به گزارش رکنا، شرکتهایی مانند BYD، جیلی و چری سالها برای تبدیل شدن به بازیگران بزرگ بازار جهانی تلاش کردهاند، اما به گفته تحلیلگران و فعالان صنعت، توسعه سریع حضور این شرکتها در بازارهای خارجی اکنون فقط ناشی از جاهطلبی نیست و به یک ضرورت اقتصادی نیز تبدیل شده است.
با کاهش تقاضای داخلی، خودروسازان چینی انگیزه بیشتری پیدا کردهاند تا حضور خود در بازارهای خارجی را تسریع کنند؛ روندی که پیش از این نیز آغاز شده بود. این اتفاق میتواند فشار بیشتری بر خودروسازان اروپایی و ژاپنی وارد کند؛ شرکتهایی که همین حالا نیز در رقابت با خودروهای برقی چینی، که از فناوری پیشرفته و قیمت رقابتی برخوردارند، با چالش مواجه هستند.
بیل روسو، مدیرعامل شرکت مشاوره Automobility در شانگهای، میگوید خودروسازان چینی اکنون همزمان چند مزیت در اختیار دارند: ظرفیت مازاد تولید، زنجیره تأمین رقابتی، محصولات پیشرفتهتر و انگیزه اقتصادی قدرتمند برای یافتن بازارهای جدید خارج از چین.
به گفته او، جهانیشدن برای خودروسازان بزرگ چینی دیگر تنها یک هدف بلندپروازانه نیست، بلکه به تدریج در حال تبدیل شدن به یک ضرورت راهبردی است. سقوط ۲۰ درصدی فروش خودرو در چین
دادههای انجمن خودروهای سواری چین نشان میدهد فروش خودرو در بازار داخلی این کشور در ماه ژوئیه با ۲۰ درصد کاهش نسبت به سال گذشته به ۱.۴۷ میلیون دستگاه رسیده است. این دهمین ماه متوالی کاهش فروش خودرو در بازار چین محسوب میشود.
در مقابل، صادرات خودرو در همین ماه ۸۸ درصد افزایش یافته و به حدود ۹۲۳ هزار دستگاه رسیده است.
هرچند آمار صادرات شامل برخی خودروهای برندهای غیرچینی تولیدشده در چین نیز میشود، اما روند کلی در مورد خودروسازان داخلی نیز تفاوت چندانی ندارد: کاهش دو رقمی فروش در بازار داخل و رشد دو رقمی صادرات.
کویی دونگشو، رئیس انجمن خودروهای سواری چین، افزایش قیمت سوخت را یکی از عوامل تضعیف تقاضا عنوان کرده که بر فروش خودروهای بنزینی اثر گذاشته است. ضعف ادامهدار در بخش سدانهای اقتصادی و پایه نیز از دیگر عوامل کاهش فروش اعلام شده است. خودروسازی چین، تصویری …
