسته‌بندی و خرده‌فروشی است. در یک سوی زنجیره، مرغداری قرار دارد که هنوز از فروش زیر هزینه تمام‌شده سخن می‌گوید و در سوی دیگر، مصرف‌کننده‌ای ایستاده که برای یک شانه تخم‌مرغ تا ۷۴۷ هزار تومان می‌پردازد. روشن‌شدن سهم هر حلقه از این فاصله، انتشار روزانه قیمت بر مبنای وزن و نظارت بر حاشیه سود توزیع، می‌تواند پاسخ معمای بازار تخم‌مرغ باشد.

 



۲ ساعت قبل / سایت جماران

طرح فروش فوری محصولات مدیران از فردا (31 مرداد 1405) + شرایط و قیمت فونیکس F7 Pro e+

به گزارش جماران، شرایط فروش فوری فونیکس F7 Pro e+ مدل ۱۴۰۵ اعلام شد.

این خودرو با قیمت قطعی ۵ میلیارد و ۵۶۷ میلیون تومان و موعد تحویل ۳۰ روزه عرضه می‌شود.

 

  فونیکس +F7 Pro e مدیران خودرو مدل ۱۴۰۵ به‌صورت فروش فوری عرضه می‌شود.

  قیمت قطعی خودرو ۵ میلیارد و ۵۶۷ میلیون تومان است.

 موعد تحویل خودرو ۳۰ روز اعلام شده است.

 ثبت‌نام روز شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ از ساعت ۱۰ تا ۱۱ انجام می‌شود.

 این طرح فروش خودرو به‌صورت نقدی و تک‌مرحله‌ای است.

 برای فروش عادی و طرح جایگزینی ظرفیت جداگانه در نظر گرفته شده است.

 

 

براساس بخشنامه فروش فونیکس، متقاضیان می‌توانند برای خرید F7 Pro e+ در بازه زمانی تعیین‌شده اقدام کنند. این طرح به‌صورت فروش قطعی اجرا می‌شود و پرداخت مبلغ خودرو باید به شکل نقدی و در یک مرحله انجام شود.


۲ ساعت قبل / سایت جماران

قیمت رسمی میوه و سبزی در 30 مرداد 1405/ انگور، آلو، شلیل و هلو چه قیمتی دارند؟ + جدول

به گزارش جماران، میدان بزرگ میوه و تره‌بار تهران، قیمت عمده‌فروشی محصولات کشاورزی اعم از انواع میوه، سبزی و صیفی‌جات را برای هفته جاری (۲۶ مرداد تا اول شهریور ۱۴۰۵) اعلام کرد.

 در ادامه قیمت برخی از محصولات در میادین میوه و تره بار می‌آید.

هر کیلوگرم بادمجان دلمه ۴۵، بادمجان قلمی ۷۵، بادمجان لامپی ۷۹، بامیه ۱۴۹، پیاز سفید ۴۲، پیاز زرد ۴۲ ، پیاز قرمز ۴۲، انواع پیاز ریز ۲۲، خیار رسمی ۷۳، خیار سالادی ۳۰، خیار کوتاه بذر اصفهانی ۵۳، خیار گلخانه‌ای ۶۰، ذرت شیرین ۹۸، زنجبیل تازه ۳۶۰، سبزی پاک کرده ۱۱۸، سیب زمینی ۷۲، سیب زمینی ریز ۳۵، سیر تازه بدون برگ ۱۳۹، سیر خشک ۲۲۹ ، غوره آبگیری ۸۹، غوره عسگری ۹۹، انواع فلفل تند ۸۴، فلفل دلمه رنگی ۴۶، فلفل دلمه سبز ۷۵، سایر انواع فلفل شیرین ۱۲۹، فلفل کاپی تند ۸۴، فلفل کاپی شیرین ۱۲۹، کاهو پیچ ۴۷، کاهو رسمی پاک کرده ۴۷ ،کدو مسمایی ۴۹، کرفس ۴۷، کلم (کاهو چینی) ۲۵، کلم بروکلی ۸۷، کلم سفید ۴۲، کلم قرمز ۵۷، گل کلم ۳۵، گوجه فرنگی گلخانه‌ای ۵۵، گوجه فرنگی بوته رس ۴۱، گوجه فرنگی گیلاسی ریز ۸۰، لوبیا سبز قیطونی ۸۸، لیمو ترش سنگی ۲۹۰، لیمو ترش مینابی ۲۲۹ و هویج فرنگی ۷۹ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.

در ادامه جدول قیمت عمده انواع میوه و سبزی می‌آید؛ بر اساس قانون تنظیم بازار، قیمت عمده محصولات با افزایش ۳۰ تا ۳۵ درصدی در خرده‌فروشی‌های سطح شهر عرضه و به فروش می‌رسد.

 


۲ ساعت قبل / سایت رویداد‌ ۲۴

راغفر: اعلام قیمت بنزین ۸۷ هزار تومانی نوعی فضاسازی برای پذیرش قیمت‌های پایین‌تر است | سیاستمداران در حال اتخاذ تصمیماتی هستند که منجر به تلاطم اجتماعی می‌شود

رویداد۲۴|  حسین راغفر، عضو هیأت علمی دانشگاه الزهرا و تحلیل‌گر اقتصادی، با اشاره به شرایط جنگی کشور اظهار کرد که در هیچ جای جهان در زمان جنگ، سیاست‌هایی از جنس افزایش شدید قیمت حامل‌های انرژی به این شکل اجرا نمی‌شود. به اعتقاد او، سیاست‌گذار در شرایط جنگی باید بیش از هر زمان دیگری به پیامدهای اجتماعی تصمیم‌های اقتصادی توجه داشته باشد.

او با انتقاد از دیدگاه‌هایی که بر واگذاری گسترده امور اقتصادی به بازار تأکید دارند، گفت چنین رویکردهایی بدون توجه به شرایط اجتماعی و حساسیت‌های دوره جنگ می‌تواند پیامدهای سنگینی داشته باشد.

راغفر افزود در شرایطی که کشور با بحران‌های متعدد مواجه است، هر تصمیم اقتصادی باید با الزامات اجتماعی و معیشتی جامعه هماهنگ باشد و نمی‌توان بدون فراهم کردن امکان جایگزینی، یک کالا یا خدمت را از سبد خانوار حذف کرد.

افزایش قیمت بنزین بدون ترمیم دستمزد، فشار بر خانوارها را تشدید می‌کند

این استاد دانشگاه با اشاره به وضعیت درآمدی خانوارها گفت اگر افزایش قیمت بنزین موجب شود بخش بیشتری از درآمد خانوارها صرف تأمین هزینه سوخت شود، باید همزمان مسئله دستمزد نیز مورد توجه قرار گیرد.

او افزود دستمزدها طی سال‌های گذشته با محدودیت‌های جدی مواجه بوده‌اند و در حالی که افزایش دستمزد همواره با نگرانی از آثار تورمی مواجه شده، سیاست‌هایی که خود می‌توانند تورم قابل‌توجهی ایجاد کنند، با همان حساسیت مورد توجه قرار نگرفته‌اند.

راغفر در ادامه نسبت به پیامدهای اجتماعی سیاست افزایش قیمت هشدار داد و گفت یا سیاست‌گذاران ابعاد اجتماعی این تصمیم‌ها را به‌درستی درک نمی‌کنند یا در حال اتخاذ تصمیم‌هایی هستند که می‌تواند به افزایش ناامنی و تلاطم اجتماعی منجر شود.

او با اشاره به شرایط منطقه‌ای و فشارهای خارجی تأکید کرد که در شرایطی که دشمنان کشور در تلاش برای تضعیف آرامش و انسجام اجتماعی هستند، تصمیم‌هایی که زمینه انفجار اجتماعی ایجاد کنند، می‌توانند بسیار پرهزینه باشند.

ظرفیت تلاطم اجتماعی در بالاترین سطح قرار دارد

راغفر معتقد است جامعه ایران اکنون بیش از هر زمان دیگری مستعد تلاطم اجتماعی است. او با اشاره به تشدید شکاف‌های اجتماعی و اقتصادی گفت جامعه ایران در مقایسه با گذشته با سطح بالاتری از گسست اجتماعی مواجه شده است.

او یکی از گروه‌هایی را که مستقیماً از افزایش قیمت بنزین آسیب خواهند دید، فعالان حمل‌ونقل اینترنتی و تاکسی‌ها دانست و گفت حدود ۱۳ میلیون نفر به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم به این حوزه وابسته هستند و افزایش هزینه سوخت می‌تواند فشار سنگینی بر آنها وارد کند.

بازار ثانویه سهمیه بنزین؛ به جای بازار گسترده، هرج‌ومرج ایجاد می‌کند

این استاد دانشگاه با اشاره به ایده اختصاص سهمیه بنزین به افراد و امکان خرید و فروش سهمیه‌ها گفت تصور ایجاد یک بازار گسترده از طریق خرید و فروش سهمیه بنزین واقع‌بینانه نیست.

به گفته راغفر، در این مدل ممکن است فردی که خودرو ندارد سهمیه خود را بفروشد و در مقابل مبلغی دریافت کند، اما در نهایت خریدار سهمیه کسی خواهد بود که توان مالی بیشتری دارد.

او افزود چنین سازوکاری نه‌تنها بازار کارآمدی ایجاد نمی‌کند، بلکه می‌تواند به شکل‌گیری نوعی بی‌نظمی و واسطه‌گری منجر شود. به اعتقاد او، ممکن است سهمیه ۳۰ لیتری یک فرد با قیمت بالایی فروخته شود، اما منفعت اصلی آن نصیب افراد برخوردار شود و در نهایت سیاستی که با هدف حمایت از اقشار فرودست طراحی شده، به زیان همین گروه‌ها تمام شود.

شرایط امروز با جنگ هشت‌ساله متفاوت است

راغفر با اشاره به تجربه جنگ هشت‌ساله گفت در آن دوره، با وجود دشواری‌های اقتصادی، انسجام اجتماعی بسیار بالاتر بود و سیاست‌های اقتصادی نیز با توجه به شرایط جنگی طراحی می‌شدند.

او افزود جامعه امروز به‌دلیل تحولات چند دهه گذشته، خصوصی‌سازی، تعدیل ساختاری و افزایش نابرابری‌ها، با جامعه آن دوران تفاوت زیادی دارد.

به گفته راغفر، در دوره جنگ هشت‌ساله سطح مصرف‌گرایی به اندازه امروز نبود و اقتصاد نیز تا این حد به خدماتی مانند حمل‌ونقل وابسته نشده بود. بنابراین نمی‌توان سیاست‌های اقتصادی امروز را بدون توجه به تفاوت‌های ساختاری جامعه با دوره جنگ گذشته تحلیل کرد.

او اضافه کرد بخش قابل‌توجهی از وضعیت فعلی محصول سیاست‌های اقتصادی پس از جنگ است که به افزایش نابرابری و قطبی‌شدن جامعه منجر شده است. به گفته راغفر، امروز جمعیت قابل‌توجهی برای کسب درآمد روزانه به شهرها رفت‌وآمد می‌کنند و حدود ۱۳ میلیون نفر زندگی خود را به فعالیت در حوزه تاکسی و حمل‌ونقل اینترنتی وابسته کرده‌اند.

افزایش قیمت انرژی به سرعت به سایر کالاها منتقل می‌شود

راغفر با اشاره به تورم بالای موجود در کشور گفت آثار افزایش قیمت حامل‌های انرژی بر تورم بسیار روشن است، زیرا تقریباً همه کالاها برای تولید یا توزیع به حمل‌ونقل نیاز دارند.

او افزود افزایش قیمت سوخت به‌سرعت هزینه حمل‌ونقل را بالا می‌برد و در نتیجه قیمت طیف گسترده‌ای از کالاها و خدمات افزایش پیدا می‌کند.

راغفر با اشاره به افزایش قیمت‌ها در دی‌ماه ۱۴۰۴ و آثار سیاست حذف ارز ترجیحی پرسید آیا مسئولان درباره پیامدهای آن تصمیم پاسخگو بوده‌اند که اکنون همان سیاست‌گذاران به دنبال اجرای سیاست افزایش قیمت بنزین هستند.

او هشدار داد در شرایط فعلی که جامعه از نظر اقتصادی و اجتماعی ملتهب است، افزایش قیمت‌ها می‌تواند زمینه اعتراضات گسترده را فراهم کند و در چنین شرایطی ممکن است برخوردهای انتظامی و امنیتی با اعتراضات شکل بگیرد؛ روندی که به اعتقاد او می‌تواند پیامدهای انسانی و اجتماعی سنگینی داشته باشد و حتی بر دستاوردهای کشور در عرصه نظامی و سیاسی اثر بگذارد.

سیاست‌های داخلی را نمی‌توان تماماً به جنگ نسبت داد

راغفر در بخش دیگری از سخنان خود با انتقاد از نسبت دادن بخش عمده تورم موجود به جنگ گفت عوامل اصلی تورم فعلی را باید در سیاست‌های اقتصادی داخلی جست‌وجو کرد.

او حذف ارز ترجیحی و افزایش قیمت حامل‌های انرژی را از جمله سیاست‌هایی دانست که آثار تورمی قابل‌توجهی داشته‌اند و تأکید کرد سهم جنگ در تورم موجود به اندازه‌ای نیست که بتوان همه مشکلات اقتصادی را به آن نسبت داد.

قیمت تنها ابزار مدیریت مصرف نیست

این تحلیل‌گر اقتصادی تأکید کرد قیمت تنها ابزار تخصیص منابع نیست و حتی نمی‌توان آن را در همه شرایط بهترین ابزار دانست.

او درباره قاچاق بنزین گفت پیش از افزایش قیمت باید مسئله قاچاق را حل کرد. به گفته راغفر، اگر روزانه حدود ۲۰ میلیون لیتر بنزین قاچاق می‌شود، کنترل همین بخش می‌تواند بخش قابل‌توجهی از مشکل ناترازی و کسری مورد اشاره دولت را برطرف کند.

او همچنین نبود حمل‌ونقل عمومی کارآمد را یکی دیگر از موانع اجرای سیاست افزایش قیمت بنزین دانست و گفت زمانی می‌توان استفاده از خودرو شخصی را محدود کرد که جایگزین مناسبی مانند حمل‌ونقل عمومی ارزان، گسترده و قابل دسترس وجود داشته باشد.

راغفر افزود حتی در تهران نیز در بسیاری از مناطق دسترسی مناسب به حمل‌ونقل عمومی وجود ندارد و مردم ناچارند برای رفت‌وآمد از خودروهای شخصی استفاده کنند.

تنوع سبد انرژی و استفاده از ظرفیت CNG

راغفر با اشاره به ضرورت تنوع‌بخشی به سبد انرژی گفت کشور در این زمینه نیز با مشکلاتی مواجه شده است.

او استفاده بیشتر از LNG و CNG را یکی از راهکارهایی دانست که می‌تواند وابستگی به بنزین و فشار تقاضا بر این حامل انرژی را کاهش دهد. به گفته او، استفاده از این ظرفیت‌ها در سال‌های گذشته می‌توانست بخشی از مشکل مصرف بنزین را مدیریت کند.

مدیریت هوشمند مصرف با استفاده از کارت سوخت

این استاد دانشگاه پیشنهاد کرد از اطلاعات موجود در سامانه کارت سوخت برای مدیریت هوشمند مصرف استفاده شود.

به گفته راغفر، هزینه قابل‌توجهی برای ایجاد و توسعه سامانه کارت سوخت صرف شده و می‌توان با ثبت اطلاعات خودرو، مالک و میزان مصرف، الگوی مصرف هر فرد را مشخص کرد.

او پیشنهاد کرد مصرف تا یک سطح مشخص با نرخ پایه انجام شود و مصرف بالاتر از آن، مشمول نرخ‌های افزایشی شود. در عین حال، فعالان حمل‌ونقل عمومی می‌توانند از تخفیف‌های ویژه برخوردار شوند تا افزایش قیمت سوخت به افزایش شدید هزینه حمل‌ونقل عمومی منجر نشود.

انتقاد از اعلام قیمت ۸۷ هزار و ۵۰۰ تومانی بنزین

راغفر در پایان با انتقاد از اعلام قیمت ۸۷ هزار و ۵۰۰ تومانی بنزین در یک استان، این اقدام را نوعی فضاسازی برای پذیرش قیمت‌های پایین‌تر دانست.

او معتقد است اعلام چنین رقمی با هدف ایجاد شوک روانی و آماده کردن افکار عمومی برای پذیرش نرخ‌هایی مانند ۴۰ هزار تومان انجام شده است، اما حتی چنین عملیات روانی نیز نمی‌تواند آثار منفی افزایش قیمت بنزین را از بین ببرد.

راغفر تأکید کرد اقتصاد و جامعه ایران ظرفیت پذیرش بنزین با قیمت ۸۷ هزار و ۵۰۰ تومان را ندارند و به جای ایجاد شوک قیمتی، باید از مجموعه‌ای از سیاست‌های هوشمند برای مدیریت مصرف، کنترل قاچاق، توسعه حمل‌ونقل عمومی و اصلاح سبد انرژی استفاده کرد.




 محمدرضا ظفرقندی: اگر هر مسیری جز یادداشت تفاهم طی شود، خسارت زیادی برای کشور ایجاد می‌کند
۲ ساعت قبل / روزنامه آرمان امروز

محمدرضا ظفرقندی: اگر هر مسیری جز یادداشت تفاهم طی شود، خسارت زیادی برای کشور ایجاد می‌کند

آرمان امروز : وزیر بهداشت گفت: اکنون موضوع مهم، پساجنگ است. حرکت در مسیر گذشته همان نتایج گذشته را رقم می‌زند؛ باید تغییرات جدی صورت گیرد و آن اتفاقات افتاده جبران شود. اگر فردی مثل آقای خاتمی بیانیه می‌دهد و صحبت می‌کند، باید قدر آن را دانست و به آن توجه شود. این افراد سرمایه‌های [ ]

 چرا علی‌بابا بخش بازی‌های ویدئویی خود را فروخت؟
۱ ساعت قبل / روزنامه دنیای اقتصاد

چرا علی‌بابا بخش بازی‌های ویدئویی خود را فروخت؟

دنیای اقتصاد: گروه علی‌بابا در حال فروش بخش بازی‌های ویدئویی خود در معامله‌ای به ارزش حداقل 1.5‌میلیارد دلار است، چرا که این شرکت چینی تمرکز خود را به هوش مصنوعی معطوف کرده است. به نوشته وال‌استریت ژورنال، بر اساس یک یادداشت داخلی که توسط وال‌استریت ژورنال مشاهده شد،

 آزادی واردات خودرو کارکرده
۱ ساعت قبل / روزنامه آرمان امروز

آزادی واردات خودرو کارکرده

آرمان امروز : عضو هیئت رئیسه مجلس اعلام کرد واردات خودروهای کارکرده سه تا پنج سال ساخت آزاد شد فرشاد ابراهیم‌پور با اشاره به مصوبه مجلس برای واردات خودروهای سواری کارکرده اظهار کرد: سقف واردات خودروی سواری در سال جاری به میزان ۲۰ هزار دستگاه تعیین شده است. به گزارش ایسنا، وی افزود: در این [ ]

 موج جهانی محکومیت شهرک‌سازی صهیونیست‌ها در کرانه باختری شدت گرفت
۱۹ دقیقه قبل / خبرگزاری ایرنا

موج جهانی محکومیت شهرک‌سازی صهیونیست‌ها در کرانه باختری شدت گرفت

تهران- ایرنا- شمار زیادی از کشورهای اروپایی، غرب آسیا و اقیانوسیه به موج اعتراضی علیه شهرک‌سازی رژیم صهیونیستی در کرانه باختری پیوسته و اقدام این رژیم برای انتشار اسناد مناقصه در پروژه شهرک‌سازی «E۱» را محکوم کردند.

 زنگ هشدار تجارت از امارات
۱ ساعت قبل / روزنامه دنیای اقتصاد

زنگ هشدار تجارت از امارات

هفته گذشته امارات اعلام کرد همه روابط تجاری و مالی با ایران را متوقف می‌کند. این خبر از آنجا اهمیت دارد که این کشور در طول سالیان گذشته یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین شرکای تجاری ایران بوده و نقشی اساسی در دور زدن تحریم‌ها به‌خصوص در بخش مبادلات بانکی را برای ما بر عهده داشته است. قطع مسیر تجاری امارات، به‌عنوان یکی از مهم‌ترین ‌هاب‌های لجستیک، مالی و صادرات مجدد ایران، می‌تواند هزینه و ریسک تجارت خارجی کشور را افزایش دهد؛ اگرچه فعالان اقتصادی از امکان جایگزینی این مسیر سخن می‌گویند، اما پراکندگی مقاصد، افزایش مسافت و محدودیت‌های ناشی از جنگ و تحریم، جایگزینی سریع این شریک تجاری را با تردید مواجه کرده است.

 بازگشت سینما به دوران پیش از کرونا
۱ ساعت قبل / روزنامه دنیای اقتصاد

بازگشت سینما به دوران پیش از کرونا

فروش خیره‌کننده فیلم‌های «اودیسه» و «مرد عنکبوتی: روزی نو» در کنار آثار غافلگیرکننده‌ای چون «اتاق‌های پشتی» و «وسواس» گیشه تابستان امسال را به‌شدت داغ کرد. از این رو درآمد فروش فیلم‌های داخلی آمریکا از مرز ۴‌میلیارد دلار عبور کرد؛ رقمی که بعد از دوران همه‌گیری کرونا تنها برای دومین بار به دست آمده است. نخستین تابستانی که پس از تغییرات گسترده ناشی از کرونا فروش ۴‌میلیارد‌دلاری را تجربه کرد سال ۲۰۲۳ بود و حالا یک بار دیگر این اتفاق تکرار شده است.