انتقاد تند معاون رییس جمهور از خودروهای داخلی و چینی / صنعت خودروی ایران نوزادی 60 ساله و بی ثمر است / فقط خودروی چینی بی کیفیت وارد کردیم

به گزارش تجارت نیوز، بازار خودرو در هفته‌های اخیر بیش از آن‌که از یک روند قیمتی مشخص پیروی کند، درگیر انتظار و سنجش چشم‌انداز آینده بوده است. حجم پایین معاملات و نوسان محدود قیمت‌ها نشان می‌دهد که نه تقاضای کافی برای شکل‌گیری یک موج صعودی وجود دارد و نه فشار فروش به اندازه‌ای است که بتواند بازار را وارد یک مسیر نزولی پایدار کند. گزارش‌های اخیر نیز از تداوم رکود معاملاتی و حرکت قیمت‌ها در یک دامنه محدود حکایت دارند.

در این شرایط، بازار خودرو را نمی‌توان صرفاً با نرخ ارز توضیح داد. ارز زمانی به محرک جدی بازار تبدیل می‌شود که از محدوده‌های حساس عبور کند و این تغییر، انتظارات تورمی را در میان فعالان بازار تقویت کند. در غیر این صورت، حتی نوسانات روزانه نرخ ارز نیز الزاماً به تغییر متناسب قیمت خودرو منجر نمی‌شود. رفتار هفته‌های اخیر نیز نشان داده که واکنش بازار خودرو به تحولات ارزی، با فاصله و شدت متفاوتی نسبت به بازار ارز اتفاق می‌افتد.

در کنار ارز، ریسک سیاسی و چشم‌انداز مذاکرات همچنان یکی از مهم‌ترین متغیرهای تعیین‌کننده انتظارات است. بازار در حال حاضر با دو سناریوی متفاوت روبه‌روست: کاهش تنش و افزایش احتمال توافق می‌تواند انتظارات کاهشی را تقویت کند؛ چراکه در این حالت، چشم‌انداز بهبود واردات، افزایش تنوع و عرضه خودرو و کاهش فشارهای ارزی پررنگ‌تر می‌شود. در مقابل، تشدید تنش‌ها می‌تواند انتظارات تورمی را افزایش داده و خودرو را دوباره به‌عنوان ابزاری برای حفظ ارزش دارایی مطرح کند. به همین دلیل، ابهام سیاسی عملاً یکی از عوامل اصلی تعویق تصمیم خرید و فروش در بازار است.

از سوی دیگر، سمت عرضه نیز با محدودیت‌هایی مواجه است. کاهش تولید داخلی، مشکلات تأمین و محدودیت‌های وارداتی باعث شده است که حتی در شرایط رکود تقاضا، ظرفیت کاهش قیمت در همه بخش‌های بازار یکسان نباشد. در بازار وارداتی نیز کندی فرآیند واردات و فاصله میان ثبت سفارش و ورود واقعی خودرو، همچنان یکی از متغیرهای مهم عرضه محسوب می‌شود.

در نتیجه، شرایط فعلی را می‌توان حاصل برهم‌کنش چند نیروی متفاوت دانست؛ رکود تقاضا از یک سو بر معاملات فشار وارد می‌کند، ریسک‌های سیاسی و انتظارات تورمی از سوی دیگر رفتار خریداران و فروشندگان را تحت تاثیر قرار می‌دهد و محدودیت عرضه در بخش‌هایی از بازار نیز بر روند قیمت‌ها اثر می‌گذارد. برآیند این عوامل تاکنون بازاری کم‌نوسان اما شکننده ساخته است. بازاری که ممکن است با یک تغییر جدی در هر یک از متغیرهای اصلی، از وضعیت فعلی خارج شود. اما کارشناسان چشم‌انداز بازار خودرو را چگونه ارزیابی می‌کنند؟ بازار خودرو طی 2 هفته گذشته در یک مدار کم‌نوسان حرکت کرده است / گمانه‌زنی‌های مرتبط با افزایش نرخ بنزین منجر به رشد نسبی تقاضا برای خرید خودروهای برقی شده است

مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی و فعال بازار خودررو، در گفت‌و‌گو با تجارت‌نیوز گفت: بازار خودرو طی دو هفته گذشته در هر سه بخش خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی، نوسان قابل‌توجهی نداشته و قیمت‌ها در یک مدار کم‌نوسان حرکت کرده‌اند. با این حال، انتشار برخی اخبار درباره حامل‌های انرژی، به‌صورت استثنا بر بازار خودروهای برقی اثر گذاشته و باعث افزایش جزئی قیمت این خودروها و رشد نسبی تقاضا برای خرید آنها شده است.

او ادامه داد: با وجود برخی کاستی‌های زیرساختی در حوزه خودروهای برقی، به نظر می‌رسد بخشی از مصرف‌کنندگان همچنان این خودروها را به‌عنوان خودروی دوم و عمدتاً برای استفاده‌های درون‌شهری مورد توجه قرار می‌دهند. در این میان، خودروهای پلاگین هیبریدی که هم از موتور برقی و هم از موتور بنزینی استفاده می‌کنند، می‌توانند برای این گروه از مصرف‌کنندگان گزینه مناسب‌تری باشند. روند واردات خودروهایی با حجم موتور زیر 2500 سی‌سی پویایی لازم را ندارد / تداوم محدودیت در عرضه خودروهای وارداتی می‌تواند در بلندمدت منجر به اصلاح بازار خودرو شود

فرزانه عنوان کرد: در بخش خودروهای وارداتی نیز با وجود اعلام ورود محدود برخی خودروهای دارای کارت اقامت، روند ثبت سفارش خودروهای وارداتی زیر ۲۵۰۰ سی‌سی، به‌ویژه خودروهای مربوط به سهمیه جانبازی، همچنان پویایی لازم را ندارد. به نظر می‌رسد بخشی از این وضعیت به کنترل شرایط ارزی از سوی دستگاه‌های مربوطه بازمی‌گردد.

این کارشناس صنعت خودروسازی ادامه داد: در صورت ادامه این روند، تحقق وعده‌های برخی نهادها درباره واردات تعداد بالای خودرو تا پایان سال با تردید مواجه خواهد شد. تداوم محدودیت در واردات و کاهش عرضه خودرو در بازار نیز می‌تواند در بلندمدت به اصلاح قیمت‌ها منجر شود. باید توجه داشت که روند واقعی واردات خودرو، عملاً از زمان ورود خودروها به گمرکات آغاز می‌شود. پیش از خصوصی‌سازی باید چالش‌های مرتبط با بسترهای اقتصاد بین‌الملل و مدیریت راهبردی صنعت خودروسازی برطرف شوند

فرزانه اظهار کرد: در بخش خودروهای داخلی و مونتاژی نیز آخرین آمارهای رسمی همچنان از کاهش میانگین حدود ۳۰ درصدی تیراژ تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد. آثار این کاهش تولید در بازار نیز قابل مشاهده است. این وضعیت با توجه به اتفاقات یک سال اخیر و انباشت مشکلات صنعت خودرو طی دهه‌های گذشته، دور از انتظار نبوده است.

او اضافه کرد: در همین حال، موضوع خصوصی‌سازی خودروسازان نیز در شرایط فعلی صنعت و بازار خودرو مطرح شده است. با این حال، خصوصی‌سازی به‌تنهایی نمی‌تواند تمام مشکلات این صنعت را برطرف کند و پیش از آن باید بسترهای اقتصاد بین‌الملل و مدیریت راهبردی صنعت خودروسازی مورد بازبینی قرار گیرند. در غیر این صورت، این احتمال همچنان وجود دارد که خصوصی‌سازی نتواند به تسهیل مشکلات صنعت خودروسازی در کشور منجر شود. ثبت‌نام‌های طولانی‌مدت، مرحله‌ای و اقساطی ریسک‌های جانبی بالایی دارند

این فعال بازار خودرو در پایان گفت: برای مصرف‌کنندگان نیز با توجه به شرایط فعلی بازار، در صورتی که نیاز به خرید خودرو وجود دارد، بهتر است انتخاب متناسب با بودجه انجام شود و تا حد امکان خودرویی با مدارک کامل و پلاک آماده خریداری شود. همچنین توصیه می‌شود مصرف‌کنندگان از ثبت‌نام‌های طولانی‌مدت، مرحله‌ای و اقساطی که می‌تواند ریسک‌های جانبی بیشتری به همراه داشته باشد، تا حد امکان پرهیز کنند.

با صفحه تحلیل بازار خودرو تجارت‌نیوز همراه باشید.

اقتصادی

به گزارش خبرگزاری تسنیم، در حالی که کمپین فشار بر ایران، هزینه‌های سوخت در آمریکا را به شدت افزایش داده است دولت آمریکا مجبور شد قوانین مربوط به بنزین زمستانی در این کشور را چند هفته زودتر آغاز کند.

 آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا فروش بنزین مخلوط با 10٪ اتانول را از اول سپتامبر مجاز دانست. هر ساله این کار همزمان با تغییر فصل و در اواسط سپتامبر انجام می گرفت که به دلیل کمبود و گرانی بنزین در اثر جنگ علیه ایران این تصمیم چند هفته زودتر گرفته شده است. 

دولت آمریکا می‌گوید پایان زودهنگام الزامات بنزین مخلوط تابستانی می‌تواند صدها هزار بشکه در روز به عرضه بنزین داخلی اضافه کند و تا حدودی مشکل بنزین را در پمپ بنزین‌ها حل کند.

میانگین قیمت بنزین در ایالات متحده از اواسط ژوئیه بالای 4 دلار در هر گالن باقی مانده است، تقریباً 1 دلار بیشتر از زمان شروع جنگ ایران، و بالاترین قیمتی که آمریکایی‌ها تاکنون در اواخر سال پرداخت کرده‌اند.

این معافیت در همان روزی صادر شد که اسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری، وعده «سخت‌ترین تحریم‌های تاریخ» علیه ایران را داد و لایه دیگری به تلاش فزاینده و ناشیانه واشنگتن برای تحت فشار قرار دادن تهران بدون تحت فشار قرار دادن رانندگان آمریکایی اضافه کرد.

بسنت گفت که تحریم‌های جدید با تحریم‌های فعلی ایالات متحده همراه خواهد بود و از سایر کشورها، از جمله چین، خواست که همکاری کنند. او در عین حال اذعان کرد بازارهای نفت، کمپین فشار را اشتباه تفسیر می‌کنند و این سوال را مطرح کرد که چرا قیمت‌ها پس از اعلام این خبر افزایش یافته است. 

وزارت انرژی آمریکا در حال حاضر انتظار دارد که روند افزایش قیمت سوخت در این کشور تا پایان 2026 ادامه یابد.

 دولت همچنین به طور موقت محدودیت‌های حمل و نقل قانون جونز را کاهش داده و فروش گسترده‌تر بنزین E15 با اتانول بالاتر را در تابستان امسال مجاز دانسته است. هیچ یک از این اقدامات تنگه هرمز را بازگشایی نمی‌کند، اما واشنگتن در حال کار بر روی این مشکل به مراتب بزرگتر است و هر بار یک قانون بنزین وضع می‌کند.

انتهای پیام/  

نورنیوز-گروه اقتصادی: قیمت بازار و قیمت نمایندگی خودرو‌های ایران خودرو امروز جمعه ۳۰ مرداد ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.

این قیمت‌ها به تومان بوده و روزانه به‌روز‌رسانی می‌شود.

قیمت بازار (تومان)                                                                                                             قیمت نمایندگی (تومان) وانت آریسان 1,614,000,000                                                1,571,900,000

سورن پلاس (TU5P) 2,200,000,000                                     1,870,000,000

سورن پلاس (XU7P) 1,602,000,000                                    1,530,000,000

سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول کوچک) 1,940,000,000        1,800,000,000

سورن پلاس دوگانه‌سوز (کپسول بزرگ) 1,957,000,000           1,816,000,000

دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) 2,082,000,000                      1,990,000,000

دنا پلاس MT6 2,122,000,000                                                    2,025,000,000

دنا پلاس اتوماتیک 2,760,000,000                                       2,530,000,000

پژو 207 موتور TU3 1,655,000,000                                            1,502,200,000

پژو 207 دنده‌ای (هیدرولیک) 1,850,000,000                        1,749,000,000

پژو 207 دنده‌ای (برقی) 1,912,000,000                              1,804,200,000

پژو 207 دنده‌ای پانوراما (رینگ فولادی) 2,020,000,000         1,878,900,000

پژو 207 دنده‌ای پانوراما 2,063,000,000                             1,923,700,000

پژو 207 اتوماتیک 2,510,000,000                                     2,134,200,000

پژو 207 اتوماتیک پانوراما 2,670,000,000                         2,183,800,000

راناپلاس 1,610,000,000                                                  1,580,000,000

تارا دستی V1 1,962,000,000                                               1,888,000,000

تارا اتوماتیک V4 2,720,000,000                                           2,470,000,000

تارا اتوماتیک (توربو) 2,930,000,000                               2,740,000,000

هایما اس 5 ( S5 ) پرو 4,110,000,000                                    توقف تولید

هایما اس 7 ( S7 ) پرو 4,522,000,000                                    توقف تولید

هایما 8 اس ( 8S ) 5,010,000,000                                       توقف تولید

هایما 7X ناموجود توقف تولید

پیکاپ فوتون (اتوماتیک) 5,720,000,000                            6,347,000,000

ری را 3,700,000,000                                                        3,200,000,000