به گزارش رکنا، سایش بیشتر لاستیکهای جلو نسبت به عقب، بهخصوص در خودروهای دیفرانسیل جلو، اتفاقی رایج است و لزوماً نشانه وجود ایراد فنی نیست. تایرهای محور جلو در بسیاری از خودروهای سواری تنها وظیفه تحمل بخشی از وزن خودرو را بر عهده ندارند، بلکه همزمان در فرمانگیری، ترمزگیری و در خودروهای دیفرانسیل جلو در انتقال نیروی موتور نیز نقش دارند. همین فشار کاری بیشتر باعث میشود آج لاستیکهای جلو معمولاً زودتر از لاستیکهای عقب فرسوده شود.
با این حال، اگر اختلاف سایش میان دو محور بیش از حد باشد یا یک لاستیک بهصورت غیرعادی و نامتقارن ساییده شود، نمیتوان آن را صرفاً به موقعیت لاستیک روی خودرو نسبت داد. تنظیم نبودن زوایای چرخ، فشار باد نامناسب، مشکلات جلوبندی و سیستم تعلیق یا حتی سبک رانندگی میتوانند عامل اصلی چنین فرسایشی باشند.
در ظاهر، هر چهار لاستیک خودرو شرایط مشابهی دارند؛ مسافت یکسانی را طی میکنند و روی یک خودرو و یک جاده قرار دارند. اما میزان فشاری که به هر لاستیک وارد میشود یکسان نیست. در بیشتر خودروهای سواری، محور جلو وظایف بیشتری بر عهده دارد و همین تفاوت، یکی از مهمترین دلایل سایش سریعتر لاستیکهای جلو محسوب میشود. تایرهای جلو چه فشار بیشتری را تحمل میکنند؟
مهمترین تفاوت لاستیکهای جلو و عقب، در نقش آنها هنگام فرمانگیری است. هر بار که راننده فرمان را میچرخاند، این لاستیکهای جلو هستند که باید مسیر حرکت خودرو را تغییر دهند. در پیچیدن، دور زدن، پارک کردن و حتی اصلاحهای جزئی فرمان در مسیر مستقیم، نیروهای جانبی بیشتری به آج لاستیکهای جلو وارد میشود.
در این شرایط، لاستیک تنها روی سطح آسفالت نمیغلتد و بخشی از آج تحت نیروهای جانبی قرار میگیرد. تکرار این وضعیت در طول هزاران کیلومتر میتواند باعث شود سایش تایرهای جلو سریعتر از عقب اتفاق بیفتد.
رانندگی شهری نیز این اختلاف را بیشتر میکند. خودرو در شهر دائماً در حال پیچیدن، دور زدن، پارک کردن و تغییر مسیر است؛ در نتیجه تایرهای جلو نسبت به خودرویی که بیشتر مسیر خود را در بزرگراه و با سرعت ثابت طی میکند، تحت فشار بیشتری قرار میگیرند.
