کد خبر: 788181 | ۱۴۰۵/۰۶/۰۴ ۱۵:۵۸:۰۰ اعتمادآنلاین | با این تعریف، ایرانخودرو در کارنامه ۱۴۰۴ و بهار ۱۴۰۵، یکی از روشنترین نمونههای «ستون اقتصاد مقاومتی» است؛ البته نه به معنای حل همه بحرانها، بلکه به معنای ایستادن در نقطهای که اگر فرو بریزد، دامنه بحران به عرصه های مهم و راهبردی دیگر از جمله قطعهساز، فولاد، پتروشیمی، خدمات، اشتغال و بازار مصرف منتقل میشود.تحلیل عملکرد ایران خودرو در عرصه اقتصاد مقاومتی؛ شعاری که امسال نیز با جدیت از سوی رهبری و مسئولان نظام دنبال می شود مستلزم توجه به چند ملاحظه اساسی است:
۱- ایرانخودرو در شرایطی رشد کرد که خود اقتصاد در مسیر انقباض بودسال ۱۴۰۴ و آغاز ۱۴۰۵ در سطح کلان، مقاطعی عادی نبوده است و نیست. صندوق بینالمللی پول در گزارش چشمانداز اقتصاد جهان، فضای اقتصاد جهانی را تحت تأثیر جنگ خاورمیانه، افزایش قیمت کالاها، انتظارات تورمی و شرایط مالی سختتر توصیف کرده و رشد جهانی ۲۰۲۶ را ۳.۱ درصد پیشبینی کرده است. همین گزارش میگوید فشارها بهویژه در اقتصادهای نوظهور و در حال توسعه شدیدتر است.درباره ایران، دادههای صندوق بین المللی پول برای سال ۲۰۲۶ رشد واقعی اقتصاد را منفی ۶.۱ درصد و تورم متوسط مصرفکننده را ۶۸.۹ درصد نشان میدهد؛ یعنی محیطی که بنگاه صنعتی در آن هم با افت تقاضای واقعی، هم جهش هزینه، هم نااطمینانی در نتیجه جنگ های تحمیلی مکرر در کنار اعتراضات و همزمان، فشار ارزی ناشی از جنگ و تحریم روبهروست.در چنین فضایی، تولید خودرو صرفاً یک شاخص صنعتی نیست؛ بلکه شاخص تابآوری اقتصاد داخلی است. طبق آمار تولید ۱۴۰۴، کل تولید صنعت خودرو ایران به ۱٬۰۵۸٬۶۸۲ دستگاه رسید؛ یعنی نسبت به ۱٬۳۱۳٬۶۱۲ دستگاه سال ۱۴۰۳ ، خودروسازی در سال ۱۴۰۴ حدود ۱۹.۴ درصد کاهش داشت. در همین سال، تولید سواری نیز در کل صنعت افت کرد؛ اما ایرانخودرو با تولید ۵۶۶٬۸۶۹ دستگاه، رشد حدود ۴ درصدی ثبت کرد، در حالی که سایپا ۳۹ درصد، کرمانموتور …
