گجتنیوز: بعضی رانندگان تصور میکنند اگر روغن موتور را کمی بیشتر از میزان توصیهشده داخل پیشرانه بریزند، خودرو بهتر کار میکند و موتور محافظت بیشتری خواهد داشت؛ اما این تصور میتواند نتیجهای کاملاً برعکس داشته باشد. سرریز روغن موتور ممکن است به عملکرد صحیح پیشرانه آسیب بزند و در نهایت هزینه تعمیرات سنگینی روی دست مالک خودرو بگذارد.
سیستم روانکاری و چرخش مایعات در موتورهای احتراق داخلی بر پایه محاسبات فوقالعاده دقیق مهندسی و سنجش میلیمتری فشار هیدرولیکی بنا شده است. از همین رو، هرگونه فراتر رفتن از میزان گنجایش استاندارد تعیینشده از سوی کمپانی سازنده، بالانس عملکردی قطعات متحرک را برهم زده و زمینه بروز اختلالات شدید فنی را در سامانه حرکتی موتور فراهم میسازد. سرریز روغن موتور میلسوپاپ و یاتاقانها را نابود میکند
اصلیترین پیامد سرریز روغن موتور در محفظه کارتل، افزایش تراز مایع روانکار و برخورد مستقیم آن با محور متحرک میللنگ است. در وضعیت طراحی استاندارد و اصولی پیشرانه، لنگها و وزنههای موازنه میللنگ همواره با یک فاصله ایمن، مشخص و مهندسیشده در بالای سطح روغن به گردش درمیآیند.
اما با سرریز شدن روانکار و پر شدن بیرویه کارتل، وزنههای تعادل میللنگ در زمان دوران با دورهای بالا و با سرعتی سرسامآور مدام درون سیال فرو میروند. این ضربات و تلاطمهای مکرر و پرسرعت، فرآیند هوادهی شدید را در پی داشته و ساختار مایع روغن را به تودهای از کف متراکم و پر از حبابهای هوا تبدیل میکند.
از آنجا که پمپ روغن (اویلپمپ) از نظر فنی تنها برای مکش و انتقال مایع طراحی شده و توانایی پمپاژ حبابهای هوا را ندارد، فشار جریان روانکاری در تمامی کانالها و مجاری اصلی به شکلی چشمگیر افت میکند. در نتیجه این افت فشار، قطعات تحتفشار نظیر یاتاقانها و میلسوپاپ بهکلی نابود میشوند. این موضوع که به سایش و اصطکاک فلز با فلز انجامیده و در نهایت به قفل شدن و آسیب فاجعهبار یاتاقانزدن موتور ختم میگردد. آسیب به واشرها و تخریب سیستم کلاچ …
