اقتصاد آنلاین: رییس هیات مدیره شرکت مدیران خودرو، در واکنش به حاشیههای ارزی و بیشاظهاری مطرح شده از سوی یکی از نمایندگان مجلس این ادعاها را بهطور کامل رد کرد و از چشمانداز این شرکت برای تبدیل شدن به یک مجموعهی دانشبنیان و صادراتمحور از طریق توسعهی پارک صنعتی، موتورسازی و ارتقای عمیق ساخت داخل خبر داد.
بیشتر بخوانید:
پشتپرده تکاندهنده قیمتهای مدیران خودرو
پرونده دردناک مدیران خودرو؛ آن ۶ میلیارد دلار کجا رفت؟
بهرام شریعت در پاسخ به ابهامات مربوط به قیمتگذاری و خرید قطعات که به تازگی توسط یکی از نمایندگان مجلس در رسانه ملی مطرح و حاشیههایی علیه این شرکت به وجود آورده گفت: تمامی معاملات این شرکت مستقیما با تولیدکنندگان خارجی صورت میگیرد و هیچگونه واسطهای بهویژه از سوی وی یا اعضای خانوادهاشعپ در این مسیر وجود ندارد. وی همچنین تأکید کرد که مبالغ پرداختشده به طرفهای خارجی کاملاً با اسناد ثبتشده در وزارت صمت همخوانی دارد و هیچ کمیسیونی در این فرآیند دریافت نشده است.
وی با اشاره به اینکه نتایج حسابرسیهای ۱۵ سال گذشته، هیچ تخلفی را تأیید نکرده است، افزود که همواره در جلسات با وزیر صمت با دریافت ارز ترجیحی مخالفت کرده است. او توضیح داد که در دوران تحریم، برای تأمین ارز مورد نیاز، از مسیر قانونی خرید کالاهای کامودیتی در بورس کالا استفاده کردهاند؛ روشی که در بسیاری از مواقع، هزینهای بیشتر از قیمتهای رایج بازار داشته است. چالشهای ناشی از رشد تولید
رییس هیأت مدیره مدیران خودرو با با بیان اینکه تولید ۱۸۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲، جایگاه این شرکت را از نظر حجم تولید در رتبه سوم و از نظر میزان فروش در رتبه دوم کشور دانست. به باور او، دستیابی به این سطح از تولید و تمرکز بر بومیسازی، باعث ایجاد فشارها و موانعی از سوی مخالفانی شده است که رشد این شرکت را به نفع خود نمیبینند. وی این متضرران را در سه گروه تقسیم کرد: گروه اول؛ مخالفان سرمایهگذاری و داخلیسازی
یکی از این گروهها، کسانی هستند که از سرمایهگذاری عظیم مدیران خودرو برای ایجاد زیرساختهای خودرو و افزایش داخلیسازی قطعات واهمه داشتند. آنها فکر میکردند این افزایش ساخت داخل منجر به تضعیف بیشتر آنها خواهد شد. در واقع، این یک گروه بود که نمیخواست …
